Видосики раскидал по темам.
Сори за задержку.

М... а ссылочку на видосики...

_________________
http://controllers.emkit.net

_________________
Ума нема, строю дома.

Я обратно на ходу!! На обновленном моторе, обратно несколько вариантов пришлось перепробовать, меди 3.5 кг испортить пока понравился результат. Сразу немного переборщил с оборотами( соответственно потерял в моменте) крутил без нагрузки 3700об в ходу грелся и тянул слабо, на нем поставил антирекорд по росходу 120Вт.ч/км по тому маршруту где ранше 75 Вт спокойно получялось.
Сейчас с увеличеним в 2 раза сечением и в звезде тянет отлично, за 2 дня вышел на свои 75Вт.ч/км хотя теперь езда немного быстрее, максималка 60км.ч , пока мне достаточно, по нагреву мотора утром при начяле движения било 11градусов, после поездки в 6км статор нагрелся до 35С при условии что он размером из сковороду и весом 15кг (весь мотор около 20кг ) щитаю не плохо

......Дима, Я, как не знаток, ни БЛДСов ни МК, думаю, что и те и другие, по сути, синхронные двигатели с пост. магнитами...............................
...Отсюда вопрос: Если можно сделать ВЛДС, то , почему нельзя сделать МК, но, именно по типу МК.Шкондина, какие теперь катают всех чемпионов Австралийских Солнечных Ралли.? Реально ли это?

Я тоже не большой експерт в моторостроении , в BLDC - ах немного разобрался, обычное мотор колесо ничего сложного, о Шкондине мало что знаю, как то много слов и пафоса о нем

МК Шкондина , первые, были низкооборотными коллекторными моторами постоянного тока, позже с электронным коллектором (вентильные).............
......Попадалась инфа, что американское "НАСА"делает их без пост.магнитов,
значит ОНИ могут быть даже сериесниками. (с бОльшим диапазоном оборотов).

Так Вы вроде поклонником МК не были? Та и я тоже, хотя потерь на редуктора и диференциали нет, это плюс

Да, я не был сторонником "МК", именно тех , на каких ездят китайские дешёвые машинки, именно из-за их неэкономичности и невсережимности. "или момент -или скорость". Засомневался, когда появились ДРУГИЕ, у которых и момент и скорость и высокий КПД. . Шкондину не верил, но , победителям Австралийских Ралли, на солнцемобилях, которые и с динамикой и с max-150 кмч ! ! ! - Приходится, менять убеждения. Подробностей о их МК нет, но , пишут: "встроенные в колесо, моторы постоянного тока с электронным коллектором"; Или "бесколлекторные ДПТ, встроенные в обод колеса". . Где то было и про аналогичность МК Шкондина.

Мотор не взвешивал? Вместе с переходной плитой? Какой вес сейчас у батареи?
Загони машинку на веса! интересно ведь.....
п.с. у меня мотор 25кг, с переходником 33 кг, батарея 50кг(в большом тесте было 150кг), все вместе в базовой комплектации - 625кг(без запаски с багажником).

а по поводу подвески - у меня вроде задние почти параллельно стоят... Может втулки у тебя того? С передней подвеской - схождение выставлял рулеткой (+_), развал - отвесом строительным , пальцы и сухари подходят с Москвича и еще есть в некоторых магазинах и на рынке, еще слабое место - маятник - тоже надо либо реставрировать либо переделывать.

Видео выложено даже на главной странице сайта клуба! И на клубной странице Фейсбука. Тема, ведь очень интересна.


P.S. Вопросы по лампочкам перенесу в отдельную тему.

Вес авто не проверял, но думаю что около паспортного, мотор +сцепление+кронштейн к КПП около 30-33кг, батарея так же, сидения с иномарки тяжелее родных раза в 2 остальное сток.
А по ходовой то ричяги проточени и перевтуляни, рулевые наконечники все новые BMW, аморти все новые ззади каяба! Втулки задних рычягов с мерседеса подобрал, запору такое и не снилось, но управляемости нормальной я не получяю пока, малой вес авто при большом весе рычягов барабанов и.т.д

Всем доброго времени суток. Я успешно продолжаю експлуатацию, правда пока без печки и пока нет дождя, подтикают уплотнители лобового и заднего стекол, но это такое, есть наблюдения по разходу с наступлением холода, из средних 73-75Вт.ч/км плавно переросло в 82-85, походу так влияет холодное масло в КПП,смазка ступичних подшипников, хотя сегодня ооочень постарался и проехал около 4км с разходом 62Вт.ч/км
Уже лежит печка, нужно перебрать и маленький балон найти, будет штатная на газу.

Дим, все забываю спросить, по поводу рулевых тяг. Короткие я поставил от БМВ Е34, там впринципе все просто - чуть укоротил, теперь нужно только подогнуть, чтоб при полном вывороте руля не чиркало об колесный диск. А вот с длинной центральной пока ничего не делал. Ты ее менял?

_________________
ЗАЗ 965 - DimonXP, пробег 7800 км

Центральную зделал из одной боковой, розпилил пополам, от родной наоборот отрезал резьбовую частьи и доварил уже от БМВ, диаметр и даже толщина стенки совпадают, только варить з фазкой с маленьким зазором и желательно електродом чтоб яж внутрь немного протекало.