Приветствую участников. Может у кого есть или подскажет, где взять, сделать, купить, заказать DC/DC с 15-25 вольт до 36 с высоким КПД. Смысл состоит, что бы от 1 модуля с теслы запитать лодочный мотор на 36 вольт. Ток потребления мотора 50А. И нужен совет, по кпд такой переделки. Сколько процентов будет теряться на преобразовании?

_________________
Альтернативные Источники Энергии.

С высоким КПД? Тогда финансово может подойти к варианту докупить 2ой модуль для 12s напряжения.

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

У нас достаточно дешевые продают б/у блоки питания от вышек связи и dc/dc преобразователи 27/48, 48/27 и других наряжений за 10-15$. Например такие https://www.olx.ua/obyavlenie/preobrazo ... qYMis.html
Может, кто их умеет переделывать. Думаю у них высокий кпд, хотя могу и ошибаться.

_________________
Альтернативные Источники Энергии.

Я тоже подумал о втором модуле, тем более если ток 50А. Или перекомпановать существующий. Смотря какой запас хода нужен.

перекомпоновать будет очень сложно, я бы сказал, для меня не возможно. А второй модуль придется распилить пополам, что бы сделать 9S. Клиент на это не готов. Если варианта бюджетного не получится, прийдется собрать аккумулятор на консервах.

_________________
Альтернативные Источники Энергии.

50А*36В=1800Вт плюс запас прочности. И это двигатель, у него пусковые токи могут быть семикратные. Какой режим работы двигателя, где он будет эксплуатироваться? КПД больше 95% точно не будет. Да и надежность конструкции падает.

Напишите что будет делать двигатель и в каких условиях он будет работать

Лодочный мотор для троллинга. Будет двигать лодку по течению и против. http://lodka5.com.ua/item/1768-motorgui ... 5fw-54-36v

_________________
Альтернативные Источники Энергии.

Проверьте. Он по идее должен работать и на более низком напряжении. Или не работает?
Потеряеете в скорости процентов 20-30...

_________________
Дорога покорится идущему

У меня доступа нет к этому мотору. Клиент с другого города и уже посоветовал ему найти консервы от лифа и собрать на них батарею. Но вопрос по dc/dc остается открытым.

_________________
Альтернативные Источники Энергии.

Можно действительно попробовать от одного модуля. Смущает фраза "управление модуля цифровое" электроника может просто не запускаться при низком напряжении. Да и педаль безпроводная и контроль батареит стоит. Скорее всего от одного модуля не будет работать, смотря какая там электроника. Можно точно узнать только попробовав. Если обороты двигателя регулируются плавно, то больших пусковых токов там не будет. Но использовать электронный блок преобразователя на воде очень не хорошо. Тем более они импульсники и может присутствовать высокое напряжение на трансформаторе и электроника влаги боится. Более просто безопасно и надежно это нормальный аккумулятор. Если найдете не дорогой водозащищенный и мощный преобразователь, то можно и его. Но при этом ток потребления с батареи будет намного выше. Но при такой цене двигателя лучше не экспериментировать а сделать нормальный аккумулятор на 36 вольт.

Если хотите максималный КПД, нужна вольтдобавка. То есть, вход преобразователя подключается к батарее, выход подключается к батарее последовательно. Преобразователь нужно без стаблизатора, тупой "электронный трансформатор" с жесткой характеристикой.
То есть, будет у вас преобразователь 24 в 12, потом на выходе эти 12 подключаются к 24в последовательно, будем иметь 36 на выходе. При этом на преобразование будет уходить только 1/3 всей мощи, из за этого и КПД высокий. И преобразовать нужно только в 12в70А, то есть 780Вт, из которых при хороших раскладах в тепло будет уходить 30-50Вт. Нужно обязательно с гальванической развязкой.

п.с. я таким образом хочу получить "бурст" на е-байке, подняв напряжение на 10-15В

_________________
моя Smart BMS

В данном случае любое преобразование для подгонки напряжения – не практично. Это усложнение, снижение надежности и КПД.
Если двигатель на 36 В, то скорей всего он заточен под три СКА 12 В, а это рабочий диапазон 31-38 В, примерно.
Вот под это напряжение и нужно подбирать батарею. Это 9 липолек, лифовские не очень подходят - они парные. Но на них свет клином не сошелся, можно и поштучно китайскими набрать нужное напряжение и емкость.

А если б знать, что мотор и контроллер держат 50 В, тогда без базара - две секции Теслы, и вперед!

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Ну почему же 9, если стандартные батареи на 36В имеют конфигурацию 10S, BMS стандартные на 36В также под 10 ячеек заточены. 5 лифовских консервов в самый раз.

Рабочий диапазон липолек - 3,5-4,2В
4,2x9=37,8V.
3,5х9=31,5V. Это, если подгонять под паспорт.
А если контроллер с движком не против 42В, то вперед и с песней, на кратно 5-ти консервах!

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)