Поточний час: 29 бер 2024, 01:58

Часовий пояс: UTC + 2 години


Правила форума


Тільки проекти, у які вкладено гроші. Решту просимо публікувати у"Концепції та ідеї"


Почати нову тему Відповісти на тему  [ Повідомлень: 59 ]  На сторінку Пред.  1, 2, 3, 4  Наступ.
Автор Повідомлення
#29812Повідомлення 16 лист 2016, 00:40 
Творець електромобіля
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Германия, Дюссельдорф
Дякував (ла) 331 Подякували 937
Мій електротранспорт: Citroen Saxo, Renault Kangoo Electrcity, Elect'road & Cleanova II Plus
Поддерживаю Вячеслава в теме про маленькую АКБ.

Но ×4 мотор колеса 1,5кВт на газель это нечто)))).

Я не знаю сколько раз в день планируеться маршрут. Было бы хорошо для жизни батареи (одно из самых дорогих в ЭМ), что бы заряда хватало на целый день, но не до 0% разряжать, хотя бы 20%, а маршрутку заряжали ночью, а не за два часа.

Желаю побороть Вам все бюрократические законы и законы джунглей, помогать людям, зарабатывая на жизнь, ведь деньги на электроприводе возвращаются быстрее при коммерческом использовании.

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге
25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#30114Повідомлення 24 лист 2016, 00:25 
Творець електромобіля, керівник відділення клубу
Не в мережі

Звідки: м.Львів
Дякував (ла) 9 Подякували 93
Мій електротранспорт: Електровелосипед і електроавтомобіль Puli 2E
З усього що переглянув на торгових майданчиках ,для цього проекту мені до душі припала наша Волинянка.На мою думку співвідношення ціни авто до ваги авто тут найкращі.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#30119Повідомлення 24 лист 2016, 09:41 
Голова клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Україна, Донецьк => Ірпінь
Дякував (ла) 6736 Подякували 2480
Мій електротранспорт: Tesla S
Хочу електротранспорт: е-панцирник
Мини-маршрут будет на постоянной основе? То есть курсировать туда-сюда? Или раз в день? Для этих вариантов нужны разные варианты аккумуляторов.

И нужно примерно оценить снаряжённую массу вместе со всеми пассажирами (без аккумуляторов). Тогда можно сказать, сколько аккумуляторов нужно и какая необходима мощность двигателя.

Местность сильно холмистая?


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#30130Повідомлення 24 лист 2016, 11:04 
Творець електромобіля, засновник клубу
Не в мережі

Звідки: г. Киев , Турьи Реметы Закарпатье .
Дякував (ла) 344 Подякували 686
Мій електротранспорт: Славута Электро АС привод VW T5 комби привод Dong Feng электро
Очень интересный вариант Мицубиши L300 .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#30166Повідомлення 24 лист 2016, 19:03 
Творець електромобіля, керівник відділення клубу
Не в мережі

Звідки: м.Львів
Дякував (ла) 9 Подякували 93
Мій електротранспорт: Електровелосипед і електроавтомобіль Puli 2E
Вячеслав М писав(ла):
Очень интересный вариант Мицубиши L300 .

Його вага 1500 кг+8 пасажирів по 80 кг =2200 кг. Надто велика вага для електротаксі.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#30167Повідомлення 24 лист 2016, 19:07 
Творець електромобіля, керівник відділення клубу
Не в мережі

Звідки: м.Львів
Дякував (ла) 9 Подякували 93
Мій електротранспорт: Електровелосипед і електроавтомобіль Puli 2E
Stalker_W писав(ла):
Мини-маршрут будет на постоянной основе? То есть курсировать туда-сюда? Или раз в день? Для этих вариантов нужны разные варианты аккумуляторов.

И нужно примерно оценить снаряжённую массу вместе со всеми пассажирами (без аккумуляторов). Тогда можно сказать, сколько аккумуляторов нужно и какая необходима мощность двигателя.

Местность сильно холмистая?

Маршрут планується на постійній основі.
Все виглядатиме так:Стоїмо 5хв.,посадка семи пасажирів.Переїзд на відстань 7км до СМТ,там також зупинка на 5хв. І так весь день...
Місцевість виглядає так : легкий підйом на 3,5 км потім спуск на 3,5км. І так буде в обидва боки.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#30168Повідомлення 24 лист 2016, 19:27 
Творець електромобіля, член клубу
Не в мережі

Звідки: Днепр
Дякував (ла) 163 Подякували 556
Хочу електротранспорт: Tesla Model3
Володимир писав(ла):
З усього що переглянув на торгових майданчиках ,для цього проекту мені до душі припала наша Волинянка.На мою думку співвідношення ціни авто до ваги авто тут найкращі.

