Есть проблема. Собрал зарядку для Renault Zoe на основе open evse. Разьем Mennekes. Подключение фаза на L1, ноль на N, земля на ground. Все эти контакты на разьеме вряд. Пилот на СР, РР на контакт контроллера РР. Машина пишет Vehicle plug to be checked . Зарядка пишет просто connected. Какие мысли, подскажите

По мануалу эта ошибка от перегрева коннектора. Она сразу вылетает или чуть начинает заряжаться? От других зарядок (ОККО итд) работает? Какой резистор на PP-PE?

ПС: собирали из кита с сайта или свои компоненты? У нас есть тред про OpenEVSE, потихоньку пилим свою версию.

Выскакивает сразу только вставляешь конектор. На окко заряжается нормально. Про резистор поподробней. Резисторов не ставил. СР и РР просто на open evse. Прошивка с сайта, которую под лифы лил. Аппаратная реализация моя https://www.drive2.ru/b/483205949545250910/

Вот тут различие type 1 и type 2. В type 1 PP это какая-то борода, связанная с кнопкой на коннекторе (не интересовался и не знаю), в type 2 это резистор, указывающий максимальную мощность, которую может пропускать кабель. В смысле именно кабель, не зарядное устройство или розетка. Значения резистора из таблички вот тут:


OpenEVSE в стоковой американской прошивке не умеет такого делать, может только считывать резистор (если исполнение в виде розетки, а не шланга, как у вас) и ставить ограничение соответственно.

В общем вам нужно соеднинить PP и PE через резистор. Для Зои подбирайте очень близко к указаным значениям, она капризная. Обратите внимание, что эти пины соединяются внутри коннектора и в кабель не идут (простите, первое шо нагуглил, лень рисовать):




Прикольно. Приглашаю к нам на огонек

Ух ты. За информацию про резистор спасибо. Сигналы с конектора у меня в станцию заходят. Там и попробую подключить резистор. На огонек зайду. Спасибо за приглашение

На type 2 вам из сигналов нужно в EVSE передавать только CP У OpenEVSE этот момент был где-то на вики, но мельком, т.к. там вся тусовка однофазная.

У меня тоже однофазная. Попросили с простой розетки заряжать. В воскресенье буду пробовать.

Я кстати столкнулся с тем, что нету табличного значения резистора по РР на 16А. Вот во всех таблицах его пропускают)

Вот тут пояснение:

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Потому что либо 1,5мм2 - 13А, т.к. 16А пиковые, а для ЭМ 16А нужно много часов.
Либо 2,5мм2 - 20А

ДядяВася

То что Вы показали нужно для редких станций, которые не дадут зарядиться при переходе со статуса А (no current) в С (start charging), им, редким станциям, все таки нужно с В (EV detected) в С, но самое главное, попробуйте вытянуть штекер со станции по такой схеме без разрыва цепи СР-РР. Я уже сколько раз об этом писал!

П.С: а эту картинку я еще много лет назад скачал с нем. ресурса, переделал в paint и залил на наш ресурс, еще сам того не зная, что штекер станция не отдаст, т.к. даже ЭМ у меня тогда не было.

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Я лишь хотел показать, что для 16А нет отдельного резистора, берется такой же, как и для 20А.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

А я хочу всего лишь, что бы кебы больше не разбилали

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

У меня кабель 2,5кв , но все розетки у нас шуко рассчитаны на 16А, по этому не правильно ставить резистор на 20А. Кстати, не помню какой номинал резистора в моем первом кабеле с SimpleEVSE, но максимальный ток через CanZE 16А.

Нормальная 16А розетка спокойно выдерживает 20А и даже 25. Если розетка плохая (качество контактов, качество материалов, раздолбанная) то и при 10А будет гореть.