Проект был начат почти три года назад, как раз тогда,когда я окончательно "заболел" электроавтотемой! Продвигается небыстро,по-настроению,по-возможности. Много чего сделано,ещё больше - предстоит!
Вот немного фото,подробнее опишу на днях...

...и ещё немного...

силовая схема бешенная! если бы не подвеска.километров до 300 можно было бы разогнать!
несоображу,а что это за такой механизм справа стоит,с бачком пластиковым?

_________________
подтягивайтесь на страничку
https://www.facebook.com/Create-your-el ... 8811748137
постараюсь чтобы было интересно!

Ура-а! Наконец-то!

Ну , Энрико , порадовал!!! Хот-род намерен сделать?

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

Ага ! Так вот куда ДС 5 становится ... Этож явно драгстер будет ... Такой старикашка с дымом от резины ...
Смотрю вроде без коробки , а задний мост чей ? Родной явно не выживет ... И вообще - слайды это классно , а ТТХ ПЛАНИРУЕМЫЕ ГДЕ ?

...ребята,не гоните , это вы полуношники можете до утра здесь сидеть... а мне спать пора ,
тем более парой фраз я (чуствую) не обойдусь. Завтра обязательно отчитаюсь. Спасибо,ребята!

Классный проект! все таки нужны планируемые ТХХ...если планируется до 140км/час, то пока полет нормальный

Ура!!!! Проект вышел на просторы сети! Интересно в какой он сейчас стадии. Ждем развернутой информации

_________________
ЗАЗ 965 - DimonXP, пробег 7800 км

Гидроблок. Иными словами главный тормозной с электроусилителем. Именно здесь я и подсмотрел этот девайс и поставил себе на зазик

_________________
ЗАЗ 965 - DimonXP, пробег 7800 км

.......Проект замечательный ОБЪЁМОМ ДОБРОТНО ВЫПОЛНЕННОЙ РАБОТЫ !,
но 140кмч - не надо, да и выйдет ли сотня?.....................
Мотор то тяговый, с КПД малых оборотов. При удвоении напряжения станет обжорой. ..........Уточните у АНД и Батискафа.

Михалыч такие проекты не ради экономии делаются шоб с горки за ветром ездить, а для души но вам с вашей елекрономией не понять...

...ну,с чего начать описание?! Наверное с того,что попав в "электромобильное течение" и пару месяцев почитав форумы,в особенности описания разных проектов (некоторых по нескольку раз...шо-б дошло ) начал раздумывать над созданием чего-то оригинального,неординарного как по внешности,так и по характеристикам. Уже не помню как и где я наткнулся на Москвичка,но купил и переоформил за пару дней.
Стоит так-же упомянуть,что основным вдохновителем по внешности и компоновке стал мой земляк (звать его Женя) сделавший из Москвича и БМВ уникальный проект (он есть на Драйве 2). Его описания я тоже изучал пару месяцев,переписывался с ним,советовался, в конце концов познакомился "живьём" - хороший парень,открытый,с руками и головой, и что немаловажно "безпонтовый". Творение-же его действительно классное! Нужно так-же заметить,что он в свою очередь перенял свою идею от компании Московской компании L-Motor, которая ещё раньше выполняла аналогичный проект. Естественно у каждого были свои подробности...
Вобщем мои предпочтения и размышления привели к следующим результатам:
- силуэты кузова остаются узнаваемыми,но размеры и пропорции радикально изменены.
Кабина укорочена на 270мм. путём "сдвигания" задней части вперед,передняя (капотная)
часть соответсвенно удлинениа на те-же 270. База при этом увеличилась до 2610мм.
Колея то-же увеличена - с 1105 до 1270 (дальше опишу почему).
Кабина стала двухдверной и двухместной. Короче говоря образ авто стал (на мой взгляд) более стремительным и изящным.
Долго думал над выбором подвесок - и задние рычаги примерял от бмв и от 968-го, спереди целился на какой нибудь макферсон,но узкая морда Москвича не позволила.
Остановился на таком - задняя подвеска осталась зависимая на рессорах, передняя в сборе от М412/М2140 - больше ничего подходящего из 4-х рычажек я не нашел. Но детали подвесок так-же сильно изменены. Переделаны поворотные кулака под двухрядный подш.
ваз08-09, ступица - ИЖ-Ода, тормозные диски 14дюймов, вентилируемые, торм. цилиндр ваз 08. Сзади также дисковые тормоза 13дюймов невент., с тросовым приводом ручн. Чулок моста остался родным (во всяком случае пока) а размер колеи получен видоизменением полуосей. Да,разболтовка везде стала ваз,т.е 4х98.
...фу-у-х,устал,прервусь не на долго...

получается вынос каждой полуоси около 80мм? не сломается? правда есть подозрение что Инженер в своем стиле,поставил туда еще по одному подшипнику))))))))

_________________
подтягивайтесь на страничку
https://www.facebook.com/Create-your-el ... 8811748137
постараюсь чтобы было интересно!

...нет,не 80 - я не всю инф. выдал - родная колея 1105 - это для переда,а зад - 1170.Но я зад
довёл до1220,т.е. по 25 на сторону...
...так,шо ещё?! Рулевая рейка ваз 08 - НО! Вопрос с ней и со-схемой её работы под большим вопросом (благодаря замечаниям нашего форумчанина) - скорее всего пересмотрю! Есть электроусилитель (тоже ваз,калина-приора)
КПП нет,привод прямой с двигателя на ЗМ,редуктор стоит пока 3.9 - с ним можно в последствии экспериментировать,вплоть до изготовления эксклюзивного чулка под инородную ГП с дифф. (у того-же бмв есть пары 2.82-3.91).
Моторчик наверное многим известен - это ДС 5 от грузовой тележки, приобретён благодаря тому-же Григорию (шо-б он был жив-здоров ). Габариты и вес конечно впечатляющие (110-120кг.) размеры сейчас на вспомню,но в сравнении с 6.3-м он конечно монстр. Охлаждения не предусмотрено,наверное поэтому мощность заявлена в 5 кВт и добавлено "железа". Вместо родной полосы закрывающей окна в корпусе поставил 4-е отдельные крышки в одной из которых будет фланец для принудительной вентиляции/охлаждения.
Двигатель подвешен на трёх опорах - две от ваз-кпп,одна оригинальная. Очень нужный момент - отдельно выведены концы двух соседних обмоток и ротора,т.е. можно не влазя в мотор коммутировать и в 2+2, и в 1+1+1+1. Контроллер Юрын 750А. С напряжениями буду "играться" - если 2+2 даст хорошую динамику и скорость, то сильно завышать не буду,если нет - то 160-180 точно сделаю (да простит меня Михалыч) . Вобщем поле для экспериментов есть.
...шо ещё?! Силовая часть кузова (как видите) радикально изменена. Передние лонжероны сохранены на 70% и нарощены/усилены профильной трубой,накладками и пр.,есть небольшая пространственная конструкция в передней части,вместо порогов вварена профильная 80х60 и завязана с передними и задними лонж., задние лонжероны так-же продублированы профильной 60х40 с многочисленными усилениями,раскосами,растяжками. Короче железа наварил от души ,наверняка лишних килограмм 30-40 от того,что можно было-бы сделать с расчетами. Но эт ерунда.
...прервусь ещё раз...
вот кстати планируемый силуэт: