Поточний час: 28 бер 2024, 13:33

Часовий пояс: UTC + 2 години


Правила форума


Обговорення лише самостійно зібраних/переобладнаних електромобілів на ходу


Почати нову тему Відповісти на тему  [ Повідомлень: 118 ]  На сторінку Пред.  1, 2, 3, 4, 5 ... 8  Наступ.
Автор Повідомлення
 Заголовок повідомлення: Re: DONG FENG ЕЛЕКТРО . Українська версія .
#69830Повідомлення 18 лист 2018, 13:21 
Власник електровелосипеда
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Борисполь
Дякував (ла) 88 Подякували 238
Мій електротранспорт: Самодельный электромот "Багира"
DeLike писав(ла):
Но дофига тонкостей в разных ТТХ..

C такими раскладами Piaggio Porter можно зарядить по самое нехочу без всяких танцев с бубном.
А зарядка за 800 баксов это конечно сильно,небось из Дельт собирали?


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: DONG FENG ЕЛЕКТРО . Українська версія .
#69831Повідомлення 18 лист 2018, 14:00 
Творець електромобіля
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Германия, Дюссельдорф
Дякував (ла) 331 Подякували 937
Мій електротранспорт: Citroen Saxo, Renault Kangoo Electrcity, Elect'road & Cleanova II Plus
Не хотел я проводить сравнения но много различий как позитивных так и негативных. Возраст все равно примерно тот же.
Из плюсов:
- больше места;
- можно использовать как 5 мест пассажир, когда нужно как грузовой;

из минусов:
- слабее мотор; но для перевозки груза или пассажиров и так достаточно;
- скорее всего больше расход.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге
25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: DONG FENG ЕЛЕКТРО . Українська версія .
#69833Повідомлення 18 лист 2018, 14:15 
Творець електромобіля, член клубу
Не в мережі

Звідки: Днепр
Дякував (ла) 163 Подякували 556
Хочу електротранспорт: Tesla Model3
tank6661 писав(ла):
DeLike писав(ла):
Но дофига тонкостей в разных ТТХ..

А зарядка за 800 баксов это конечно сильно,небось из Дельт собирали?

Предложите свой вариант 1/3-х фазной зарядки на 100В, с регулируемой мощностью до 22 кВт, дешевле 800 баксов. Я куплю.

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга электро"
А091 "Богдан электро"
ХТЗ Е25 "Эдисон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Днепр электро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"

Во имя Ампера и Вольта, и сына их - Ватта,Аминь!!!


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: DONG FENG ЕЛЕКТРО . Українська версія .
#69834Повідомлення 18 лист 2018, 14:33 
Творець електромобіля, член клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: город Киев
Дякував (ла) 182 Подякували 58
Мій електротранспорт: VW T2, 74
Господа, все взрослые мужики, воздержитесь пожалуйста! от высказывания своего фе, и неконструктивной критики. Результат будет в отсутствии на форуме новых тем и проэктов, никто не захочет показывать свою работу и получить порцию г. Хорошо что Вячеслав с Алексеем так сказать, не первый день тут, пока терпят.
Я очень рад, что они показали свою работу, свои решения, так бывает не всегда. Спасибо.
Всем ума и добра.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: DONG FENG ЕЛЕКТРО . Українська версія .
#69837Повідомлення 18 лист 2018, 15:07 
Творець електромобіля
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Германия, Дюссельдорф
Дякував (ла) 331 Подякували 937
Мій електротранспорт: Citroen Saxo, Renault Kangoo Electrcity, Elect'road & Cleanova II Plus
Алексей В писав(ла):
Предложите свой вариант 1/3-х фазной зарядки на 100В, с регулируемой мощностью до 22 кВт, дешевле 800 баксов. Я куплю.


Мне очень интересно что за ЗУ собрали, можно подробней?

Я брал 9 эмерсонов по 50$ для 1/3 фаз до 22кВт но для 150В ВВБ.

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге
25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: DONG FENG ЕЛЕКТРО . Українська версія .
#69838Повідомлення 18 лист 2018, 15:11 
Творець електромобіля, член клубу
Не в мережі

Звідки: Днепр
Дякував (ла) 163 Подякували 556
Хочу електротранспорт: Tesla Model3
ЗУ пока не собрали, только спроектировали. Не все компоненты ещё в наличии.

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга электро"
А091 "Богдан электро"
ХТЗ Е25 "Эдисон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Днепр электро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"

Во имя Ампера и Вольта, и сына их - Ватта,Аминь!!!


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: DONG FENG ЕЛЕКТРО . Українська версія .
#69844Повідомлення 18 лист 2018, 16:06 
Не в мережі

Звідки: Днепр
Дякував (ла) 1055 Подякували 1067
BUg писав(ла):
Господа, все взрослые мужики, воздержитесь пожалуйста! от высказывания своего фе, и неконструктивной критики. Результат будет в отсутствии на форуме новых тем и проэктов, никто не захочет показывать свою работу и получить порцию г

...вот тут, Богдан, ты не прав! Сложно иногда отличить конструктивную критику от неконструктивной. А от наличия только «положительных и восторженных» отзывов только хуже - у создателей/конструкторов может развиться определенный комплекс. Благо и Алексей , и Вячеслав имеют «иммунитет» от хвалебных од, и зачастую трезво оценивают свою работу.
Конкретно по этому проекту лично у меня вопросов пока нет, даже придраться не к чему - а я это люблю :P Работа действительно хорошая, но работать есть над чем ;)
Ещё раз повторюсь - важнее любая! критика и любые! мнения - это гораздо важнее для настоящего технаря! Без хамства и унижения конечно... А называть «порцией г...» всё что идёт в разрез с синонимами «круто, великолепно и т.д.» даже путём высказывания собственного фи, ещё более неразумно.
Несогласные с этим можете «плюнуть» в мою сторону :D ... только не слишком «обильно» :lol: ...


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: DONG FENG ЕЛЕКТРО . Українська версія .
#69849Повідомлення 18 лист 2018, 17:00 
Творець електромобіля, засновник клубу
Не в мережі

Звідки: г. Киев , Турьи Реметы Закарпатье .
Дякував (ла) 344 Подякували 686
Мій електротранспорт: Славута Электро АС привод VW T5 комби привод Dong Feng электро
Ребята , давайте жить дружно ! Раскрою секрет ,китайчик был приобретен с целью испытания нового тягового двигателя со Славянкой , с повышенным крутящим моментом и прямым приводом на карданный вал , минуя КПП . И это был всего лишь первый выезд из гаража , без оптимизации контроллера и двигателя , с многочисленными ограничениями , необходимыми для первого пуска . О каких-либо окончательных результатах говорить рано . Нам в этой конструкции хочется выжать максимум , при минимальных затратах .
Бортовое ЗУ планируется из телекоммуникационных блоков , суммарной мощностью 22 - 25 кВт .
Что получится - увидим , а сейчас пока еще очень много работы .
Любая конструктивная критика , советы и предложения - приветствуются .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: DONG FENG ЕЛЕКТРО . Українська версія .
#69852Повідомлення 18 лист 2018, 17:33 
Творець електромобіля
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Германия, Дюссельдорф
Дякував (ла) 331 Подякували 937
Мій електротранспорт: Citroen Saxo, Renault Kangoo Electrcity, Elect'road & Cleanova II Plus
1. Как будут подключены параллели? Лишь по силовым контактам или дополнительно каждая ячейка тонким проводом?
2. Планируете ли использовать родные каналы для охлаждения/подогрева батареи? Или не видите в этом пока смысла?

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге
25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: DONG FENG ЕЛЕКТРО . Українська версія .
#69854Повідомлення 18 лист 2018, 17:49 
Не в мережі

Звідки: Днепр
Дякував (ла) 1055 Подякували 1067
...ан нет, косячки всё-таки есть - не нужно было обваривать перчик первичного вала. Там всего-то 22-25мм. может обломать. Тем более, что не видно опоры подвесного подшипника - неужели без него?! А если шлицевая немного подзакиснет/заржавеет - то результат будет хреновенький. Не видя полностью карданного узла (поиск в картинках ничего понятного не дал) могу ошибиться в выводах, но шо-то мне не совсем это место нравится :? ... пыльник я надеюсь есть?!


