Там автоматы стоят последовательно, достаточно одного на 32А, и уже не важно, что дифреле на 40А.
А про 40А автоматы ставить - наверное правильно, потому как была информация, что на ОККО (или где еще) 29А снять можно, а 32А сложно - срабатывает защита.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

А как тогда там Теслы-Зойки заряжаются? Или им EVSE сообщает не 32А?

Не знаю, может уже автоматы поменяли.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

А они разве не оупен-сорсные на б.м. легкодоступных компонентах?

Никто у нас как-то не делает их на продажу. Если кто-то и повторяет, то только для своих целей.

Я смотрел на OpenEVSE, хотел повторить, но проблема в том что нету исходников прошивки, то есть нельзя ничего изменить в ней. По этому есть идея собрать свой контроллер, но это уже будет наверно после сессии.

П.С. Вечера собрал внутрянку Михалыча переходника (кто видел его на выставке, понял о чем я ), еще не тестил, не было магнита с собой. Скоро скину фото.

Как это нет, а вот это что тогда: https://github.com/OpenEVSE
У них и прошивка и схемы железа открытые.

Прошивки то есть, но самих исходников нету. Я хотел себе собрать версию с LCD, и добавить свой функционал.

Вот это мне похоже на исходники прошивки: https://github.com/OpenEVSE/open_evse
Тем более проект давно тянется с форумов mynissnaleaf-а и изначально был open-source. Я там чуток полазил по исходникам, вроде как все на месте.

Хотите скооперируемся? Я достаточно криворук в железе, но вот с софтом и сборкой всякой дичи вполне на ты и быстро разгребаюсь.

я бы тоже подписался на попаять-попрограммить, но на одного там как-то неразумно по цене выходит, а на несколько человек можно уже и платы отпечатать у китайцев

Запилил тредик, чтобы не засорять ту тему: viewtopic.php?f=35&t=2681

И вот я собрал коробку, подключил к общепрому одной стороной, к ионику другой стороной и... ничего. Аванте просто мигает дисплейчиком выбором мощности и всё. Инструкции по аванте нагуглить не удалось, как диагностировать - пока неясно...

Сегодня тестировал в гараже с тестером в руках. Получилась следующая картина:
выходы из аванте А1 (пустой) и А2 (идёт на катушку контактора): на А1 всегда есть фаза, только включил в сеть - сразу появляется и не пропадает при любых действиях (имхо странно). На А2 напряжения нету. При подключении зарядки к автомобилю слышно щелчок реле внутри аванте и цифры на его дисплее перестают мигать, т.е. по идее он думает, что идёт заряд, но на А2 при этом напряжение не появляется, соответственно контактор не открывается. Через некоторое время (таймаут) цифры опять мигают, в машине появляется charger error (видимо, потому что заряд так и не начался).

Решил зайти на ещё один круг, разобрал аванте, посмотрел на разводку, собрал обратно - и заработало
В общем реле там работает на замыкание нейтрали - т.е. на катушку контактора всегда подаётся 220, но вот выход с катушки управляется реле. Соответственно - выход А1 с аванте нужно завести на вход катушки контактора (который, по странному стечению обстоятельств называется А1) а выход аванте А2 нужно завести на выход катушки контактора А2 (тоже странное стечение обстоятельств )