Оно будет держаться, но не будет блокировать. Этот замок нужен, чтобы именно заблокировать коннектор. В теории, контакты пилота разорвутся раньше, чем + и -, потому если кто вытянет reasonably быстро, то станция и машина успеют щелкнуть у себя релюшками и не будет дуги. С другой стороны так можно вас просто отключить от станции любому Васе.

Замок должен поддерживаться со стороны машины, не со стороны станции. Насколько я понимаю, его нужно прикрутить к ЦЗ (или к другому контуру, если нужно хитрее, на отдельную кнопку там итд). Станции вообще все равно, он просто заходит в паз коннектора и все, она ни закрытием, ни открытием не управляет.

PS: частично с дивана

Интересная тема, чем закончилось?

История имеет продолжение. Завтра будем делать такую операцию на другой машине. Сейчас ещё внимательно смотрю на схемы Тип1 и Тип2 и никак не могу сообразить, зачем нужно добавлять те резисторы, о которых писал DeLike

Есть разница в штекерах для АС зарядки. У тип1 есть кнопка, у тип2 нет. Вроде бы все в деталях описывал...

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

"Колхозить" кнопку в Тип2, которой по стандарту в нём нет - не захотели. Будем делать полный автомат.

Резистор нужно поставить 1, сопротивлением как в тип 1 при отпущенной кнопке. Кнопка на пистолете, только при нажатии вырубает зарядку в машине.

Всем добрый день. У меня форд фокус электрик, 2014 года.
CCS не было вообще, купил комплект от фокуса 2017 года и розетку ccs2, собрал по схемам заводским... но не берет зарядку машина по DC, только переменку..
Может кто знает владельцев фордов 2017+ года ? нужно пару моментов уточнить..

Как минимум должен быть компьютер, который реализует протокол, он был доустановлен?

Парни, никто не в курсе случайно, какого номинала стоит proximity резистор (PP-PE) в коннекторе зарядной станции (не в порту автомобиля) Combo 1 ? Выяснил, что в Combo 2 1500 Ом, а по Комбо 1 не могу нагуглить инфу.

1,5 кОм это для тока 13А. Для 32А нужен 220 Ом.

Stalker, нет, proximity резисторы в коннекторе со стороны автомобиля не имеют никакого отношения к амперам и предназначены для распознавания автомобилем момента вставления коннектора в порт. Что в АС, что в DC. Да и какие амперы в CCS, если может быть 125A, а может быть 400 - а резистор одинаковый.

Впрочем, уже все нашел.

А, вы об этих. Так они гуглятся первой же ссылкой. Причём гугл ведёт к нам же на Автосам
viewtopic.php?p=30392#p30392

Это не CCS

А как на CCS?
Это надо клещами доставать?
Или тут на форуме некоторые привыкли только брать информацию?

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Даааа, так привыкли брать, что залили кучу доки на форум и teardown некоторых агрегатов..