Моментно-токовая характеристика асинхронника удаленно напоминает сериесник, так как взаимодействуют два поля, которые изменяются "синхронно", и при увеличении тока вдвое момент растет в 4 раза. И при правильном контроллере, именно векторном, а не простом частотнике, момент с ноля оборотов такой же, как и при рабочем режиме при одинаковом токе. Но необходима обратная связь с датчика оборотов и правильная настройка скольжения в контроллере. Тогда все плюшки открываются, включая рекуперацию, если скольжение отрицательное
Беда с асинхронниками только одна - контроллеры. Пока их мало ширпотребных, их цена неадекватная. Но если их будет такое количество, как блдц контроллеров, цена будет такая же. Элементная база там схожая - три силовых полумоста да управляющее устройство (МК или ПЛИС). Только алгоритм разный. Но написание прошивки - это один раз на всю партию. Ну и настройка параметров контроллера нужна более точная, чтобы не превратить двигатель в печку, в отличии от синхронной машины, где углов датчиков всего 36 комбинаций, 6 из которых рабочие, включая реверс.

_________________
моя Smart BMS

А при чем тут " умеющий рахувать контроллер келли клс" ?
Для фиксации оборотов достаточно велоодометра .


Какую потужнисть , ? подводимую ? дык ее видно по ваттметру .

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Михалыч, вы разницу между " с нуля оборотов и в заторможенном состоянии " улавливаете , по видимому нет.

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Згоден з тим що Ви написали. Теперь питання: як дізнатись механічну потужніть або ККД в кожен окремий момент часу?

_________________
Завітайте в наш автосервіс в Києві на лівому березі
https://www.oars.com.ua/
https://maps.app.goo.gl/Fiss91KXzLZVK5ep7

Конечно нет, ведь заторможенное состояние - нуль оборотов. Или Вы затормаживаете неработающим тормозом ?

Тормозную машинку с колодками закрепить к линейным направляющим (салазки), машинку к "станине" зацепить через безмен. Вывести на одну панель быстродействующие - вольтметр, амперметр, шкалу безмена, тахометр, и снимать кино регистратором. Это простейший вариант без компьютерной переферии. Таблицу по видеоряду прийдется по стопкадрам заносить ручками. Запастись терпением и кубиками льда для охлаждения тормозного диска.

В принципе, если поставить энкодер(тахометр) с большой точностью и разрешением, и знать инерционность колеса в сборе, то можно внешним микроконтроллером(или компом) снять характеристики мотора без тормозов и без измерителя момента (он из инерционности и ускорения вычисляется довольно точно). А инерционность (пропорция ускорения к моменту) легко меряется грузиком с ниточкой на колесе, она даст стабильный известный момент, и нужно просто измерить в этот момент ускорение.

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

фраза " с нуля" подразумевает нарастание чего то , в данном случае - оборотов, то есть измерение в динамике.
А ваш диноключ годится только для статики.

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Нет, irde, момент с нуля оборотов это одно значение . Именно ОНО определит первую секунду старта. Это показатель именно мотора и его привода.
А динамика разгона - совсем другое ; Это показатель и мотора и редуктора и массы и Сх машины, никаким одним показателем не обозначишь . Это ~ cотня , с разными ускорениями. Только графиком, если надо. Но, всегда хватало : сколько секунд до 50 кмч или сотни . ........
.....Это , если Вам действительно интересно , а не как ТРО. ?

Нове відео, нові фейспальми. 7 кіловат, максималка 64км/г, мотор розжарився, хоча й відкритий і в них там холодно, розгон візуально тухлий.

в комментах видео-



Обещали же в Липецке в 2017.?

Не потеет только тот , кто не работает .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

А вам треба сальто з мiсця ?

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

но и не стартовать подкручивая педалей , и это на семи кВт , теперь понятно почему за пару-тройку кругов он разогрелся до 60*.

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Вячеслав М, без замірів розгону, непойнятно, звісно, але вони й самі казали, для такої максималка потрібен лише 2квт мотор, а розгон візуально як в мого 3квт був. І це знову ж таки, при 7кВт.

В начале разгона им эти киловатты ни к чему, их просто невозможно вынуть. Скорей им нужно поработать с настройками контроллера, чтоб вынуть хороший момент на низах.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)