Лучшим подтверждением пригодности литий-полимерных батарей для эксплуатации в качестве тяговой АКБ электромобиля есть практика их использования. Сегодня имею 1000 циклов заряда АКБ (левая цифра на фото) за период эксплуатации почти в 2 года. Снижение емкости не замечено. АКБ используется в режиме 1-3С. Напоминаю, в пересчете на бензин за 20000км АКБ себя полносью окупила и сейчас я езжу бесплатно, а точнее 3грн на 100км.
Общий пробег е-мобилей членов клуба (3 авто на таких АКБ) примерно 50 тыс. км.

_________________
Пробіг на батарейках 180 000 км

А кто еще их эксплуатирует?

_________________
"...я мзду не беру, мне за державу обидно..."

Таврия Электро (Киев, от BATISKAF)
Таврия пикап Электро (Киев, от AND)
Peugeot Expert Электро (Ковель, от GRIGORIY.K)

_________________
"Не закапывай свой талант в землю - можно повредить кабель!..."

Сегодня два года как случился первый выезд из гаража на батарейках.
Помню на борту у меня было тогда аж 1,8кВт, разрядные токи доходили до 15С. Сейчас на одометре 23000 км. В 2013 году машина не стояла ни в мороз ни в жару, ездил круглый год.
Добавлю, что липоли на 3-х наших машинах прошли 53 000 км.
Есть предложение владельцев лифера суммировать циферки на своих одометрах.

_________________
Пробіг на батарейках 180 000 км

В настоящее время купить липольки невозможно из за повышения цены на перевозку (доставку). Кто знает способ доставки в Украину данных аккумуляторов, отзовитесь! Спасибо Григорию из Ковеля, он помог мне в приобретении липолек, но ситуация изменилась и я застрял на шести киловаттах ! А хотелось минимум 12 kw. Донор ждет батарею! С уважением Александр.

_________________
"...я мзду не беру, мне за державу обидно..."

На 6-ти квт тоже можно ездить. Я уже 24000 намотал на 6,3кВтах. Сегодня проехал 53 км расход 97 Втч/км. Истратил 85%. Можно сделать вывод, что заметного уменьшения емкости нет. Думаю еще 90-93% емкости в котлетах осталось.
Андрей прокупал 21 февраля, все было нормально, как сегодня с доставкой не знаю, но думаю наладится.

_________________
Пробіг на батарейках 180 000 км

Да покупал.
Ехали долго. 243 долл. 8 штук.

_________________
90 000 на электротяге

Знаю. На прошлой неделе вел переговоры с фирмой занимающейся альтернативными технологиями.
Вообще они занимаются ветрогенераторами, но видя мой электромобильный девайс, заинтересовались выделением места в следующем контейнере под наши (элмоб) запчасти и комплектующие, особенно им подходит АКБ, т.к. они в перевозке платят за объемы, а не за вес.
Посему предлагаю:
- давайте соберем всевозможные марки АКБ, контроллеров и др. комплектующих, необходимых для свершения наших задумок;
- и перенесем в новую ветку обсуждения по данному вопросу.

по батарейкам вроди что-то похожее уже происходит тут

_________________
"Не закапывай свой талант в землю - можно повредить кабель!..."

Все везде платят за объем.Вопрос цены "за все" и гарантий.
Потому-что перевозка это еще не все.Там еще таможня может крови попить.В итоге может оказаться дороже и не безопаснее существующих представителей.

Частично гарантией будет являться аренда производственной территории у меня на базе, плюс совместная установка ветрогена 1 кВт, на уже предоставленной мною мачте.
Частично официальный договор с Общ-ой орг-ей или с ТОВкой.
А вот цена пока зависит от нас, т.к. мы не дали им ни марок, ни наименований, ни количеств чего мы от них хотим.

на соседнем велофоруме народ уже юзает гигантские Пакеты-монстры LiPo 3.7V 35A*ч. (отдача — 350А)
http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=19648.0
характеристики:
Nominal capacity 35AH
Real capacity >33AH
Resistance <=1.5 mOhms
Maximum charge current 1C 30A
Continuous discharge current 5C 150A
Maximum discharge current 10C 350A
Single size (с контактами) 285x210x7
Weight 800g

_________________
"Не закапывай свой талант в землю - можно повредить кабель!..."

Вот это монстры! И по цене самое лучшее предложение. Ну не учитівая пересылку в Украину.
Но хочу уточнить: по даташиту у них 3,6 вольта а не 3,7, а вес 860 грамм.

И есть интересная характеристика - импеданс 1м на частоте 1кГц. Что такое 1м - непонятно

кто нибудь сталкивался с режимом работы литий полимерных либо литий ионных аккумуляторов в условиях когда аккум разряжается токами около 0.0001 С с циклом около 1 раз в год? Проживет ли аккумулятор 3 цикла?

_________________
Знание приумножает скорбь и увеличивает размер исходного кода.

а температурный режим какой?
Вроди для таких задач используют Литий Тионил-Хлоридные Промышленные батарейки (не акумы):
http://betery.com.ua/g3426392-litij-tionil-hloridnye
А вот такая батарейка даже намного дешевле, ёмче и меньше чем один толковый Li-ion 18650:
http://betery.com.ua/p26707451-lisun-er ... s0ci2.html

_________________
"Не закапывай свой талант в землю - можно повредить кабель!..."