Ждем продолжение, статистику и т.д.

П.С: 44 консервы это 165-170В номинальных, т.к. при 180В уже по 4,1В на ячейках и не 22кВт, а 22кВтч! А все остальное, супер. Какой именно Келли стоит?

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Ага после встречи затихорился.
Как там с контроллером? На Космичку или Яснополянскую пробовал?
Эксплуаитруешь авто?

всем привет, такие горки не покорял, сейчас занят установкой мокрой вебасты.
и датчик заказал в интернете
вот такой!

пока не катаюсь, жду 400-й контроллер.

Ура! Тема бусика, хоть и с опозданием, но перенесена в почётный раздел "Самодельные электромобили"!
А andy210 не просто присуждается самый почётный статус клуба - Создатель электромобиля, но и принимается в официальные члены клуба! Заявку он подал уже давно.

P.S. Так долго не переводил, т.к. не успевал прочитать тему. Осень получилась очень горячая - постоянно выставки, форумы и т.п. Вот и сейчас весь день простоял на выставке возле Эко-самурая. Аж язык отваливается.
Столько модераторов на форуме, а никто не подсказал, что электромобиль выехал своим ходом!

Боюсь не угодить нашим "ДИВАННЫМ ЗНАТОКАМ- ТЕОРЕТИКАМ", но
выскажусь. :......................
....Что означает S 1 или S 2 ? .......- Мотор S1 , работая в номинальной мощности, не перегружает ни оммическое сопротивление обмотки, ни магнитное сопротивление своего железа; Количество выделяемого тепла не превышает теплоотвода; Мотор может работать непрерывно, как угодно долго..........................
......Но, практически тот же мотор , работая в режиме S 2, с удвоенной нагрузкой , перегружая и обмотку и железо, тепла выделяя вчетверо больше , перегреется через 10 мин ! Да, охладить можно и добавочным обдувом , выбросив в ОС, лишние, пару - тройку киловатт..............
......Потом удивляйтесь , почему расход за 300 ! ?..
...........Думаю, нет , УВЕРЕН, что повышать мотору обороты надо не превышением расчётного- номинального напряжения , более чем вдвое, а перекомутацией обмоток. Да и контроллер 400 амперный "в не туда"
Тут уместнее "Логвин 700"..............
............Нет , конечно , поедет и так, но ....недалеко и ненадолго.

Михалич там мотор от лифа
Хотя тоже перегружен, и на 400А не розщитан

При непрерывном пробеге в 80 км со скоростью 60-70км в час он даже до 40 градусов не нагрелся, на двигателе есть патрубки для циркуляции охлаждающей жидкости, но пока не вижу смысла в установке радиатора, ну не греется он!

В этот мотор кратковременно и ~300кВт вливают с самодельным контроллером и батареей 112s 75Ah при токе 10С, т.е. 750А. Живет моторчик. Ксти там много интересных видео еще на канале.





С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Беру свои слова обратно. Они про мотор ДС.

Блін прям фантастіка якась, а у Гриші тоже охолодження не підключене, і скільки брало авто при 60-70км/ч?

Уже писал, что если мотор эксплуатировать в половину (а может и больше), то внешнее охлаждение нафиг не надо. Вот если поедете 150 км/ч, тогда может понадобится.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

хотя там мотор з редуктором походу килограм 70-80 важе, тоді таки получяеться

Здравствуйте, можно подробностей о девайсе в посте #45084. Спасибо