Есть предложение организовать офис клуба Электро-автосам. Очень часто на выставках к нам подходят, интересуются и спрашивают куда можно подойти. А мы говорим, мол мы только в интернете. С одной стороны хорошо, с другой - несолидно. Нам после Евровиденья даже собраться негде - облюбованную площадку на Днепре забетонировали и закрыли.
Долго думал, и пришёл к выводу, что сам офис должен иметь какую-то прибыль на свою же аренду. Откуда взять деньги? У нас есть куча вещей, которые можно продавать, есть куча друзей, которые непрочь продать через нас промышленные электромобили/зарядки. Есть члену клуба, которые помогут за деньги проделать какие-либо работы. Постоянно действующий офис-витрина-магазин был бы кстати.
Стоит ли с этим возиться?

В начале пути что-то подобное было на Чаплыгина , но это уже в прошлом .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Тут разве что кто из членов клуба имеет возможность и желание выделить помещение на безвозмездной основе. Уже сам факт того, что это будет центром - выгодно, и может быть платой за аренду. Но это еще должно быть удобно для других членов клуба.

В противном случае - как собирать деньги на аренду? С кого, сколько? Кто обязан, кто не обязан? Обязан, но не учавствует деньгами, что делать? И т.д. и т.п.
Ну вы поняли.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Найкращим шляхом ,як на мене, треба створити сервісний центр для обслуговування електротранспорту, а у ньому можна облаштувати,салон-магазин,відділ преобладнання,офіс,хостел для іногородніх,прокат авто і т.п.
І таке треба до речі створити у кожному місті України.

Хм...
Вот пытаюсь в кучу все собрать не получается.
Вот что такое "офис" -как правило это "сердце" коммерческой конторы.
Комерческая контора существует ради прибыли и все что крутится в офисе и на переферии все заточено на прибыль.

Проблема не в самом офисе и аредне на него.(хотя и это тоже)А в том кто там будет сидеть и за что он там будет сидеть.Даже если за идею то ему все-равно нужно платить минималку ибо люди немогут не есть.

Если там никого небудет.То пришедшие люди поцелуют замок и уйдут.
Дальше... с какой целью придут люди. Узнать как самостоятельно сделать электромобиль? Если они неспособны освоить интернет и форумы то им все-равно его не сделать.
Если заказать переоборудование.То что мешает познакомится по сети или на выставке а потом общатся с исполнителями напрямую.
Прошу заметить сейчас никто не кричит "пацаны не справляюсь подпрягайтесь заказы сыпятся"
А занчит аншлага в отрасли нет.Себе работы нехватает.
И это при прямых сделках! То-есть это все так затратно что и так еле ворочается и обременять накрутками для офиса уж точно нестоит.

Касаемо торговли оборудованием то нет тех масштабов и ресурсов чтобы ворочать хотя-бы на прокорм офиса.

Вообщем дорогое удовольствие как для "солидности".
Даже если сам офис будет дармовым.
Лучше пускать деньги в дело в розетки по Украине
А так-же держать "безопасную" подушку на случай качелей с властью.


ПС хотя пустую комнату держать все-таки можно.И юр адрес завести.И влючать режим ой извените сотрудники разьехались сейчас кто-то придет )).

Из опыта 30 летней давности:...................
Да, в клубе "Автосам" был оффис на Артёма 22, даже с телефоном, что было тогда , далеко не в каждой квартире.
....Собирались регулярно, по пятницам , с самоваром, до 30ти чел. Кто , общественным транспортом, а кто и на "Самоделках". Но, тогда и транспорт был доступнее, и не было ни интернета ни мобильников....
..Но, под конец союза Нерушимого, с появлением у клуба общественной мастерской на "Березняки 3", регулярность и многолюдность сборов в оффисе стала спадать., в мастерской то было интереснее...........
.......В те то времена, и оффис и мастерская были, Нам бесплатны!
.....................Но, тогда существовали и реальные профсоюзы и , не бедные общества Автомотолюбитель" и "ВОИР" . А главное, была ВОЛЯ единственной правящей партии ( хоть и такой -сякой) . Для которой , однако , развитие технического творчества масс, было частью государственной политики.
.....Теперь же, когда всё перечисленное исчезло, Оффис -удел коммерсантов, а им то , какие то самодельщики, зачем ?.................
..........Боюсь, теперь ОНО бесперспективно ! По крайней мере СЕЙЧАС.

Почему то вспомнился ZaxaR и как мы его пинали за то что он пытался нас двигать, без нашего на то разрешения. Я был в числе пинающих. Теперь он встал на свои ноги и может быть у него попросить помощи с "офисом" ???

