Михалич, Вы немного не в ту тему написали...

А про вихревую трубу известно давно, лет 100. Называется эффект Ранка.
Просто если в такой трубе закручивать газ, то на концах будет на одном холодный, на другом горячий газ (кондиционер и обогреватель). А вот с жидкостью (узнали относительно недавно) эффект немного другой - на одном конце горячая, на другом - теплая. И КПД больше 1, но не намного, насколько знаю - меньше, чем у теплового насоса.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

а можно подробнее?

КПД в данном случае не имеет ничего общего с вечным двигателем. Секрет в названии - тепловой насос. Энергия тратится не на производство тепла (холода), а на его перенос в нужное место. Затраты в 3-5 раз меньше, чем на производство (для инверторных систем), поэтому выглядит как КПД 300-500%.

Как пример бытовая сплит система - на затраченные 0,6-0,65 кВт электричества получаем эквивалент 2,6-3 кВт тепла или холода. http://cooperandhunter.ua/product/643/
Очень выгодно, но при сильных холодах (ниже -20) топить придется по-старинке, т.к. там КПД сильно падает, если вообще работает. (там написано до -30, но думаю, не стоит обольщаться).
Но все равно, у мороза даже -20 найти и украсть тепло, да еще с выгодой - в нормальной голове не укладывается!

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Кондиционерами занимаюсь долго ... из опыта могу подтвердить - греют и в -30 . Да кпд меньше , но всё равно больше 100% . Для Украины среднегодовой коэффициент 3 (для навороченых выше ) то есть на потраченный киловатт электроэнергии получите 3 квт тепла или холода ...

может и тему создадим по данным устройствам в соотв. ветке?

Предлагаю продолжить обсуждение в соответствующем тематическом форуме.
........А тут, вернуться к электромобильной тематике.

Ну чтож - подождём пост о следующем массовом китайском самодельном автомобиле - этот вроде уже обсудили ... . Правда он сильно отличается от изначально рассматриваемых вазов , а оживления вызвал гораздо больше , что говорит о интересе к донору "маленький холодильник на колёсах" ...

возможно, такой интерес вызван ценой и любовью к "экономичности" хода. Лично для меня грань вместимости ниже ланоса не приемлема для действительно НАРОДНОГО электромобиля.

У меня рено- дастэр,полноприводной, бензинка,он меня удивляет: вес 1200-1400 кг своим малым трением по качению.Уже два года ему,а "тормозить" явно не собирается.Причём резина,что летняя,что зимняя,катит на отлично.Значит в подшипниках колёс дело,качественные стоят?
Я к тому,что и большие машины,можно в электромобили переделывать,в основном будут потреблять на разгоне,а если хорошая рекуперация,возвращать значительную часть при снижении скорости.
Причём на большой скорости,больше 100 км/час,скорость, при переходе на нейтралку,падает очень медленно,что говорит о том,что для поддержания скорости много энергии не нужно.
У наших,отечественных,замечал,что трение качения вначале,у новой, мало,потом быстро увеличивается.
Так что есть смысл и машины с большим весом в электро и солнечной батареей делать,учитывая выше сказанное.
Где бы не остановился,все норовит укатиться,надо обязательно на ручник ставить.Её и ветром может укатить.

_________________
ЗАЗ 968М-электро
http://electricmobile.org.ua/forum/view ... =33&t=1087

С вазов пересаживаемся на дастеры ! А китайские братья время не теряют - очень стильный дизайн

Темы нет,помещу новость по своей самоделке сюда
Переделал свой Заз 968м.Теперь он с одним двигателем 3 кВт(до этого было два 1пи12)."Троллейбусный" звук от шетеренок исчез.
Теперь на второй скорость 30 км/час.На первой 20 км/час-для села в самый раз.
Пока на якоре 24 вольта,на возбуждении 18.5 вольта.Потом тяговая будет 48 вольт,контроллер не готов ещё.
Видео испытания на первой,в конце включил вторую на ходу.

_________________
ЗАЗ 968М-электро
http://electricmobile.org.ua/forum/view ... =33&t=1087

А как фамилия у двигателя???

_________________
"...я мзду не беру, мне за державу обидно..."

Это мотор от станка ЧПУ, с возбуждением от пост.магнитов, с четкой зависимостью оборотов от напряжения. Идеальный для ЧПУ, но, для электромобиля ? ? ?. Да, и вес и напряжение, заманчивы;
... И S1 и мощность, вроде, как у ДС 3,6 , но , если ДС может , перегрузиться и в 10 раз, без ущерба, и обороты удвоить, то ЭТОТ- пост магнитный, и двойных перегрузок не терпит - размагничивается.

Сейчас двигатель с гибрида Ниссана,с заднего моста б/у,с разбора.Он параллельного возбуждения,щеточный,8.5 кг,3 квт,42 вольта,возбуждение в районе 15-20 вольт надо.Hitachi.
Возбуждение даю пока постоянно 18.5 вольта с литиевой батареи 5s,ячейки 3.7 вольта,15 а час,зарядка от СБ напрямую.На якорь пока 24 вольта,надо бы 42,но пока мне лучше потише,до 20 км/час на первой,а больше,можно вторую включить.Зарядка тяговой с литиевой батареи 18.5 вольта через повышающий дс/дс.Тяговая 150 а час,24 вольта,смесь свинца и лития.На 10 км точно хватает.
С контроллером перейду на 48 вольт,но пока не доходят руки.
Двигатель может мощу до 8 кВт давать,но он маленький и от перегруза быстро нагревается.У меня охлаждение на плиту,но желательно ещё обдув и водяное делать.Но на первой более менее,тёплый.

_________________
ЗАЗ 968М-электро
http://electricmobile.org.ua/forum/view ... =33&t=1087

Будни:езжу редко,дела не дают,сначала печку перекладывал, недели две ушло.Печка прослужила лет сорок,внутри вся забилась продуктами горения,пришлось полностью из нового кирпича делать,а старый половина из фабричного сделана была,а половина из самодельного,так этот самодельный уже труха одна,а не кирпич.Электромобиль помог ,естественно,и глину,и песок и даже воду на нем подвозил.Солнечной зарядки хватало на эти дела,ещё и на рыбалку оставалось.С рыбалкой пока не очень,наводнение на Тоболе,пик самый,так что клев слабый,рыба по лугам заливным разбежалась:вот когда спадать начнёт,вся в Тобол и речушки свалится,тогда ловится будет хорошо.
Из недостатков,пока один,двигатель без охлаждения нагревается,если побольше проехать,а до 3 километров в норме,мне больше и не нужно.Но охлаждение воздушное планирую,чтобы километров на десять ездить,без перегрева.

_________________
ЗАЗ 968М-электро
http://electricmobile.org.ua/forum/view ... =33&t=1087