цена магнітів для одного мотора близько 50$, все остальне Українське!
А вообще починаю роботу над мотором без магнітів, не тому що вони дорогі а просто хочю керувать силою підмагнічювання, точно як мріє Михалич

Такой мотор, РЕКОРДНО ЭКОНОМИЧНЫЙ! Впервые разработало и сделало
Американское НАСА, для победителеля Солнечного Ралли, потом кроме НАСА
делали и отдельные умельцы, и и студенты австралийского универа, на свой солнцемобиль . Теперь с такими моторами, все лидеры солнцемобильных гонок. .....................
Готов и я помочь бабаку, не только языком, а и скинуться тысячей гр.

Дуже приємно але питання не в грошах а в нестачі чясу, електромобілі це все ж таки хоббі, і основна робота зараз забирає весь чяс. А ще планую його ставить без КПП і буде він достатньо великим ! ( тоже як любе Михалич )

Давайте начнем с того , что время - деньги . И если человек не может заниматься творчеством , а вынужден тратить свое время на зарабатывание денег для содержания себя и своей семьи , то Ваша тысяча , уважаемый Михалыч , ему не поможет . Чтобы он (Бабак) мог просто заниматься созданием своего двигателя , ему нужно минимум 10 000 в месяц , и это без учета стоимости необходимых материалов , инструментов , измерительных приборов и т.д. и т. п. и др. В противном случае свой двигатель он будет создавать несколько лет , с неизвестным конечным результатом .
Кто из выше выступавших готов содержать изобретателя хотя-бы год ?

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Уважаемый babak ,посчитайте , пожалуйста , примерную себестоимость производства одного вашего двигателя , с учетом трудозатрат и из новых материалов (не б/у) .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Оно то верно, но , предлагая Бабаку тысячу, я пример подаю и надеюсь, что кто то и поддержит . Если уже сейчас есть коллеги готовые его мотор купить, то, если будущий, будет раза в полтора экономичнее ! Это будет и ЕГО, бесспорный успех, и клуба нашего и даже, чуть-чуть мой.

Так нікого і нікому не нада содержувать!! Те що я роблю це просто бо мені це цікаво, і подобаеться,і в першу чергу для себе, а не як якийсь бізнес проект. Про ціну, мотор вагою 20кг, максимальним крутним моментом 220 Нютон, 2000-2200об.мин на ХХ, по ціні виходить близько 500$, із них близько половина чисто матеріал, і тижня 3 -4 роботи, це якщо по вечирам не спіша.

А если на Ваш мотор будут заказчики и много , а вы будете делать по одному мотору в месяц , тогда волей или неволей ваш проект станет коммерческим .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Якщо можна
1 Можете хоч приблизно сказати які витрати електроенергії підуть на підмагнічування?
2 Подавати електроенергію плануєте через щітки чи по принципу трансформатора щоб уникнути будь-яких ковзаючих контактів ?

_________________
Пробіг на електротязі 42000

на вопрос : -1 Можете хоч приблизно сказати які витрати електроенергії підуть на підмагнічування?................
......Отвечу, по аналогии с моим сериесником: ...В момент трогания с нуля, на "ОВ" тратится ~ половина энергии мотора. , но , по мере роста оборотов ,
сопротивление ротора, уже переменному току , растет в 10 - 20 раз;
Пропорционально сопротивлению перераспределяется и падение напряжения и выделение энергии. Так, при скорости 50-60 кмч, когда мотор потребляет ` ~ 3 квт, .....ОВ , потребляет ~ 200 ватт. (до 3х вольт, при до 60 ампер) `

на вопрос 2- через щітки по двум медним кольцам, ток там буде не великим, і нема ламелей тому хвате їх думаю на ДУЖЕ довго по поводу моїх моторів перенесемся в другу тему viewtopic.php?f=33&t=1220 м

babac, робіть мотор з підмагнічуванням, як в автогенераторі. тобто малим струмом і високою напругою. А я зроблю контролер обмотки збудження, який у зв'язці з блдц контролером буде крутити мотор в широких діапазонах моменту і обертів. Це буде прорив
В сіріеснику обмотка збудження включена послідовно, тому там мозгів не треба - все автоматично "працює". А тут буде включення паралельне, керуватиметься ШИМом на основі даних ручки/педалі газу, струму шунта батареї і обертів двигуна. Треба вивести формулу залежості і написати програму на атТіні13

_________________
моя Smart BMS

Так саме так воно і буде!! Прям слово в слово мої думки, правда керування підмагнічуманям планую по датчику тока з фазного провода на якійсь Ардунио хотів, но це не принципово

По датчику струму теж хороша ідея. тоді лінійна залежність, як в сіріеснику ну і + ще з датчика тормозу примусове включення - для рекуперації, але уже обернено пропорційно струмові )

_________________
моя Smart BMS

..........................
Не слишком ли сложен отказ от последовательного возбуждения ?
...И чего ради? В "ЕВ Альбомах" на 1835 сериесников, всего 144 отдельно управляемых ОВ.