_________________
"...я мзду не беру, мне за державу обидно..."

Мы уже выросли из "детских штанишек". Члены клуба занимаются не только
творчеством . Есть и ремонты любых электромобилей ,и продажи комплектующих и зарядных станций , и ответы на многочисленные вопросы не только от самодельщиков , но и от людей просто интересующихся . Да , у нас есть выставки , слеты , собрания членов клуба , но нет постоянно действующего места , где можно дать интервью , принять посетителей , делегации , выставить стенды с нашими работами (ведь нам есть , что показать ) , образцами некоторых комплектующих (аккумуляторы , двигатели , контроллеры и др.).Даже когда мы посещаем разные организации , на вопрос какой ваш адрес и где вас можно найти , уходим от ответа или даем телефон нашего Голови , сваливая все на него .
Работу офиса , на первых порах ,можно организовать методом дежурства по графику членов правления и активистов . К оплате аренды можно привлечь членские взносы , а также организации , с которыми плотно работаем (Био Авто , Тесла клуб , ЭлектроКарс , Рик Авто , ЗахарТВ и др .)
В настоящее время мы застыли в своем развитии, а природа не терпит пустоты ... .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Думаю причина остановки развития не в отсутствии офиса.
А в экономическом положении населения.
За годы после резких движений.
Батарейки упали в цене на треть.Зарплаты упали в три раза.
Еще и ЖКХ давит.
Если воды нет ничего не вырастит как не удобряй всякими офисами.

Феномен развития электромобилей в Украине по сравнению с другими странами СНГ.Это не наша смекалка "вильнои нации" а самая дешевая цена на электричество по всему СНГ от тирана и вора Януковича.

Но теперь все поправят.Задерут цену и будут гнать электрику за бугор.
Мы будем сидеть при свечах ибо таковых денег иметь не будем.

А пришедшие в офис клиенты просчитав всю экономику пожмут руку и пожелают успехов.

Да конечно если организовывать все в комплексе (автономка СП и прочее) и под ключ.То это жизнеспособно.Но это уже будет комерческая контора с обязательствами и прочим и какое это будет иметь отношение к автосаму непонятно.

По поводу автономной зарядки на СП "под ключ" - отличная идея... Часто название компании или предприятия, которое сложилось исторически, остается, а род деятельности меняется под влиянием меняющегося рынка, это я про смысл названия клуба "ЭлектроАвтоСам". Делать на заказ зарядку от СП во дворах частных домов или ставить СП на крыши гаражей - почему бы и нет, чтобы не зависеть от тарифов. Электричество скорее всего еще подорожает и на фоне его цены, стоимость СП будет не такой уже большой - на это появится спрос.
Все написанное ИМХО.

_________________
Завітайте в наш автосервіс в Києві на лівому березі
https://www.oars.com.ua/
https://maps.app.goo.gl/Fiss91KXzLZVK5ep7

Но, коллеги, на крыше моего, многоквартирного дома, как и на крыше моего ГСК, Солнечные Панели не простоят и недели. Потому и не ставлю,
даже уже имеющийся, ВЕТРЯК. Знаю, что "ветром унесёт" - жалко!

Я вас услышал.
Тогда пойдём такой дорогой: создаётся коммерческий офис, который существует на продажах и услугах наших клубников в области электротранспорта. Но это же помещение засчитывается как юридическое место клуба. Как такая постановка вопроса?
А производственное помещение мы тоже ищем. Да, есть уже одно перед Борисполем. Но хочется чуть ближе к Киеву.

Добрый день. Все участвующие в теме правы. Я еще где-то полтора года предлагал всем желающим объединиться под вывеской клуба и заняться коммерческой деятельностью. Типа: ремонта электромобилей и продажей битых восстановленных Лифов. Без поддержки руководства клуба это осуществить невозможно. А руководство занимало нейтральную позицию. За это время более предприимчивые люди сколотили состояния и сегодня двигаются дальше. А те кто стоял у истоков Электромобилизма по прежнему мягко говоря - нищие. Я очень рад что наконец руководство клуба начало пересматривать свою позицию: гордых и неподкупных хоть и очень бедных...

По Днепру раскиданна сеть маленьких магазинчиков "Харьковские колбасы"
И что логично там продают Харьковские колбасы.
Но изюминка в том что колбасы "разных" производителей Харьковских.
То-есть заводики скооперировались и хоть и конкуренты но работают в куче ибо нести бремя расходов в одиночку проблематично а так-же обеспечить ассортимент.Выходит прибыль будет меньше хотя оборот денег больше.Хорошо что до нашего бизнеса стали доходить такие вещи.

Комерческую деятельность начинать однозначно нужно.Главное обсудить все детали до начала.Ибо если пересремся это будет большой удар и по некомерческой организации.

Вот это "пересремся" и пугает и тормозит.
Пока нет коммерческого интереса то мы дружны, и как только ДЕНЬГИ\ЗЛО попадут в кассу клуба то встанет вопрос дележа.
Сами знаете как можно делить.

Поэтому для начала нада хорошо подумать.

_________________
АКБ убивает РАЗРЯД. Но жертву готовит неправильная зарядка.