Реконструкция Volvo 740 GL electro. Часть 1.
Весной 2017 года ко мне обратился Захар с просьбой устранить неисправность DC/DC преобразователя на конверсированной Volvo 740 GL, так как машина находится в Днепре. Я связался с владельцем и пригласил к себе. Неисправность оказалась не сложная и была благополучно устранена. В процессе поиска и устранения разговорился с Евгением - владельцем автомобиля. Он был не вполне доволен динамическими характеристиками. Я ему объяснил что с таким малобюджетным вариантом силовой установки (ДС6.3 + контроллер Логвина) и весом ТС лучших характеристик добиться нереально. Но когда он мне озвучил реальный бюджет проекта я был слегка шокирован. Евгений попросил просчитать вариант замены силовой установки на более подходящую для данного автомобиля.
Летом 2017 года участники клубного пробега видели этот автомобиль в Полтаве.
При движении в городском трафике у автомобиля была неудовлетворительная динамика разгона, несмотря на наличие МКПП. Например при выезде со второстепенной на главную приходилось долго ждать широкого "окна" что бы успеть совершить маневр. Затяжные подъемы, каких в Днепре в изобилии, также давались с большим трудом и сопровождались перегревом мотора. Уже после пробега Киев-Полтава автомобиль попал в ДТП и коллекторный мотор был поврежден, а чуть позже вообще вышел из строя (сгорел).
Было принято решение заменить силовую установку.

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга электро"
А091 "Богдан электро"
ХТЗ Е25 "Эдисон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Днепр электро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
Во имя Ампера и Вольта, и сына их - Ватта,Аминь!!!

На что менять будете?

На предыдущей странице уже все поменяли)))
Красиво получилось.

Чтобы не наступать второй раз на грабли, нужно искать достойный мотор. Если бы на кар изначально спланировали достойный мотор и результат был бы иной. Практически все кары с моторами от пргрузчика завышенным вольтажем неудачны и слабое место сразу мотор.

_________________
Персональные Механические Автономные Электростанции!

Даже не дали Алексею все рассказать...сразу вопросы и советы.

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

Модули теста не использовали по какой причине? Или в переделке только мотор и контроллер был заменен?

Когда начинали делать этот проект, еще даже не было видео как эльмоб разбирал батарею) Это сейчас уже все знают про тесла модули...

Теперь понятно , они на этой машене тренировались . А тренероваться нужно было на кошках . Некоторые конструктивные решения вызывали кучу вопросов . Например все зелёные провода в жгуте управления , и не подписанные , кинули провод , подключили и сверху еще зеленых . Теперь понятно почему проводов из лифовской батареи в монтаже нет .

Парни были первыми, и это было не вчера, я думаю сейчас они бы сделали эту машину на высшем уровне. Все мы допускаем ошибки, даже у тесла они есть!
Не ошибается тот кто ничего не делает!

Ну скажем честно далеко не первые .
Есть правила проведения электрического монтажа .
Этотпримерно как правила дорожного движения , должны знать и выполнять все , а на практике бывает разное ....

ну не знаю, я свой монтаж делаю тогда по каким то своим правилам, не попадались мне правила монтажа!

Это нормально когда делаешь сам, для себя и за свой счет. Сам себе придумываешь какие хошь правила. Но это недопустимо когда делаешь за немалые деньги другому человеку, живущему в другом городе.

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга электро"
А091 "Богдан электро"
ХТЗ Е25 "Эдисон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Днепр электро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
Во имя Ампера и Вольта, и сына их - Ватта,Аминь!!!

Электро монтаж , это как грамотность, есть правила и все . Приходилось сталкиваться с монтажом в эл.транспорте от MiVik , так никаках проблем не возникало . И это я считаю уровнем квалификации . Это не должно на́поминать работу сапера на мином поле .

Если бы не умножали подаваемые вольты на 6.3 двигатель, то он ездил бы 50 км в час как во Франции и возможно даже не попал бы на такой скорости в ДТП, кто знает?

В ДТП попал не на скорости. Въехали в стоящую. 50 км/ч для культовой машины 90-х смешно)) Это же не Запорожец))

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга электро"
А091 "Богдан электро"
ХТЗ Е25 "Эдисон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Днепр электро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
Во имя Ампера и Вольта, и сына их - Ватта,Аминь!!!