Во-первых, вы никогда самостоятельно не соберете дешевле. Это просто такой технологический закон. При прочих равных условиях цена 10 одинаковых изделий всегда дороже, чем сто и дешевле чем одно. Я вполне в состоянии изготовить врукопашную гайку М3. Но жизнь слишком коротка, лишних денег тоже тратить не хочется и я покупаю готовые.
Во-вторых, уравнять заряд действительно проще простого. Но это будет понятно через годик-два чтения и экспериментов.
Внутреннее сопротивление батареи зависит от разных причин - емкости батареи, качества сырья, степени заряженности. Прямо, в процессе работы, его измерить непросто, да и информация эта мало полезна. Основной критерий - напряжение. Если напряжения на ячейках одинаковы, то степень заряда их одинакова. Это, правда, не значит что одинаков остаток энергии.
Активный балансировщик постоянно пытается перекачать, с возможно большим КПД, энергию из ячейки с большим напряжением в ячейку с меньшим. Для идеальной балансировки , требуется только время, поскольку мощность обмена ограничена.
Это ограничение выбрано так, чтобы компенсировать разброс емкости батарей в несколько процентов. Понятно, что ячейки в 20 и 40 Ач сбалансировать так нельзя, балансировщик не заменяет саму батарею. Но 20 и 22 Ач или 37 и 40Ач - достаточно эффективно.
Эффект достигается при любых остановках транспорта. Пока стоим заряд быстрее выравнивается.

Сокол, форум совсем не читаем? Вот же: viewtopic.php?f=35&t=2020

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

По ссылке обсуждаются не балансировщики. Там речь об ограничителях зарядки.
Это понять очень важно.

А зачем?Для этого есть другие форумчане, которые потратят своё время, почитают, найдут,и тыкнут носом,а чел потом напишет" всё неправильно и вы не в чём не разбераетесь"

А какая тогда альтернатива, чтоб спаять самому?
По крайней мере это лучше, чем некоторые китайские БМС или балансиры с диким гистерезисом (которые скорей расбалансиры).

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

С китаем по цене соревноваться конечно не получится.я паял сам по общеизвесной схеме балансиры, всё равно вышло дороже и так же пришлось подбирать параметры сопротивлений для стабильной работы.о китайских бмс вообще промолчу, первое и последнее моё использование закончилось плачевно.а вот бмс от ярослава работает в двух аккумах и один из них эксплуатируется дедушкой без всякого контроля.поэтому альтернатива китаю есть и это наша, украинская альтернатива. Если будет тоже с активными балансирами, будет очень хорошо.

Ну как это донести??
Я в свое время прослушал 270 часов курс технологии металлов. И у слесарного верстака постоял, и у токарного станка, и у гибочного пресса. Имел даже непосредственное отношение к конструированию хорошо известной марки автомобиля. И кое-чего куда посложнее автомобиля.
Но разрабатывать подвеску и варить раму сам бы не стал. Я поискал бы специалиста.
Автомобиль - не табуретка, изделие для толкового столяра, это система. Системы проектируют группы специалистов, а не сельские кулибины из чего попало.
Так вот, я могу избавить многих от дорогих и напрасных потуг с паяльником. Там, где многие перебирают вслепую схемы из Дома юных техников, мне многое ясно, как таблица умножения. Это моя основная профессия.
Хорошо бы создать какую-то конструкторскую группу. Энтузиазма тут у всех - хоть отбавляй. Остро не хватает знаний и опыта , хотя бы по узким специальностям. Выявления специалистов и координации их усилий.
Не надо толпой бесконечно искать грибы у подъезда на асфальте. Я неплохо знаю лес, где балансировщики многих сортов встречаются. И уверенно отличаю съедобные от ядовитых

Все равно будут покупать китайские.
Вот тут бы ссылки на "ядовитые " были совсем не лишними...

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Да ради бога, пусть народ покупает что нравится. Правда, нравится не всегда то, что действительно нужно.
Кто захочет - разберется.
Без работы не останусь, балансировщики - не единственное блюдо в меню.

