Поточний час: 29 бер 2024, 17:04

Часовий пояс: UTC + 2 години



Почати нову тему Відповісти на тему  [ Повідомлень: 7 ] 

Спорткар на 240кВт - какие батарей выбрать?
Опитування закінчилося 10 трав 2018, 12:44
16 модулей Тесла Модел С, 75кВт/ч 25%  25%  [ 1 ]
2 батарей от Шевролет Вольт, 25кВт/ч 75%  75%  [ 3 ]
Всього голосів : 4
Автор Повідомлення
#56007Повідомлення 10 квіт 2018, 12:44 
Творець електромобіля, член клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Лондон, Милан, Бухарест, Кишинев
Дякував (ла) 55 Подякували 114
Мій електротранспорт: Fiat Panda Elettra, Fiat 600 Elettra & Renault Fluence
Обсуждениe для знатоков:

есть задание собрать спорткар, на базе Гольфа 6го, для гонки Таим Аттак. Длина трассы 2-3км. 6 заходов в день, не чаще 30минут.
Макс мощность мотора 240кВт (задний маленький мотор от Теслы).

На счет батарей стоим перед тупиком,
либо 75кВт/ч из 16 тесла модулей 450кг+,
либо 25кВт/ч из 2 батарей от Вольта и 350кг+.

Внутреннее сопротивление всей батарей в случае Теслы 50мОм-а и при токах в 500 ампер, падение напряжения 25вольт. Батарея в теорий будет выделять в тепло около 12,5 кВт. Ниже Фото Теслы Модел С при сеансе охлаждения после 18км на горном треке Пайкс Пик.

В случае Вольта внутреннее сопротивление будет меньше, на сколько только после установки будем знать. По моему легче охлаждать ячейки Вольта чем Тесловские.

В ютубе встречал только 1 проект близкий к нашим требованиям, это Лотус Евора 450л.с. с 2мя батареями от Шевролет Вольта. На треке разряжается на 0.1% в секунду. Хватает батарею на 25-минут.



и




Додаткові файли:
Коментарій до файлу: ледяное охлаждение Теслы Модел С
Tesla Model S Pikes Peak 11m 48sec - Blake Fuller.png
Tesla Model S Pikes Peak 11m 48sec - Blake Fuller.png [ 319.15 КБ | Переглядів: 8599 ]
Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#56032Повідомлення 10 квіт 2018, 16:40 
Власник електромобіля, член клубу
Не в мережі

Звідки: Украина Луганск => г.Буча
Дякував (ла) 52 Подякували 618
Мій електротранспорт: Nissan Leaf AZE0 40kWh.
Хочу електротранспорт: Model 3
Jora Karandas писав(ла):
Внутреннее сопротивление всей батарей в случае Теслы 50мОм-а и при токах в 500 ампер, падение напряжения 25вольт. Батарея в теорий будет выделять в тепло около 12,5 кВт.

Внутреннее сопротивление у неубитого 1 элемента 46-50мОм их 74 в параллель + падение на предохранителях 0,05В при 4А, как получилось 50мОм непонятно.
У меня сейчас есть несколько модулей с 90кВт батарей 16-17г. с емкостью 1 элемента 3100 и больще 3200мА
они отличаются по характеристикам от 70-85кВт батарей. Могу их помучить на токоотдачу и внутреннее сопротивление.
При токе в 500А батарейного, тесловские модуля даже свежие, будут греться не только через тепловыделение самих элементов, но и через предохранительные усики. На всех модулях, что мне попадались Ф0,29мм у предохранителей. 90кВт батарея не исключение.
И эти усики очень сильно будут греть верх и низ батарейки при токах в 500А долговременно.
Фото токосьема у 90аВт и 85кВт модулей
Додаткові файли:
токосъем модулей тесла.jpg
токосъем модулей тесла.jpg [ 176.52 КБ | Переглядів: 8557 ]

_________________
Альтернативные Источники Энергии.


Востаннє редагувалось TheMarshall 10 квіт 2018, 17:01, редаговано 2 раз(а).

Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#56033Повідомлення 10 квіт 2018, 16:56 
Творець електромобіля
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Германия, Дюссельдорф
Дякував (ла) 331 Подякували 937
Мій електротранспорт: Citroen Saxo, Renault Kangoo Electrcity, Elect'road & Cleanova II Plus
TheMarshall писав(ла):
Внутреннее сопротивление у неубитого 1 элемента 46-50мОм их 74 в параллель + падение на предохранителях 0,05В при 4А, как получилось 50мОм непонятно.

Например 50мОм÷74×96=0,065мОм

У меня с 7 модулями при 200А аж 10В падение (батарея конец 2014), правда силовые провода длинные ~4 метров (50мм2) и много соединяющих мест 4шт.

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге
25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#56034Повідомлення 10 квіт 2018, 17:04 
Власник електромобіля, член клубу
Не в мережі

Звідки: Украина Луганск => г.Буча
Дякував (ла) 52 Подякували 618
Мій електротранспорт: Nissan Leaf AZE0 40kWh.
Хочу електротранспорт: Model 3
На 75кВт разве не 14 модулей стоит? в 350V батарее 14 модулей в 400V 16 шт.

Если заезд до 8 минут то батарейка с теслы с 23 градусов разогреется примерно до 55-60 градусов Цельсия без охлаждения.

_________________
Альтернативные Источники Энергии.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#56083Повідомлення 11 квіт 2018, 00:42 
Творець електромобіля, член клубу
Не в мережі

Звідки: Kyiv
Дякував (ла) 74 Подякували 241
Мій електротранспорт: Проект ЗАЗ 966 ЭлЗАЗ
Хочу електротранспорт: Tesla Model S P100D
если заезд короткий, то можно собрать маленькую батарейку из Lipo
https://hobbyking.com/ru_ru/turnigy-bol ... -xt90.html
например из таких можно собрать батарейку весом 140 кг на 22 кВт
с пиковой токоотдачей в 7020 А или долговременной 3510 А

можно найти поинтересней элементы

сделать таких 2 или 3 батарейки и менять перед заездом

вы экономите 210 кг и получаете бешеные токи

если такие бешеные токи не нужны, то можно посмотреть в сторону таких модулей
https://hobbyking.com/ru_ru/multistar-h ... -pack.html

_________________
0-100 км/ч 3.77 с, 402 метра за 13.5 с выходом 148 км/ч, макс скорость 161 км/ч
Пройдено уже 800 км
Мой канал https://www.youtube.com/channel/UCjxlWEFDu6_QP4m9oMytXAw


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#58506Повідомлення 17 трав 2018, 12:52 
В мережі

Звідки: Україна
Дякував (ла) 1552 Подякували 306
Мій електротранспорт: а ти чого, пацан, інтєрєсуєшся?
Jora, определились с батарейкой? Я за вольт, все-таки минус 100кило.

А мотор на какую ось планируется?


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#58564Повідомлення 17 трав 2018, 22:50 
Творець електромобіля
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Германия, Дюссельдорф
Дякував (ла) 331 Подякували 937
Мій електротранспорт: Citroen Saxo, Renault Kangoo Electrcity, Elect'road & Cleanova II Plus
Передний привод. Скорее всего от вольты.

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге
25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
Показати повідомлення за:  Поле сортування  
Почати нову тему Відповісти на тему  [ Повідомлень: 7 ]             

Часовий пояс: UTC + 2 години


Хто зараз на конференції

Зараз цей форум переглядають: немає зареєстрованих користувачів і гості: 26


Ви не можете створювати нові теми
Ви не можете відповідати на повідомлення
Ви не можете редагувати свої повідомлення
Ви не можете видаляти свої повідомлення
Ви не можете додавати додаткові файли

Найти:
Створено на основі phpBB® Forum Software © phpBB Group