Думаю амортизатор надо размещать так.
Если ось крепления маятника принять центром окружности, то места пересечения рамы и маятника этой окружностью и будут лучшие места крепления амортизатора. Тогда амортизатор будет работать вдоль своей оси. Боковые нагрузки для амортизатора губительны. Радиус окружности выбирайте сами по жесткости амортизатора. Если я ошибаюсь, пускай знатоки поправят.

Так суть уловил, спасибо. Но как лучше ставить, если учесть то что они бывают длиннее и короче. Если взять покороче, он он станет скажем так, ну примерно вертикально, а если подлиннее то уже под углом, как на фото. И ваше мнение на счет моно аморта, может стоит все же его просто поставить по мощнее?
Я правильно понял, снимаю пружину, и сжимаю аморт, и примеряю его, например чтобы на отбойнике когда он, то был еще нужный зазор между колесом и крылом, так?

в моем случае откуда они могут быть? Просто не могу понять...

Боковые нагрузки могут возникать когда сайлентблок амортизатора зажат а места крепления лежат не на окружности. Тогда при сжатии на него будут действовать колебательные движения. Также когда места крепления лежат не в одной плоскости, тогда при сжатии его будет изгибать.
Если предположить что задний маятник может вращаться вокруг своей оси, то места крепления амортизатора (верхнее и нижнее ухо) должны совпасть в одной точке. Тогда амортизатор будет работать только на сжатие и отбой, а не на изгиб, кручение, срезание и т.д. При таких не правильных нагрузках амортизатора, его сальники, поршня, втулки, прокладки и все что там еще есть быстро выходит со строя. Амортизатор рассчитан на движение только вдоль своей оси.

Спасибо, все понял. На всяк случай еще на российском форуме спросил, интересно мнения и советы. Посмотрим что по итогу и уже сделаю для себя вывод что и как лучше сделать. Спасибо всем кто отозвался.

У меня на 1 кв от евел и акум на 60вольт 40 ампер, скорость 60+ пробег га максималке 100км, бери евел не пожелееш!

Всем, всем привет)
Планирую собрать свой первый евел, присмотрел МК дд такое https://evel.ua/catalog/motori/motor-ko ... 72v1000vt/
Ориентируюсьна киловатник и 48в.
48в для скорости, а киловатник для тяги/ускорения.
Если ошибаюсь поправьте. Что посоветуете по данному МК?

Езжу на таком МК пятый год. Для спокойной езды по асфальту вполне неплохой вариант. При длительной динамичной езде или по песку прегревается. Любит напряжение повыше -60 или 72В.
Чтобы что-то посоветовать- нужно понимать планируемое использование и прочие хотелки.

Целюсь на акб 48в 15-20а boston swing.
Либо какое другое актуальное МК можете посоветовать? Езда по городу/трассе

Посоветуйте кто собирает надежно и недорого акб

на этом форуме The marshall
https://electroavtosam.com.ua/forums/memberlist.php?mode=viewprofile&u=509

YriiTeck
Отписал в личку.

Ребята, подскажите по опыту, в киловатные дд сколько можно вливать ампер безболезненно, без продувок, заливок маслом и т. д. ?
К примеру киловатное дд будет нормально жить с контроллером на 1,5-2 квт ?
Вот такое МК http://www.e-bike.com.ua/motor-kolesa-i-elektrodvigateli/motor-kolesa-s-pryamym-privodom?product_id=2297
и такой контроллер http://www.e-bike.com.ua/komponenty-i-zapchasti-dlya-elektrotransporta/kontrollery-dlya-motor-koles-i-elektrodvigateley?product_id=804
Применение обычная городская езда, аккум на 60в.
Спасибо!!!

Какого производителя/сайт посоветует? Типа електра/евел/вольта и т.д. и т.п.??

Вы меньше слушайте лапшовесов из Вольты, они мастера впаривать.
1 кВт МК в номинале ( тоесть, неограниченно долго) может переварить только 1кВт.
Это скорость около 50км\ч., легкий вел, велослики, худенький наездник, ровный асфльт.
""Вваливать ампер""" - понятие растяжимое и неопределенное.
Если вы собрались использовать его, ( МК) , на частых форсажах , вмонтируйте в обмотки термодатчик , и не перегревайте выше 100*С.
Это самый надежный способ .
Если сами криворуки, купите готовое МК у евела, оно уже изначально со встроенным термодатчиком,

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км