Я давно читаю форум. Прошло наверное года три , может больше. За это время было построено четыре модификации веломобиля. Начиная от попытки реанкарнации Бунштука до шведмобиля. Фотки делал далеко не все. Уж звыняйте Первый веломобиль был построен в 1987 г. Успешно испытан и переделан в прицеп к украине. Срок эксплуатации 20 лет. Потом был трайк 2003 г. Катались все . Прикольная штука получилась. ( тяжолый зараза 35 кг. ) Но с4 передачами нейтралкой и задним ходом, (только появились ) Зафиксированна скорость 34км.ч.Три года назад для меня началась новая эра -электрофикация велотранспорта.Вот что получилось Вернее ещё на стадии постройки. На этом езжу четвёртый сезон. Пробег давно перевалил за 10000 км. Акум пока ещё возит. Дело в том , что для рыбалки с лодкой, велосипеда , даже с прицепом , маловато. Был построен 3-х. колёсник. Полный привод 450 + 350вт. Фото не сохранилось.. Я на этом трёхколёснике позапрошлый год ездил. Кто сказал что это транспорт пенсионеров. Наглая лож . По асфальту без ям ,да. С ямами или по просёлку нужно быть эквилибристом , чтоб на трёх точках отследить всю прелесть наших дорог.В прошлом сезоне уже ездил на этом. Куплен второй редукторный колекторник на 450вт. и всё это на один диф. Не выдержал бедняга. После закрытия сезона , обнаружены выкрошенные зубья шестерен. Изготовлен из мощных шестерён болгарок. А .также ещё один нюанс,двигатели отличались оборотами. Немного 200-300 об до редуктора ,но они яростно боролись друг с другом , тратя драгоценные ваты. Сколько, не знаю,приборов не было, примерно 25-35 вт.км. В этом году будет ватметр, солнечные панели, (чё зря на солнце стоять, пусть батарейка подзаряжается. Сначала думал сделать так Но стеклянные панели весят 3,5 кг. одна , а их три штуки по 30 вт. В китае на последнюю получку перед пенсией , куплена полугибкая панель 100вт. весом 2 кг. Вот её и поставлю.Также приобретён хитрый контроллер , который может заряжать литий 24,36,48,72в , любое напряжение (выстовляется) Любой ток до 10 ампер ( выставляется) или перекачать с 12в. на любое из этих напряжений. Буду пробовать
напишу. А также контроллер 1квт. 72в. Движки последовательно. С круиз контролем. На каждое заднее колесо свой. Ну и переключалку вперёд назад , 36в.-72в. , а то в грязи движок можно и спалить при буксе. Завтра продолжим. И как говорит Михалыч, не только языком.

Ура! Еще один кулибин вышел из подполья! Рад видеть Вас на этом форуме. Вижу Вам есть чем поделиться с народом! Добро пожаловать! С уважением Александр.

_________________
"...я мзду не беру, мне за державу обидно..."

Здравствуйте Александр. Я много читал ваших коментариев , спасибо за этот. Ничего не надо загадывать наперёд. Сегодня не мой день . К проекту не притронулся. Занимался больной матерью, 9-тый десяток в этой жизни дотаптывает. Я думаю выкарабкается, дай бог. А фоток добавлю-примерка поликорбаната Сдесь будут стоять два лития по 10 апер часов в паралель. Плюс два комплекта свинца 36+36=72в. Свинец будет вступать в работу на скоростях выше средней. Вопрос чем подзаряжать? У меня есть контроллер на 12-24в. для свинца , простой шим. Литий буду заряжать этим- свинец прийдётся параллелить. И пока не приобрёл вторую сотку , оставлять две 30-ки. Пока в раздумьях. Каркас изготовлен - конечно из раскладушки + докупал 22 трубу ( люминь ) Обшивка люминь 0,5 мм. Но не полностью, остальное тент. А то я в этом коробке оглохну.

https://ru.aliexpress.com/item/MPPT-Sol ... 0.0.vZFwKP Это по солнечному контроллеру ссылка.

Да и по рулевому управлению. Было сделано в прошлом году как здесь- И вообще , он совпал с моим проектом с мягким кузовом. Рулевое было испытано- До 25км. в час и очень разбитой дороге , оценка "отлично" .Если выше скорость 30-40км. ,опастна, даже на хорошей дороге. Почему не сделал копию шведа?,-задачи разные. Мне нужен веломобиль способный перевозить грузы, в том числе и на крыше, а также пасажира (немного стеснённого в комфорте, и не далеко по осфальту , типа по городу.) В рулевой шведа 8 мь. шаровых . пришлось всё изготавливать с большой точностью. В этой версии решил сделать не мудрёную классику на четырёх шаровых. ( они у меня с регулировкой поджима) Люфтов меньше, к велосипеду ближе.https://www.youtube.com/watch?v=yGO21mls4II

Сегодня удалось немного поработать над проектом . Вырезал и частично подогнал боковые панели под остекление. конечно я бы застеклил на полную катушку. Но поликорбанат стоит как чугунный мост. Брал обрезок 1100*820 , вот и выкручиваюсь. Теперь вопрос, чем грунтовать алюминий? Я его заматирую , а дальше нужно грунтовать, ну а потом красить. Я с алюминием дел особо не имел, говорят краска на нем паршиво держится.

Зачем??? отполировать и так оставить!!!

Не . Видуха не очень будет. Зеркальная поверхность после заклёпок выглядит гофрированной. Ну, трафаретов наделать, и размалевать под гоночный болид.

Этот"контролер" работает только как "повышалка"!!!

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

Нашёл я тут грунтовкуhttps://krasochki.prom.ua/p90349472-gruntovka-dvuhkomponentnaya-fosfatiruyuschaya.html Пойдёт?

Да , контроллер - повышалка. Точка максимальной мощности выбирается вручную. А дальше режим CC|CV в овтомате напряжение должно быть ниже батареи ,от 10 до 60в. входного , на выходе до 90в. через десятую вольта. Пошарьтесь на ютубе есть обзоры. Заходил на американские сайты, они уже их юзают с прошлого года. Прикольная штука , ток можно ограничивать, всё выставляется. Если нужна понижайка для литияhttps://ru.aliexpress.com/item/10A-36V-48V-60V-wincong-sl03-Auto-solar-Charge-Controllers-USB-LCD-Li-ion-lithium-LiFePO4/32350474763.html?aff_platform=link-c-tool&cpt=1494600487405&sk=uR7uBY3Rz&aff_trace_key=04087256d2ca44d6b0a4b743190bb843-1494600487405-08693-uR7uBY3Rz то этот контроллер.

Вернее панелеи нужно набирать на нужное напряжение (входное до 100в. ) А там он сам разберётся. Тоже всё программируется , но это простой шим контроллер ,заточенный под литий , хотя и свининой не побрезгует.

Контроллер MPT=7210A уже есть в наличии. Попробовал - рабочий. И забросил на полку, скоро будем испытывать , для чего вы думаете весь этот проект затеян.

У меня такой "МРТ", четвёртый год эксплуатируются,никаких проблем.СБ мощностью 200 вт.Реально в среднем киловатт в день качают.
http://electricmobile.org.ua/forum/view ... 3&start=60

_________________
ЗАЗ 968М-электро
http://electricmobile.org.ua/forum/view ... =33&t=1087

Хоть я и бывший робототехник , но с электроникой на Вы. Железяки- это моё. Пусть китайцы делают , для таких как я. А вы молодец,уважаю. Я то дурак 1пи лет двадцать назад бомбанул. Хотел переделать на меньшее напряжение , думал где я возьму 100в. Так и валяется не перемотаный.