Сева поставь промежуточное реле обесточивающее акселератор при замкнутом контакторе предзаряда.

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга електро"
А091 "Богдан електро"
ХТЗ Е25 "Едісон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Дніпро електро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
https://driver.top/user/68227/

Напряжение порядка 400 В, какие лампочки и сколько использовать?



Тупанул, когда разбирал собирал, и так много раз.
За день до этого, как сгорело сопротивление, было подключено следующим образом. включается контактор и этот же включатель подает малоточку на контроллер. Даже вывел отдельный светодиод, который загорается при включение этого переключателя. А когда уже сгорел, то понял, что контролер на прямую включён

_________________
0-100 км/ч 3.77 с, 402 метра за 13.5 с выходом 148 км/ч, макс скорость 161 км/ч
Пройдено уже 800 км
Мой канал https://www.youtube.com/channel/UCjxlWEFDu6_QP4m9oMytXAw

При созе гирлянды на 220в были из последовательных лампочек на 11,3в... 50-60Вт должно хватить.

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

Так и не понял, какое количество лампочек должно быть?

_________________
0-100 км/ч 3.77 с, 402 метра за 13.5 с выходом 148 км/ч, макс скорость 161 км/ч
Пройдено уже 800 км
Мой канал https://www.youtube.com/channel/UCjxlWEFDu6_QP4m9oMytXAw

Вам нужно соединить последовательно две лампочки 220в 40-60Вт.

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

Поскольку у меня были попытки сжечь электромобиль, то решил подумать над схемой подключения контроллера, контактора и резистора предзарядя.
Набросал схемку, я не художник только учусь.

На схеме, синим высоковольтная сеть, а красным обычные 12 В.
Если коротко, то переключатель 1,2 подключены последовательно, а 3,4 параллельно.
1 включает подачу 12 В на все приборы, а 2 подключает контактор и контроллер, при условие, если первый переключатель включён. 3 и 4 подключают сопротивление предзаряда конденсаторов контроллера.
1,3 включаються и выключаются вместе, 2,4 соответственно тоже.
Что хочу добиться
— защита от дурак, чтоб не зависимо в какой последовательности включали переключатели, работал предзаряд
— чтоб контактор и контроллер включались в месте и контроллер всегда был предзаряжен

Хочу услышать за и против этой схемы, и обсудить другие варианты.

_________________
0-100 км/ч 3.77 с, 402 метра за 13.5 с выходом 148 км/ч, макс скорость 161 км/ч
Пройдено уже 800 км
Мой канал https://www.youtube.com/channel/UCjxlWEFDu6_QP4m9oMytXAw

...а сколько надо времени на предзаряд?

...мне кажется 3 и 4 можно заменить одним контактом какого-нибудь реле, 1 - зажигание вкл., 2 - стартер,но через реле времени (задержки,по нужному для предзаряда времени),контакты реле следом за конт.2.Но нужен ещё и контакт, блокирующий питание цепи контактора и контроллера,после отпускания ключа из режима "стартер" (конт. 2). Вроде в такой последовательности питание на контроллер без предзаряда не поступит. Да,забыл,после контакта 1 нужно реле,включающее ВВ напряжение через R на контроллер...

...блин,написал а потом подумал - можно всё упростить,поставив после конт.1 два реле: одно на включение конт.3
(второй 4 не нужен)для предзаряда через R,а второе с задержкой на включение контактора и 12В питания контроллера. Тогда используется только контакт "зажигание" в замке. Можно контрольку ещё всунуть,чтобы "видеть" момент включения контактора...
Наверняка есть ещё варианты.

А как вы будете знать,что конденсаторы зарядились?
Мой блок предзаряда на Фаве.Сперва был поставлен контактор от Лифа,но после двух его замыканий поставили "военный". Вданной схеме добавлено еще "реле 160в" для ДС/ДС. Откатало уже более 100км, все гуд.

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

есть косяк,если в момент предзаряда нажать на газ,то резистор может сгореть...и если замкнуть сразу оба выключателя,то не успев зарядиться подключится и контактор...
я бы поставил реле времени.которое делало бы задержку для предзаряда и только после отработки сначала включало бы большой контактор,а потом подавало 12в на питание контроллера...ну и еще мож защиту чтобы это все происходило только тогда,когда нажат тормоз.то есть первое положение включается сразу.а второе с предзарядом при нажатом тормозе или выжатом сцеплении

_________________
подтягивайтесь на страничку
https://www.facebook.com/Create-your-el ... 8811748137
постараюсь чтобы было интересно!

Алгоритм такой: положение ключа "зажигание" включает реле предзаряда с катушкой 12В и контактной группой на 400В. Положение ключа "старт" включает обычное реле с самоудержанием, которое включает реле с задержкой включения, а уже это реле включает главный контактор и контроллер(и акселератор).

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга електро"
А091 "Богдан електро"
ХТЗ Е25 "Едісон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Дніпро електро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
https://driver.top/user/68227/

Схема запуска контроллера с предзарядом используя штатный замок зажигания.

Положение ключа "зажигание" подает питание на схему запуска. Поворот ключа в положение "стартер" включает контактор предзаряда и запускает таймер реле с задержкой включения. По истечении задержки, включается реле с самоудержанием и через него главный контактор, загорается контрольная лампа и появляется сигнал 12В на включение контроллера/акселератора. После этого можно отпустить ключ из положения "стартер", при этом отключится питание реле с задержкой и контактора предзаряда, а главный контактор останется включен через самоудерживающее реле. Для отключения главного контактора достаточно обесточить всю схему путем выключения "зажигания".
Максимально приближенный к авто с ДВС алгоритм. Включаем зажигание, включаем стартер, держим стартер пока не загорится лампа контактора, отпускаем стартер, жмем акселератор. Глушим так же как и ДВС. Отпустили акселератор, выключили зажигание.

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга електро"
А091 "Богдан електро"
ХТЗ Е25 "Едісон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Дніпро електро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
https://driver.top/user/68227/

Алексей В - считаю в моей схеме алгоритм более "приятный": - включил зажигание - засветилась лампочка предзаряда(на контролерах Романтика примерно 2сек,на контролерах Гриши К 4-6сек),потухла - ключ на стартер(кратковременно,а не держать пока предзаряд пройдет) и поехали...
И еще вопрос - почему резистор предзаряда ,а не лампочка??? если контактор не включили-резистор сгорит,а лампочка просто засветится а такое по любому будет...
Да и понта от включения зажигания - все цепи разомкнуты,а вот если реле предзаряда туда включить,будет грамотнее,а ежели туда еще и реле с задержкой подключить,то и "стартера" не нужно.

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

В моей схеме резистор не сгорит. Даже если главный не включится, то при отпускании ключа предзарядный отключится и никто никуда не поедет. А с лампочками накаливания это, уж извините, лютейший колхоз, для меня неприемлемый. Конечно иногда приходится колхозить, но не до такой же степени)))

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга електро"
А091 "Богдан електро"
ХТЗ Е25 "Едісон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Дніпро електро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
https://driver.top/user/68227/