Месяц назад я побывал у химиков, которые уверены, что в Украине можно производить литий-марганцевые аккумуляторы в промышленных масштабах. Есть необходимое сырьё. Есть законсервированная установка, составляющая 20% от всего необходимого оборудования. А главное, есть люди, которые профессионально работают над разработками литиевых аккумуляторов.

_________________
Электропробег 70Мм

Ну да , не боги горшки обжигают , и нафиг не нужны гермобоксы с атмосферой аргона , халаты , перчатки, маски,итд.

https://www.youtube.com/channel/UCmBJyj ... TEJ952-oag

Да и были у же в Украине анонсы литийбатарейковых заводов,
закончилось как всегда .

Для открытия реального производства , нужно покупать линию, реактивы , штат управленцев, да и собственно самих рабочих.
Иначе у нас никак, наши "асфальтобетонные "дороги тому подтверждение.

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

У Виктора,с новосибирского форума,эльмоб сгорел,на зарядке,на сколько помню,стоял.У него литий марганец был.Наверно опасные они.

_________________
ЗАЗ 968М-электро
http://electricmobile.org.ua/forum/view ... =33&t=1087

LiMn2O4 в Nissan Leaf стоит. Да и еще много в каких авто.

Эти химики работают и над полностью пожаробезопасным аккумулятором.

_________________
Электропробег 70Мм

В сети есть видео с лифовскими пакетами (так же Григорий с Ковеля проверял пакеты с такой химией) и ничего не горело...

С уважением,


Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

А че именно литий марганец?
Литийферум тяжелей производить? Или литий-ион?

В Украине есть запасы природных ископаемых именно для этого типа аккумуляторов.

_________________
Электропробег 70Мм

Та нечего страшного в производстве литиевых АКБ нет .Пилотная линия для выпуска 18650 в количестве 800 шт в день стоит около 510 000 долл.Требует 300-500 кв.м. производственной площади,160 кВт.ч.энергии,5-10 чел. рабочих.Могу организовать поставку,установку,настройку оборудования и обучение персонала (технологию купил у китайцев по программе R&D).
Может показаться ,что слишком самонадеяно,но уверяю Вас что это не так.Надо брать и производить,паралельно вовлекая наших химиков и технологов .Китайцы так и начинали.Я за этот год уже вложил около 2500 у.е.Купил химию (LiFePO4,LiCoO2,conductiv material,grafit,CMC,NMP,PVDF,SBR,LiPF6,separator),вакуумный насос,медную фольгу,оргстекло,пайку пакетов.......Для того чтобы восполнить технологические пробелы (с производственным оборудованием знаком "не понаслышке"


Ищу единомышленников ,экономистов,управленцев,инвесторов,химиков ,технологов.И будут Li-ion Made in Ukraine
Как-то так ,для начала.

_________________
Лучше сделать и жалеть, чем жалеть о том, что мог сделать и не сделал.
06 шесть сорок два 5 80 81 ,063 триста тринадцать 83 0четыре.

Учитывая, что рядом в Покровске есть завод Электродвигатель, в Краматорске Энергомашспецсталь и ещё куча машиностроительных, в Мариуполе Ильича то Донецкая область может стать первым производителем серийного электротранспорта.

_________________
Электропробег 70Мм

Был один , Malinovka technology park организовывал, то же обещал батарейковую линию построить , но что то дальше громких обещаний дело не продвинулось.
Это не вы случаем ?

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Отработанные батарейки(обычные марганцево-цинковые) и батарейки от мобильников(по литию) тоже отработанные.

Не ,не я.Я вообще переселенец.Просто имею опыт в технологическом оборудовании подобного рода,а этот год я потратил на изучение технологии ,рецептуры и опыта китайцев (как начать с минимальными вложениями).Буду потихоньку выкладывать фото и видео материал по этой теме.

_________________
Лучше сделать и жалеть, чем жалеть о том, что мог сделать и не сделал.
06 шесть сорок два 5 80 81 ,063 триста тринадцать 83 0четыре.

Вообще-то это производство имеет очень длинную цепочку от добычи полезных ископаемых (в большинстве случаев в одном мести всех компонентов не бывает) до готового изделия плюс утилизация с переработкой и возвращение в одно из звеньев этой цепочки.Мы будем рассматривать наиболее реальный вариант запуска производства в Украине по примеру нашего Ланоса.
Сначала прикручиваем колеса и накачиваем,потом прессформы для железа и покраска,потом все резинотехнические изделия и свой двигатель (Сенс,Ланос 1.4).
Закупаем анодный материал,катодный материал (тут на выбор),сепаратор ,электролит и мастерим (покупаем) аргонный бокс и собираем ячейки (в день 2-20 квтч можно одному).
Если все хорошо,покупаем машинку для покрытия и сырье в порошках и жидкостях (на этом этапе можно подключать эл.химиков со смелыми идеями,пусть пробуют создать такое-же или лучше).Если у химиков получается-очень хорошо,если нет ,остаемся на импортном сырье (при этом вспомогательные компоненты анода и катода уже есть в Укране в достаточном количестве).
Мои фото

_________________
Лучше сделать и жалеть, чем жалеть о том, что мог сделать и не сделал.
06 шесть сорок два 5 80 81 ,063 триста тринадцать 83 0четыре.