Не уверен.
Просто макс скорость достигается при спуске с достаточно затяжной горки при этом
коробка на нейтрали.

_________________
90 000 на электротяге

а какой у вас общий вес авто?
ездили на весы? очень интересно!

_________________
http://elmob.co

Некоторые итоги:
Пробег на липолях 14034 км
Общий расход электроэнергии с батарей 27058 Ач
Средний расход 115.7 ВтЧ/км
Затраты на электроэнергию (0,4 КВТ/Ч) 649гр.
Средняя стоимость 4,6 гр/100км без учета КПД заряда.
С учетом КПД заряда можно считать стоимость пробега 5гр/100км

_________________
90 000 на электротяге

Новая надпись на двери.

_________________
Пробіг на батарейках 180 000 км

Как-то незаметно исполнилось 25 000

_________________
90 000 на электротяге

Еще проехал.

_________________
90 000 на электротяге

Проехал 32000 на LI-Po
Всего пробег на электротяге составил 41 000 км
Кузов подгнил .
Так как Таврия выполнила возложенные на нее задачи на 300%
было принято непростое решение силовой агрегат пересадить в другую машину а
кузов , если никого не заинтересует, отправить на пенсию.

_________________
90 000 на электротяге

Добрий Всім вечір ! Шукаючи в папках на компьютері документацію на контроллер найшов фото 2015-2016 років про друге життя Таврії-Пікап від AND (Велика їому подяка) . Вирішив написати тут, тому що сайт Саші Бруя electricmobile, який надихнув мене ще у 2008 році на побудову електротранспорту, вже не працює.
11 листопада 2015 року Таврія-Пікап пуста без начинки (КПП їхала в будкі) на жорсткії зцепкі успішно переїхала із Києва у Смілу і розпочався процес її другої інкарнації:
Поварена, пофарбована, встановлений ДС3,6, без щеплення на Таврійську КПП, контроллер Романтика, батарйка 16 консерв Ліфа (32S - 133V тоді це вартувало 1400$). Два зарядних DeltaESR 48/30d,
Виїхала перший раз 18 травня 2016 року . Проїзджала на одній зарядці до 60км. І з того часу кожен день їздить, батарейка потроху деградувала (десь 8-10 км пробігу в рік втрачала, хоча вона возила Leaf, потім Саксо нашого форумчанина, потім Таврію. Коли пробіг на одній зарядці став менше 20км, аце сталося на 75тисчі у минулому році, батарею замінив на популярні Хундай-Коновські Е63 ячейки, пробіг відновився знову до 60км, це вартувало 600$, консерви з Ліфа почали жити у домашній енергосистемі.
До двигуна претензій не було, щитки перевіряв кожен рік. І от у вересні минулого року почувся підвищиний щелест двигуна, на колекторі з'явилося невеличке іскріння, і симетричні виїдання до 0,3мм міді з коллектору. Експлуатація припинилася, двигун було знято, проточено коллектор, встановлені нові щітки, які чекали 3 роки ( подяка Goga65), ротор "пролаковано" епоксидкою з розчинником, створено профілактично додатковий нитковий бандаж на передню частину якорної обмотоки, замінені підшипники, все зібрано, пофарбовано, шліци перехідної втулки на первинній вал КПП почувають себе добре, отже тепер все тихенько працює далі, вже проїхав до 85тис. км.
За ці роки знову повилазили кузовні проблеми, треба знову ставати, варити, красити, но воно того варте. Пікап електричний,- незамінна у домашньому господарстві транспортна одиниця, це побачили моя сім'я, всі мої колеги на роботі, і в критічні для нас часи є допомогою, коли бензиновий транспорт стоїть, вона виконує наші повсякденні завдання.
Час не стоїть на місці, і треба трохи відволікатися від тяжких думок, наперекір ворогам, займатися творчістю і жити. Попереду встановлення 160 В 800Вт сонячних батарей на парковці, на роботі, та аналогічна система 800 Вт сонячна зарядка вдома. Ще нещодавно з'явилася в мене Славута, яку буде теж електрифіковано або електро-гибридизовано, бо людина яка поїздила десятиліття на електротязі просто дуже ємоційно відчуває "всіма фібрами свого тіла" всі ті "негаразди" бензинового двигуна. Викладу декілька фото.

Успіхв у подальшій єксплуатаці

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км