Шварценеггер переделал свой Gelandewagen в электромобиль

Ссылочка на сайт фирмы, которая переделывала http://www.kreiselelectric.com/en/blog/kreisel-and-arnold-schwarzenegger-present-the-electric-g-class/

Пишут, что батарею распихивали по всем полостям, но сохранив внедорожные качества и комфорт

Если кратко:
пробег 300 км
батарея Li-Ion (подробно химия не раскрывается) 80 кВт
вес батареи 510 кг
заряд на 80% за 25 минут
несколько (я думаю два) двигателя на 360 кВт напрямую крутят раздаточную коробку (без коробки передач)
макс скорость 183 км/ч
разгон до 100 км/ч 5,6 сек

Судя по сайту, в переделке использовали комплектующие Brusa

_________________
Никогда не бойся делать то, что ты не умеешь. Помни, ковчег был построен любителем. Профессионалы построили "Титаник".

У Шварценеггера есть экологический фонд. В своё время он даже думал инвестировать в экологические проекты Донецка. Я тогда хотел подать заявку на постройку автозавода для электромобилей. Но война внесла коррективы.
Может постучаться к нему ещё раз? Человек, который ездит на самодельном электромобиле нас поймёт.

попробуйте, когда поутихнет стрельба, что б не испугать зверя

Как превращали Mercedes G-Class Шварценеггера в электрокар

Чтобы превратить звездный внедорожник в экологически чистый автомобиль, австрийской команде понадобилось несколько дней на «мозговой штурм», а затем приступить к техническому воплощению своих замыслов. Естественно, не без поправок, вносимых на ходу. Как бы там ни было, конечный продукт порадовал не только создателей, но и «Терминатора». Тюнерам удалось сохранить все внедорожные способности и даже придать автомобилю более высокие характеристики разгона.




Как я уже писал выше, комплектующие были фирмы Brusa

_________________
Никогда не бойся делать то, что ты не умеешь. Помни, ковчег был построен любителем. Профессионалы построили "Титаник".

Вау да я крут как Шварц.!
у меня тоже двиг этой фирмы.

Жаль что даже не пошлифовали. Незачет!

У этой фирмы комплектующие очень недешёвые. Как вы себе отхватили электродвигатель Brusa? Или я что-то пропустил?

А какой тип двигателя? Такой броневик разгонять до 100 км/ч за 5,6 сек

Не
Нет не упустил )) С пингвина он 60в 174а 4000 об
На ютуб канале даже видео есть с ним.
Когда искал инфу на пингвигна где-то проскакивала инфа что самой дорогой частью был движок.
Что в приципе логично ибо запчасть для Венгров заграничная.
Лепить пингвины на брусе наверно было так-же люто как для нас было бы клепать тавроны на адванседе.
Почему к Болгарам не обратились неясно...

Хотел все же найти какой тип электродвигателя –BLDC или асинхронник …не нашел, но понаходил немного интересной информации по этой фирме: Фирма Kreisel Electric GmbH (которой всего два года) выпускает электроприводы и литий-ионные батарейные блоки и оснащает ими традиционные модели машин, которые становятся более эффективными электрокарами, чем американские Tesla.
Братья утверждают (фирма основана тремя братьями Йоханном, Маркусом и Филиппом), что располагают запатентированными технологиями лазерной сварки и охлаждения, которые позволяют повышать КПД использования литий-ионных батарей. Они предлагают рынку новый подход - воспользоваться оборудованием Kreisel Electric, чтобы превратить традиционный автомобиль в электрокар. В августе 2016 Kreisel Electric получила заказ на поставку 2 тыс. электроприводов и батарейных блоков VDL Groep в Нидерландах для переоборудования микроавтобусов Mercedes Sprinter. Голландцы утверждают, что выбрали фирму братьев именно потому, что характеристики их батарей лучше, чем у Tesla Motors.

Пока что фирма представляет из себя по сути конструкторское бюро, но уже приступила к строительству своего первого завода площадью 6,3 тыс. кв. метров по выпуску литий-ионных батарейных блоков. Он начнет работу во втором квартале 2017 года и к тому времени в штате компании будут трудиться 70 человек (вдвое больше, чем сейчас)
Что касается цены, то по расчетам Kreisel Electric батареи будут постепенно дешеветь с настоящего уровня 140 долларов за кВт-ч до менее чем 100 долларов за кВт-ч. Причем даже сейчас цена могла бы опуститься до 100 долларов при условии заказа на 100 тыс. электрокаров, но никто из автоконцернов пока не достиг такого уровня (100 долларов за кВт-ч). По прогнозам Kreisel, это может случиться не ранее 2019 года, когда Tesla собирается нарастить темпы производства и на рынок электрокаров плотно зайдут немецкие автобренды.

Вони і на роботу беруть до себе на фабрику:

Сама фабрика:

_________________
https://www.facebook.com/paskalex
Видумане назад вже не задумаєш.

Где Вы нашли такую информацию? 140$ за кВт*ч это для примера 70$ за новую лиф консерву или 12000$ за новую тесла батарею 85кВт*ч (740$ за новый 5,3кВт*ч модуль с теслы). А у них там энергетическая плотность круче чем у тесла!

П.С: нельзя забывать, что завод они строят благодаря VW!!!

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

А в фильме "Кто убил электромобиль" тот же Шварц был против электро,мол,водород круче.Походу мозги ему все таки переключили на обучение)))

Действительно желательно давать ссылки на такую серьёзную инфу, поскольку как только стоимость укомплектованых АКБ достигнет для легковых авто 100- $ за кВтч - произойдёт супербум на электромобили - они станут "=" или дешевле бензиновых собратьев.