Исходя из опыта, часто литий привязывается к стандартным свинцовым уровням напряжений(24, 36, 48, 60, 72,96...), соответственно удобно иметь балансировщики на 3-4; 7-8; 11-13; 15-18 ячеек.
Желательно, чтобы моноблок был на 4, 8, 13, 18 ячеек и можно было подключить на 1-2-3 ячейку меньше, выставив количество подключенных ячеек, например перемычками(джамперами, как раньше на материнских платах).

Дойшли на кінець руки і до літія
Правда коли ви починали тему, я втратив надію дочекатись і шукав сам можливість зліпити чудо схоже до вашого.
На ваші питання міг відповість ще рік тому, якби ви відреагували на мій емейл

Хотів би добавити своїх 5 копійок.
Хоч і не дуже підходить для літія, градація 24 (7s), 36 (10s), 48 (13s), 60 (16s), 72 (20s), 96 (??s) зберігається. З них найбільш популярні 36 і 48, хоча скорше всього саморобщиків цікавив би діапазон по вище.
Варто би було поспілкуватись з великими магазинами, може б вони замовили ваш балансир для своїх базових збірок.

Особисто мені регулювання джамперами підійшло би дуже. Але для звичайних велокомпютерів це не добре. Вони настроєні на діапазони: 24, 36 і 48, і відключають розряд, що не годится для не стандартних збірок. Вище вже йде універсальний/настроюємий, він може і менші збірки контролювати але неоправдано дорожчий.

Прогнозую, що найбільш популярними будуть 10s і 13s. Варто добавити відсічку при перезаряді, перерозряді, щоб був самодостатнім. Інакше балансир буде сприйматись як додаткова опція до БМСа і додаткова витрата. Все залежатиме від ціни...

Габарити варто прив'язати до батареї 18650. Щоб були розміри до 65х56, 74, 108мм... Ширину бажано менше ніж 65, щоб з боків влізла проводка (не виступаючи за габарит акумів). З верху варто накрити захистним "другим поверхом" текстоліту або металевим радіатором і з низу електрокартон. Такий виріб можна одразу встановлювати на батарею, без лишнього шаманства. Можна і дві версії випустити. Дешеву, навіть без підпаяних дротів. І другу з повним фаршем, з роз'ємом під шлейф, шлейфом, лампочками якимись... Буде видно яка буде популярнішою.

Ще від вас чекаю балансир на 5 титанатів...

п.с. щось буков вже багато, мене понесло. Цей пост писав не як імхо, скорше як технічні вимоги до виробу

Бачу тут трохи не вірно сприймають ваш балансир.
Слід акцентувати, не на можливості оживити мертву батарею, а на забезпеченні рівномірного зносу всіх батарей і як наслідок довшого життя збірки, навіть з самих китайських (не однакової ємності, до розумної межі звичайно)...

п.с. З не терпінням чекаю ваших успіхів

Во первых - не батарей, а ячеек ( или элементов)
Во вторых - равномерный износ ни как не получится.

Когда нормальные ячейки проходят один цикл, самая слабая ячейка проходит полтора цикла, что приводит к ее ускоренной деградации и скоропостижной кончине.
Неужели это не очевидно?

Равномерный износ элементов будет только в случае правильной перкомпоновки батареи.
Но в таком случае - отпадает необходимость такого балансира.

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Дякую, що поправив.
Думав про цей момент, але є інший нюанс. Літій більше страдає від глибини розряду ніж від кількості циклів. Логічно можна додуматись, що балансир не даствши провалитись жодній ячейці, запобігатиме зносу.
Більше буде залежати від сили балансування. Якби балансир підтримав ячейку не давши просісти, щоб потім не заряджати. А от який відсоток сили балансування від споживання, залежить від нерівності ячейок..

п.с. якщо висловлююсь не технічною мовою, поправляйте, буду вчитись