Какую ссылку в студию? На секретные работы концерна Фольксваген? Но они достаточно давно убрали свои промо-ролики. Мабуть, получили денег на свои штрафы за шахрайство с выхлопами в обмен на обязательство не играться с зарядкой от ветра. Я их лично видел полгода назад. А Ягуаровский пока болтается на Ютубе

Секретные порше, а потом постепенно ауди , фольксваген и даже дешевые шкоды будут заряжаться от дующего в передок ветра с помощью спрятанных под обтекаемыми кузовами секретных ветряков . Их эффективность настолько высока , что даже при совсем небольших площадях воздухозаборников они будут вырабатывать немало электричества (примерно в 4,5 раза больше традиционных ветряков). Теперь самые козырные места для парковки будут на вершинах холмов , полностью открытые всем ветрам, а в секретных лабораториях уже готовятся паркоместа-флюгеры, которые автоматически ориентируют припаркованные автомобили носом к ветру... А ещё выгодно парковаться на верху потому что после безветренной ночи можно немного подзарядиться рекуперацией по пути вниз.

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

Месседж шикарный. Спору нет. А аргументы где в нём спрятаны?

В учебниках по физике, аэродинамике, теории автомобиля

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

Да, кстати в этом ролике, который видимо и есть "ваш аргумент" :




Речь идёт всего то о гибридном концепт-каре у которого для привода бортовых генераторов используются газовые микротурбины.

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

Он оно шо. Даже и смотреть не буду. То сильно ужасные книги для меня. До Теслы мне далеко. До Вас, мабуть, еще дальше... Про турбины на пропане за решеткой радиатора так ничего и не понял. Ну, то таке... А потому буду ставить на машину всяки вертеляторы на неодимах, резонансные трансформаторы и солнечну панельку

Искренне желаю Вам успехов! Не забывайте делиться своим опытом , думаю всем это будет интересно.

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

Не все однозначно в учебниках. Хочу поделиться результатами следующего эксперимента.
Была изготовлена модель для испытаний в аэродинамической трубе. На турбине установлены генераторы и разные нагрузки 180Ом, 120Ом, 91Ом, 67 Ом. Измерялись значения Сх, Су, Сmz, а также мощность на разных нагрузках на генераторах и обороты турбины.
Диапазон озмерений - от 10м/с до 30 м/с
Значение Сх без турбины 0,61 с Турбиной без нагрузки Сх=0,68. С нагрузкой на генераторах турбины Сх изменнялся от 0,67(10м/с) до 0,69(30м/с). Обороты турббины при нагрузкн 180 Ом изменялись от 280об/мин (при10м/с) до 2400об/мин (при 30м/с)
Мощность измерянная на нагрузке изменялась соответственно от 0,07Вт до 3,5Вт.
Испытания проводились в НАУ, имеется подробный протокол испытаний от 21. 06. 2017г.

А шо за модель? Можно подробности? Очень на фару авто смахивает.
Цікаві результати.

_________________
АКБ убивает РАЗРЯД. Но жертву готовит неправильная зарядка.

Для какого то анализа не хватает площади фронтальной проекции.

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

Эту,и гораздо большую мощность реально получить от СБ,(например встроенной в крышу) при гораздо меньших трудовложениях.

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

Целью испытаний было выяснить как повлияет на аэродинамику размещение турбины в зоне отрыва потока.

Эту,и гораздо большую мощность реально получить от СБ,(например встроенной в крышу) при гораздо меньших трудовложениях.
А тем временем в Колумбии...

Шикарная тема! Интуиция мне подсказывает, что при ширине сего гаджета в ширину капота и с диаметром в 60 см при 100 км/ч сей девайс способен "выплюнуть" 3-3,5 кВт/ч , которые через резонансные трансформаторы трансформируются в 20-25 кВт/ч. Надо искать производителя таких крепких вертеляторов или самим создавать. Потери по аэродинамике, в данном случае, называются в математике величинами, "которыми можно пренебречь".

Токо Олафу не показывайте, бо ща учебники притащит по аэродинамике
Кому-то ещё пятое слово камента показалось "пылесос"?