Я просто не представляю как в Волынянку 7 пассажиров поместить. Разве что насыпом ))) О маломальском комфорте речи даже не идет

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга электро"
А091 "Богдан электро"
ХТЗ Е25 "Эдисон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Днепр электро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"

Во имя Ампера и Вольта, и сына их - Ватта,Аминь!!!


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#30175Повідомлення 24 лист 2016, 21:25 
Голова клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Україна, Донецьк => Ірпінь
Дякував (ла) 6736 Подякували 2480
Мій електротранспорт: Tesla S
Хочу електротранспорт: е-панцирник
Тогда расчёт очень прост. Весит ваша бандура с 8 пассажирами будет весить под 2т. Моя бандура и подобные на 1,5т потребляют 175Вт*ч/км при движении 70-75км/ч по трассе. Значит ваша будет потреблять 230 Вт*ч/км. На 7км потребуется 1,6 кВт*ч и на всё про всё тратите примерно 12минут. За честную смену 8ч вы делаете 40 полу-ходок (7км в одну сторону). И это число уже вызывает сомнение с точки зрения бизнеса.... Ладно, не об этом речь, поехали далее. Это 64кВт*ч за смену. Из них вы можете 3,3часа заряжаться. Но число завышенное, т.к. нет времени подключения/отключения зарядки. Предположим, вы сможете найти две хорошие линии 380В, 32А на крайних точках маршрута. Это даст вам 69кВт*ч за смену. Баланс сходится почти в ноль.

Вывод. 1) Вам фактически нужно иметь на борту минимальный технический запас энергии в 2кВт*ч. Но чтоб не сильно обижать аккумуляторы давать им не более 2С, то есть 12кВт*ч. Опять же для такой коммерческой системы можно купить и литий-титанатные аккумуляторы с 25тыс. циклов и заряжать их 5С. То есть их потребуется всего 4,5кВт*ч.
2) Вы должны придумать систему мгновенного подключения/отключения зарядки.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#30176Повідомлення 24 лист 2016, 21:27 
Активіст форуму
Не в мережі

Звідки: Украина
Дякував (ла) 2 Подякували 5
Хочу електротранспорт: Tesla Model S в мечтах
Берете Газель, ставите на нее пропан. Готово.
Вы для интереса посчитайте за сколько отобьется вам это электрооборудование.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#30178Повідомлення 24 лист 2016, 21:58 
Творець електромобіля, засновник клубу
Не в мережі

Звідки: г. Киев , Турьи Реметы Закарпатье .
Дякував (ла) 344 Подякували 686
Мій електротранспорт: Славута Электро АС привод VW T5 комби привод Dong Feng электро
Газель на бензине - это "чудо" , Газель на пропане - это "жесть" .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#30179Повідомлення 24 лист 2016, 23:44 
Активіст форуму
Не в мережі

Звідки: Украина
Дякував (ла) 2 Подякували 5
Хочу електротранспорт: Tesla Model S в мечтах
У нас в городе с населением 120000 - 80% маршруток (21 маршрут) это Газели. 20% - ПАЗики. Все на газу. Сарказм ваш я не понял. Пропан - это по сути 100+ бензин. Да, на высоких оборотах не так весело горит, но для маршрутки это не актуально.
Электро да, дешево, но чтоб получать эту экономию нужно хорошо вложиться. А еще батарея может пухнуть, контроллер бахнуть и прочие прелести.
Я двумя руками за электро, но экономика пока говорит обратное.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#30182Повідомлення 25 лист 2016, 02:32 
Творець електромобіля
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Германия, Дюссельдорф
Дякував (ла) 331 Подякували 937
Мій електротранспорт: Citroen Saxo, Renault Kangoo Electrcity, Elect'road & Cleanova II Plus
Stalker_W писав(ла):
Вывод. 1) Вам фактически нужно иметь на борту минимальный технический запас энергии в 2кВт*ч. Но чтоб не сильно обижать аккумуляторы давать им не более 2С, то есть 12кВт*ч. Опять же для такой коммерческой системы можно купить и литий-титанатные аккумуляторы с 25тыс. циклов и заряжать их 5С. То есть их потребуется всего 4,5кВт*ч.

Вадим уточните, что за 2С и 12кВт*ч? 12-2=10кВт•ч и 2С это зарядка от 3ф 32А т.е. до 20кВт при зарядке? 2С постоянные токи зарядки заметно быстрее унесут емкость, имхо!
4,5кВт•ч титаната стоят как ×4-5 раз литий иона, например консерв, т.е. ~18-22кВт•ч.

