Мы гоняли по территории предприятия, там нет не только длинных участков, но и ровных дорог, все время ямы и кочки. Ну в узких местах мы не рулили, аппарат очень прост и предсказуем, я легко проезжаю там, где хочу проехать, единственный эффектный маневр был заезд на скорости в гараж по зигзагообразной траектории, но он не попал на видео.

Сегодня ездил на Спидстере по городу, такого внимания к машине даже не ожидал, на Страйк так внимание не обращали. Из того, что успел заметить, Спидстер экономичнее Страйка, совсем другой алгоритм движения, если Страйк находился под тягой 50% пути, остальные 50% накатом, то здесь двигатели вступают гораздо более короткими интервалами времени и под тягой Спидстер проходит не более 20% пути. Динамика ураганная! За кратковременное нажатие на педаль моторы просто вышвыривают аппарат вперед и до следующего светофора он катится по энерции. Был выявлен и недостаток, передаточное отношение рулевой системы слишком агрессивное, будем уменьшать диаметр шкива вдвое, чтобы стало два оборота руля от упора до упора вместо одного. Главное, что аппарат стабилен на дороге, его никуда не ведет ни при разгоне, ни при торможении, нет никаких виляний и биений рулевого колеса, о чем тут так много писали. В субботу планируем поснимать видео езды по городу с привлечением квадрокоптера.

Оранжевый цвет вообще больше внимания привлекает чем зеленый, после покраски рамы в оранжевый он уже без обшивки приятно выглядит.

_________________
Реплика Morgan 3 Wheeler на электротяге.

У вас контроллеры кажется 80А дают на 1 кВт моторы. Интересно, как те себя чувствуют в таком режиме? датчиков температуры наверное нету?

Да не переживайте, половина ампер рассеивается на проводах, поэтому моторам не так тяжело
У киловаттных моторов фазные провода сечением 1,5кв.мм. Главное не пытаться увеличить сечение проводов, иначе обмотки окажутся предохранителями. У меня есть опыт сжигания обмотки на 800Вт МК, первый раз 38А, второй раз 50А.

Второй день Спидстер шокирует водителей на улицах Николаева. С чего начать даже не знаю, люди атакуют массой вопросов. Но поскольку я пишу на форуме, отвечу на вопросы, которые возникали здесь. По моторам и контроллерам: могу сказать, что эти пары (мотор+контроллер) переставлены со Страйка, который был на 90 кг тяжелее, а мотора было два, против трех на Спидстере. Поэтому отвечу коротко, моторы, контроллеры и провода холодные даже при резких разгонах. Динамика просто ураганная, естественно все в рамках ПДД, "выстрелы" со светофора до скорости 50 км/ч. Уход Спидстера с места производит огромное впечатление на водителей, при этом нет ни пробуксовки, ни шума. Изменение диаметра рулевого шкива дало большой положительный результат, руль острый, но в меру, прохождение поворотов это стихия этой машины, она это делает отменно. Начинаю понимать, что на фоне ездовых характеристик угловатый кузов со страйковскими чертами выглядит не к месту, да и посадка-высадка не самая удобная. Задумываемся над созданием более округлого, аэродинамического и удобного кузова.

Попробую к субботнему тест-драйву намутить Лиф и литровый спортбайк для сравнительных заездов до 50 км/ч
Лиф как прямой соперник, а байк для сравнения динамики

Чего-то считал что на страйке было два полуторакиловатных мотора )

Байк я думаю гораздо приемистее, а вот лиф интересно.

Какая пиковая мощность потребления ( кВт) ?

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Максимальная зафиксированная мощность на данный момент 11400 Вт. Сегодня накатал по городу пятьдесят километров, вот и пришел день, когда Спидстер заменил Страйк. Фото нового рулевого шкива Спидстера на зарядке.

А як захочете їх побільше продавати, то перейдете на ще вищий етап розуміння ролі дизайну...

_________________
https://www.behance.net/GGMVDB

Я помню что для страйка так и не представили общественности время разгона в секундах до 60. Для спидстера тоже не будет? Все-таки одна из главных характеристик если авто вроде как спортивное.

Выехал утром погонять на Спидстере по городу и получить удовольствие). Сегодня в 16.00 намечается съемка, возможно состоится заезд с лифом 0-60 км/ч.

Состоялись заезды с Лифом 0-70 км/ч. Лиф незначительно, но все же превосходит Спидстер в динамике. При старте с места он вырывается вперед на пол корпуса, потом до 70 км/ч машины идут практически одинаково, и после семидесяти лиф начинает уходить. При старте с ходу с 5 км/ч машины ускоряются до 70 км/ч одинаково. Было проведено около десяти заездов и во всех сохранялось такое соотношение сил. Было снято много видео с камер на машинах и квадрокоптер, как самих гонок так и езды по улицам с машины, едущей сзади и сбоку. Спидстер стабилен на скорости и быстро проходит повороты. Что касается гонок с Лифом, думаю его можно будет "достать" переведя Спидстер на более легкую, бескамерную резину диаметром 12 дюймов, вместо 13. Видео будут обработаны и выложены на форум в понедельник.