И почему же арендная плата это махинация? Никто не запрещает заплатить около 8к € дополнительно за батарею. Только оно мало кому надо! При арендной плате даже в 99 €/мес Вам нужно проездить аж 80 месяцев, что бы начать переплачивать (самая дешевая для 40кВтч от 69 €/мес при 7500км/год, а эта цена 99 €/мес за среднестатистический пробег в 15.000км/год, безлимитный пробег 119 €/мес).

А так цена ЭМ намного ниже, а с учетом экономии на топливе и ТО эта арендная плата практически незаметна!!!

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Экономия на ТО конечно есть,зато цена на электроэнергию практически не отличается от цены на газ.Минусом также является отсутствие автономности,время заправки и,в большинстве случаев,отсутствие возможности ремонта.Я например даже не догадываюсь куда мне тыкаться с электромобилем если однажды он по какой то причине "не заведется",тем более в каком нибудь Мухосранске.Я понимаю и уважаю "ЭлектроавтоСАМ" а не "электроавтоКУПИЛ".Извиняйте за флуд,сугубо мое личное мнение...

Вы пытались купить с батареей и у Вас не получилось или просто где то краем уха слышали? б/у ЗОЕ с батарей (хоть и редко встретишь в продаже) в Европе зачастую именно с Франции, а там год выпуска 2013-2015. Это как тогда по вашему "купить с батарей нельзя никак вообще"?

Отчитываться перед банком куда едешь не нужно, не говорите ерунды, речь о пробеге, чем больше тем дороже и это логично. А на счет восточной Европы и еще куда то там, так много ли французов будут ездить аж в Украину на ЭМ с таким пробегом? В основном всем подходят условия, а то что найдутся единицы которым что то не подходит, то Вы уж извините, от махинации это далеко!

Продать вообще не проблема, не нужно ничего выдумывать! Переоформление аренды занимает сколько же времени сколько и переоформление машины, а в ЕС это очень легко и быстро!!!

По поводу счета в нескольких странах, во французком банке подходит? В чем проблема лично для Вас?

Расторгнуть договор аренды можно уже в течении 4ех недель, а тем кто платит 119 €/мес в любое время заменят батарею если емкость будет ниже такой то или выйдут какие то ячейки из строя, с купленной батареей через 4-5 лет это уже только ваши проблемы!

Давайте обговаривать и сравнивать реальные вещи. ЗОЕ стоит от 16.000 € (с учетом немецких премий 4.000 €) с арендой от 49 €/мес (22кВтч), не нравится доплачивайте сверху за ВВБ, делов то, но дешевле и удобней условий для старта "жизни с новым ЭМ" я не встречал.

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Тут 2 варіанти: електроенергія по 10грн за кВт, або газ безплатний.

Газ по 11.50,электроэнергия на столбиках в два раза дешевле,но и кВт берет больше,поэтому разницы практически нет.А ТО да,экономия,только лет через 5 замена батареи ее всю и сьест,даже дороже выйдет.

Газ по 13, електроенергія по 0,84. Різниця 8,5 раз. Газова установка теж не безплатна, на сучасний мотор з прямим вприском - 1000$, аккумулятор за 5 років треба постаратись, щоб вбити.

Если человек имеет такой большой пробег (больше 15000км/год), что решил все таки выкупить ВВБ, то за 75-100к км стараться и не нужно. Возьмите 5ти летние лифы например, мало убитых батарей?

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Ліф немає системи нагріву/охолодження батарей, заряджають до 100%і розряджають часто до 0%, тому акумулятор довго не живе. Статистика по акумуляторах Тесла - в середньому втрати 8% за 150 000 км, у Вольта ще менше.

Не сравнивайте ВВБ теслы и ЗОЕ!

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Вроде с Украины а такое пишите...
У нас электричество свыше 100квт уже как с осени 1.68грн.Через пару месяцев будет по 2грн.И это дома,а не с зарядных станций.Аккумулятор даже если не стараться,за 5 лет очень сильно "постареет".Лично я газ беру беру по 10 а установка стоит 300 баксов))) И на главный вопрос никто не ответил-КУДА мне ехать с поломанным например,Лифом или Зое?? Пусть там даже какой то предохранитель сгорел-Что делать??

Я написав ціну за нічний тариф, акумулятор при правильній експлуатації прослужить довго. Ви на форумі електроавтосам запитуєтесь де ремонтувати електромобіль? Відкрию секрет: навіть на бензиновому автомобілі при поломці в сервісі перше що роблять - підключають сканер і читають помилки. Теж саме можна зробити самому абсолютно безплатно в себе в гаражі, і нікуди їздити не треба. Замінити запобіжник можна самому без проблем. Не знаю що має статися з електромобілем, щоб прийшлось їхати в "сервіс".

Оффтоп

Таке враження, що зайшов на форум любителів ГБО і агітую їх за електромобілі.

Еще один "сочувствующий сказочник"))))
Счетчик с "ночным тарифом" еще нужно установить,а это стоит недешево....

Конечно не секрет,всё можно,вот только сканер стоит дороже газовой установки))))

Я простой обыватель,который умеет считать деньги-убедите меня купить электромобиль,в чем выгода??