На некоторых японцах в качестве датчика скорости используется сигнал датчика АБС.
По сути такой датчик банальная катушка с сердечником мимо которой проходят зубья кольца АБС и магнитов там нет. По схожему принципу работает датчик положения коленвала.

Нет магнитов -нет переменного магнитного поля - нет генерации.

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Шестерня абс проходя зубьями мимо сердечника что тогда меняет ?
Магнитов в ней нет.

Или постоянный магнит в сердечнике, или электромагнит.

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга электро"
А091 "Богдан электро"
ХТЗ Е25 "Эдисон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Днепр электро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
Во имя Ампера и Вольта, и сына их - Ватта,Аминь!!!

В датчике АБС, как и в датчике положения коленвала подавляющего колличества инжекторных авто, кроме катушки имеется ещё и встроенный магнит для формирования сигнала от ненамагниченного зубчатого колеса.

не важно

про. сами ДПДЗ: например в лановсовском используется KMA210, имеющий на выходе диапазон 4..96% от напряжения питания. т.е. если сравнивать чем оно отличается от холла с точки зрения интересующего нас выходного сигнала - то отличие только одно: более широкий диапазон.

ну, а так, штуки хорошие, тот же kma210 (датчик поворота магнитного поля) гораздо проще приладить к всякого рода газулькам/тормозам и вообще ко всему что имеет ось вращения и имеет пределы вращение до 180 градусов, и это изделие будет иметь очень хорошую линейность (такую же используя линейный датчик холла так просто не получить), и, повторюсь, очень хороший диапазон на выходе.

Всем привет!
А как поступить если нет контролер Романтика?
Раньше на однофазных АСД для стиральной машинки (40-50) лет назад ставили центробежный выключатель пусковой обмотки. Если такую штуку настроить под желанные обороты, чтоб перерывать контактора? Думаю не повредит если на ХХ водитель нажал на газа невольно. А если обгон на дороге делает наверное понадобится тахометр, чтоб не отключилась система во встречном движении. Приборы они зато чтоб смотреть на них и подстраивать свое поведение на дороге. Все остальное лишь дорогое замещение центробежного выключателя.

на DC? под нагрузкой?...

Мається на увазі взагалі відсутність контролера, як такого? Як тоді потужність дозується?

_________________
моя Smart BMS

Имел ввиду контролер Келли. Там контактор отключает + при аварии. Минус всегда на клейме контролера. Чему удивлятся? БМС тоже отключает во время переразряда уравляющую цепь контактора, а контакты на +е.

тогда в чем проблема?


да никто, в прочем не удивляется.
последствия размыкания под нагрузкой: viewtopic.php?p=61039#p61039

Если надо отключать сериесник на хх нагрузки не будет. А если под нагрузкой то зачем вам отключатель? Откуда нагрузка появилась. Человек создал. Человек и снимет ногу с педальи газа. Здесь говорим об ограничителе оборотов, а не об ограничителе мощности.

alabin, вы довольно часто сами себе противоречите.
ну и ладно.

выходные, под боком проходят вялотекущие и независящие от меня процессы в виде очередной калибровки всякой чепухи, скучно.
под кофеек и фильм на фоне состряпал искомый девайс (без кварцев, но и не из 4х деталек, необходимый минимум, имхо.)
в протеусе посимулировал, вроде бы то что нужно.



https://drive.google.com/open?id=1cUkX2 ... mjHQPrL8BD
сурсы proteus+atmel studio, и gerber+scematics(pdf)

лирическое отступление: к выбору микрухи не придираться, лепил из того что есть у меня по наличию и обходясь малой кровью, вариантов улучшения валом (от выкидывания тяжелой математики и засовывания в tiny13 и до диаметрально противоположного - примастыривания i2c шины со всеми вытекающими). впрочем имеющийся вариант реализации обязан работать. (дефолтные фюзы у tiny, за исключением ckdiv8 ибо рассчитано на работу на 8mhz, 1 униполярный датчик холла и 1 магнит на валу и все остальное по номиналам со схемы +-. питание от контроллера, девайс втупую ставится в разрыв и особо кушать не просит.)

п.с. т.к. у меня скопилось некоторое колво ATtiny85V-10SU которые не могут работать на вольтаже ниже 2.7v (ставится BODLEVEL0 и микруху должно рубать на 1.7v, но... нет) но, впрочем, пригодные для вышенарисованного девайса (все остальное в них работает) - могу собрать\зашить нашим городским пару тройку девайсов, безвозмездно. с одним условием - предоставить мне вытравленную по герберу платку. (вроде Yuri интересовался)

upd:
тестилось как то так. http://pix.my/o/irugBU и так http://pix.my/o/oDdkpi?1530208423
в качестве сигнала с педали газа - синусоида плящущая в пределах 3-5в. от этого же сигнала запитан генератор на ne555 эмулирующий холл с магнитом на валу. он в свою очередь при 4.08в на "педали газа" (для первого случая, и ~4.59 для второго) начинает выдавать частоту большую чем 50гц. и тинька (настроенная на 3тыщ об/мин) начинает сбрасывать выходящий сигнал, и так происходит, пока ne555 не выдаст что-то меньшее чем 50гц.
фронты спада\нарастания если что правятся в коде, как и их форма

Интересовался. Думаю, Sean тоже интересуется, не говоря уже об инженере.

_________________
автопробег на электричестве 40000 км

Ну, гербер односторонней платки - в архиве. травите, сверлите и в личку за контактами
если будете переиначивать платку (в целях минимизации) - просьба оставлять место чтоб я мог зацепиться soic прищепкой

п.с. сам травить не буду, ибо ленив, и именно по этой причине всегда тягал готовые платы с jlcpcb. так что даже материалов нет