Хочу сделать электрофен на 100В постоянки и 1000 Вт мощности.
Нашел на Али такой PTC модуль.

Вентилятор у меня есть на 12В. Можно подключить напрямую, взяв за основу такую схему.

У меня возникают вопросы, как организовать защиту батареи от переразряда, если забыл такой обогреватель выключить. Есть ли реле какие, чтобы такую мощность включать от 12В, или только контакторы?

Прикрути его с стороны контроллера за контактором.
Обесточил контроллер и все и машина не рыпнется и нагреватель при любых раскладах разорван.

1кВт -это очень мало.Минимум 2.

Дело в том, что у меня гибрид и системы включения моторов хоть и связаны, но независимы. А контроллер будет держать контактор включенным, даже если напряжение батареи упадет в два раза (он только ограничит мощность, а потом совсем отключит тягу при разряде батареи до выставленного предварительно напряжения). Мне нужно, чтобы сигнал с БМС на 12В отрубал гарантировано нагреватель. Я пару раз забывал отключить контроллер, т.к. он включается независимо от ключа зажигания, несмотря на светящиеся лампочки на тумблерах.
По мощности фен можно и с масштабировать на 2 кВт.
Мне нужо понять, есть ли реле-контакторы на токи 20-30А и постоянку 100В? Или через симистор можно включить?

Твердотельные реле еще есть. Например "SSR-50DA 3-32VDC 50A/250V" - на ток 50А.
....Это на переменное напряжение, на постоянку вот - "D1D40L".

Конечно есть, только на постоянный ток там цены космические!

Чего-то я недопонял... У вас нет основного контактора который рвет силовой кабель между контроллером и батареей? Не пугайте нас и не рискуете сами! Добавьте обязательно. Чтобы вырубался из салона. Представьте что случится если закусит педаль или контролёр глюканет. Двигатель будет не остановить и не отключить!!

Делайте отключение фена на полевиках. любое реле или контактор у Вас могут и 10 раз не сработать если их под нагрузкой отключать.

_________________
Альтернативные Источники Энергии.

Есть у меня контактор, все собрано по схеме производителя контроллера, контактором управляет контроллер, только он его разрывает по какой то определенной причине, внутренняя авария в контроллере в том числе. Контроллер не разрывает контактор из-за низкого напряжения, а только отключает тягу на мотор. Если я захочу разорвать контактор, просто щелкну тумблер отключения питания контроллера, а если мне надо отключить тягу, просто отключу тумблер ход вперед (помимо педали).
Можно настроить еще несколько степеней защиты в контроллере, например датчик водителя (кнопка под попой), контрольное нажатие на педаль газа и прочее, только мне столько степеней нафиг не нужно).

Как бы я понимаю, что полевик, это полевой транзистор, только я в электронике не очень шарю, и для меня полевик звучит как боровик, дождевик...
Готового решения нет на этот случай? Помимо твердотельного реле?
Можно, конечно яркую лампочку на фен присабачить, чтобы забывчивость вылечить, дак ведь она в темноте раздражать будет!

Есть альтернатива - компактный газовый нагреватель.

Есть также переходники для заправки маленьких баллонов с больших.

Кто-то пользовался таким?

и дышать выхлопом этой газовой обогревайки?

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Конечно продукты сгорания поступают в салон, во первых их не так много, во вторых они почти не токсичные, угарного газа там не должно быть, а углекислого горелка на 1 кВт выделяет не больше чем 5 человек, дышаших в салоне, пары воды тоже не в счет. Я пользовался одолженной газовой тепловой пушкой в гараже при ремонте машины зимой и никакого запаха или угара не почувствовал, а вот тепло очень даже. Плита на кухне жарит гораздо сильнее этого обогревателя, но при нормальных условиях все работает. Такой маленький обогреватель вообще предназначен для палатки. Также никто не отменяет обязательную вентиляцию, к тому же можно подключить датчик газа (пропана) и угарного газа, которые повсеместно устанавливаются на кухнях и у котлов отопления. При опасности он громко пищит и отключает подачу газа.

...плавно приближаемся к обычной автономке (хоть мокрой, хоть сухой)
Самый простой и эффективный вариант на мой взгляд. А для гибрида «сам Бог велел».

Если посмотреть теплотворную способность, то тратить заряд батареи на тепло неразумно.