гаишников уже нет, а когда последний раз меня остановила полиция, они сразу несколько нарушений сделали, так что это я им сделал замечание и отпустил, а в следующий раз могу не быть таким добрым и доложить их начальству

Не понимаю зачем было поднимать эту старую тему. Все давно пережевано и забыто. Захар все осознал, спокойно себе барыжит бэушными электрокарами и, к счастью, больше конверсиями не занимается. Видимо у Сокола закончились тиристоры, заняться нечем, вот он и достаёт некротемы))

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга электро"
А091 "Богдан электро"
ХТЗ Е25 "Эдисон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Днепр электро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
Во имя Ампера и Вольта, и сына их - Ватта,Аминь!!!

а если в поле зрения возникнет еще кто то, который будет конфессиями заниматься и не гаражным методом ????? Почему для вас это счастье, что кто то не занимается?
Если в отношении Захара, были действия конкурентной ...., я бы на его месте и дальше продолжал. Только уже через инженерный подход, а не не методом ЛЕГО из б/у материала.
Я полагаю, что массовая конверсия еще впереди.

_________________
Персональные Механические Автономные Электростанции!

Да на здоровье. Просто захаровы конверсии УГ, мягко выражаясь, и дескридитируют всю тему конверсий.

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга электро"
А091 "Богдан электро"
ХТЗ Е25 "Эдисон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Днепр электро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
Во имя Ампера и Вольта, и сына их - Ватта,Аминь!!!

Правильно, конверсия прежде всего ИНЖЕНЕРНОЕ РЕШЕНИЕ, и реализация в системе ТУ эксплуатации как транспортного средства, так и устройства повышенной опасности. У любой конверсии должна быть как минимум документация, до а не после. А у любого ЭлектроКара основное это мотор, вот с него нужно и начинать.

_________________
Персональные Механические Автономные Электростанции!

да просто случайно на другом форуме прочитал как вы его чмырили и понял что со мной это была вобще не ругать а музыка а заодно и получил ответ на давно интересующий меня вопрос почему главного "эксперта" не видать на форуме.
Блин, спасибо что напомнили ! 50 тиристоров для балансировки титаната заказанных и оплаченых не забрал в радиомаге !
Тиристоры закончились... как бы не так всё только начинается

кстати у "эксперта" уже в салоне тесла 3 https://www.youtube.com/watch?v=V43LOs8TPlk
ну или дали на 5 минут для обзора

Сам только досмотрел до конца, эксперпт не эксперт, а говорить красиво умеет, а это не мало.
Про цены честно сказал, короче можно забыть про 30 000.
Признайтесь честно кто так же как и я только что узнал, что в тесла 3 не асинхронный двигатель

Ну теперь понятно почему "вопли", кто успешней и конверсия тут не причем, так как на неудачах одних, всегда найдуться снять пенки другие.

_________________
Персональные Механические Автономные Электростанции!

Гнилая тема.
Пора закрывать.
Нашли что обсуждать....
Больше нечего???

P.S. ...я так понял из этой темы что некоторые и не курят этот форум основательно, а так...по верхушкам...но спецами себя считают!

_________________
"...я мзду не беру, мне за державу обидно..."

согласен, тема закрыта.
но блин, моя жизнь уже не будет прежней... тесла не на асинхроннике...

Однако, предсказали ЗАКАТ асинхронного лидерства тяговых моторов для электромобилей ЛУЧШЩИЕ САМОДЕЛЬЩИКИ всего мира на сайте "EV альбом",
о чём , напомню я сообщил ( с цифрами и в процентах) в октябре 16го года :
....viewtopic.php?p=28716#p28716.
.......Тогда правоверные асинхронщики возражали мне именно мотором Теслы. Но Маск поувольнял старомодных упрямцев, "ТЕСЛА ДОЛЖНА БЫТЬ ЛУЧШЕИ , но не обжорой ! Не удивлюсь , если и этот вариант не последний . .............................................. Может быть и ещё лучше , наш Дима знает как.

Если посчитать разницу тройки и эски в весе, Сх + аэроколпаки и пересчитать Втч/км/кг то какая разница будет?

Могла сыграть важную роль и экономическая составляющая. Думаю блдс мотор+контроллер в тройке дешевле чем ас мотор+контроллер таких же параметров.

Какие моторы стоят в грузовиках теслы?

В этом вопросе, будущее за таким то мотором или такому то виду пришел конец истории, не может быть правых и не правых, т.к. мы видим со временем многое меняется.

Сомниваюсь что многие бы поверили 10-20 лет назад, что именно ас моторы не космических размеров будут толкать ЭТС весом 2,2 тонны за 2,7 сек до 100км/ч.

Что бы адепты разных моторов не забросали меня помидорами - уточняю, в разных видах вижу свои плюсы и минусы, а решающую роль при выборе мотора лично для меня сыграло бы множество факторов, но не один всего, как например лишь эффективность или лишь цена.

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Хороший мотор, это тот, который условно мало жрЕть, выдаёт достаточно по отношению к весу и оборотам, и самое главное имеет рабочую температуру не более 40*. И такой мотор явно не асинхронник.

_________________
Персональные Механические Автономные Электростанции!

Но, коллеги, передёргивать не надо. О конце истории асинхронников, никто не упоминал . Асинхронник останется главным електромотором в Общепроме, и даже на дальнобойном электротранспорте, но не в троллейбусах и городских электромобилях, где не бывает постоянной скорости.............
......Да 2-3 секунды до сотни ! - это круто ! , пока кто-другой не сделает то- же
самое, но, с втрое меньшими затратами энергии, да не обнаружится, что энергетическое обжорство мотора, жрет не только киловатты, но и батарею .
.....А то, что подобная инновация Эл.привода Теслы - неожиданна! .....Так ведь есть же и до сих пор "ПРФФЕССУРА" считающая, что "Электроника" и до сих пор , на вакуумных лампах.!