Человеку хватит мотора даже 30-40кВт, например тот же АД+Славянка с более дешевым на такую мощность куртисом. С максималкой до около 70км/ч, подобрать подходящую передачу и тяги хватит, все таки не рали же устраивать на маршрутке, и возможно расход меньше 200Вт•ч/км будет (на Т5 такой при большем весе). Возить людей в часы пик, а в обед, когда по логике людей мало становиться на час-два на зарядку. Думаю километров ~200 в день можно будет получить, а это не мало и деньги отобьються не так уж и медленно (5 дней в неделю по 200км = больше 50к км/год).

П.С: Но по теме газа добавлю и от себя. Беседуя с другом таксистом с Украины, помню как он хвастался, поставил газ за 6к грн, расход в литрах примерно тот же, а цена в 2 раза меньше чем за бензин. Деньги за газовую установку он отбил за пару месяцев, а доход ощутимо вырос. Вместо 100+ грн/день, теперь 200+ грн/день чыстими! И сколько бы я ему не рассказывал про на электротягу, не говоря о принципиальных моментах, газовая установка окупается быстро, как и чистые доходы человек видит так же быстро. Электро, окупается значительно дольше, стоит дороже, но в конце выгоды чистой еще больше. Так что тут скорее в сторону электро уже больше идеология и принципы играют, или банально денег хватает на электро, имхо!

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге
25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#30183Повідомлення 25 лист 2016, 05:11 
Творець електромобіля, засновник клубу
Не в мережі

Звідки: г. Киев , Турьи Реметы Закарпатье .
Дякував (ла) 344 Подякували 686
Мій електротранспорт: Славута Электро АС привод VW T5 комби привод Dong Feng электро
Газ , конечно , выгодней , чем бензин или дизель , но не в 2 раза , а меньше и расход не такой же , а больше , плюс другие "прелести" , связанные с износом двигателя, которые в экономику не закладываются .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#30184Повідомлення 25 лист 2016, 05:51 
Творець електромобіля, засновник клубу
Не в мережі

Звідки: г. Киев , Турьи Реметы Закарпатье .
Дякував (ла) 344 Подякували 686
Мій електротранспорт: Славута Электро АС привод VW T5 комби привод Dong Feng электро
Комплекта Лифовских консерв реально хватит на 100 км (с одной зарядки) , если несколько раз по 10 мин в процессе работы подзаряжаться максимальной мощностью 20-22 кВт, то безболезненно можно выйти еще на + 100 км и более .
ИТОГО :
Мотор АС + контроллер (китай) - 1500-1800 дол.
АКБ - 4600 - 5000 дол.
ЗУ - 300 - 400 дол.
+ непредвиденные и неучтенные расходы .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#30186Повідомлення 25 лист 2016, 08:15 
Творець електромобіля, член клубу
Не в мережі

Звідки: Украина.Кировоград
Дякував (ла) 640 Подякували 810
Мій електротранспорт: ЗАЗ 965
Вячеслав М писав(ла):
Газ , конечно , выгодней , чем бензин или дизель , но не в 2 раза , а меньше и раскотороетакой же , а больше , плюс другие "прелести" , связанные с износом двигателя, которые в экономику не закладываются .

Если ГБО делать по уму то расход в литрах возможно получить тот же, цена газа в 2раза дешевле бензина, економия в 2 раза, в моторе от газа хуже только випускным клапанам и то при правельном УОЗ и составе смеси риск прогара минимален.
Сам загорелся лифом не слабо и думал продать 2машини и купить, но поразмислив что мне на разницу денег которие нужно добавить до лифа с моим пробегом 10000км год могу ездить на газу 18лет!!!! При том что по комфорту и "фаршу" машини сходжи, нет ограничения в 150км на заряде и.т.д :)
Для того что б електромаршрутка реально дала доход нужно ОООчень серьёзно подойти к подщетам, и качественная реализация


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
Показати повідомлення за:  Поле сортування  
Почати нову тему Відповісти на тему  [ Повідомлень: 59 ]              На сторінку Пред.  1, 2, 3, 4  Наступ.

Часовий пояс: UTC + 2 години


Хто зараз на конференції

Зараз цей форум переглядають: немає зареєстрованих користувачів і гості: 15


Ви не можете створювати нові теми
Ви не можете відповідати на повідомлення
Ви не можете редагувати свої повідомлення
Ви не можете видаляти свої повідомлення
Ви не можете додавати додаткові файли

Найти:
cron
Створено на основі phpBB® Forum Software © phpBB Group