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: DONG FENG ЕЛЕКТРО . Українська версія .
#69855Повідомлення 18 лист 2018, 17:58 
Творець електромобіля, засновник клубу
Не в мережі

Звідки: г. Киев , Турьи Реметы Закарпатье .
Дякував (ла) 344 Подякували 686
Мій електротранспорт: Славута Электро АС привод VW T5 комби привод Dong Feng электро
Две батареи от Вольта разделены на 8 блоков по 4 кВтч и 100 В . Все блоки соединены параллельно. каждый блок защищен своим автоматом на 63 А . "+" со сборных шин через главный автомат поступает в коммутационный бокс , оттуда на "+" контроллера . "-" идет напрямую со сборных шин на контроллер . В разрыв "-" будет включен либо шунт , либо датчик тока .
Охлаждение ВВБ не планируется .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: DONG FENG ЕЛЕКТРО . Українська версія .
#69858Повідомлення 18 лист 2018, 18:20 
Творець електромобіля, засновник клубу
Не в мережі

Звідки: г. Киев , Турьи Реметы Закарпатье .
Дякував (ла) 344 Подякували 686
Мій електротранспорт: Славута Электро АС привод VW T5 комби привод Dong Feng электро
Вопрос по обварке был спорным , но токаря меня убедили , что сделают все красиво , без ослабления сечения , посадка вала в муфту - на "горячую" , кроме того на месте обварки был буртик. Способ крепления кардана идентичен заводскому(без промежуточного подшипника ) . Пыльник на шлицевом соединении пока отсутствует (не мог найти подходящего готового).

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: DONG FENG ЕЛЕКТРО . Українська версія .
#69859Повідомлення 18 лист 2018, 18:25 
Творець електромобіля, член клубу
Не в мережі

Звідки: Харьков-České Budějovice
Дякував (ла) 723 Подякували 662
Мій електротранспорт: Citroen C-zero, Citroen Berlingo 24kWh
Да, проект интересный , порадовали, жду с нетерпением когда отладите контроллер и порадуете цифрой крутящего момента. Я так понимаю , что по массе и габаритам это практически такой же мотор , как и тот ,что мы ставили на Ниву?

Инженер писав(ла):
...ан нет, косячки всё-таки есть - не нужно было обваривать перчик первичного вала. Там всего-то 22-25мм. может обломать. Тем более, что не видно опоры подвесного подшипника - неужели без него?! А если шлицевая немного подзакиснет/заржавеет - то результат будет хреновенький. Не видя полностью карданного узла (поиск в картинках ничего понятного не дал) могу ошибиться в выводах, но шо-то мне не совсем это место нравится :? ... пыльник я надеюсь есть?!


Да, выглядит тонковато, но по изгибающему моменту вес кардана не так страшен как крутящий момент в разы больший , чем у жигулей и плюс динамические нагрузки. Стоит наблюдать за этим местом.

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: DONG FENG ЕЛЕКТРО . Українська версія .
#69861Повідомлення 18 лист 2018, 18:39 
Творець електромобіля, засновник клубу
Не в мережі

Звідки: г. Киев , Турьи Реметы Закарпатье .
Дякував (ла) 344 Подякували 686
Мій електротранспорт: Славута Электро АС привод VW T5 комби привод Dong Feng электро
Litvin писав(ла):
Вах! Как круто! Несколько вопросов: движок походу могилевский, железо в нем родное оставили или только корпус? На фото видна АКБ СК, да ещё плюс ДС-ДС походу очень мощный для чего? Ну и зарядка. Цена почти как у контроллера - атомная, что за она на какую мощность? По сути своей это агрегат по типу сварочника, они не так дороги, может есть смысл их использовать? Спасибо.

Двигатель-донор - Могилёвский с родным железом . СК АКБ , в качестве бортовой . ДС - ДС еще не установлен .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: DONG FENG ЕЛЕКТРО . Українська версія .
#69863Повідомлення 18 лист 2018, 18:59 
Не в мережі

Звідки: Днепр
Дякував (ла) 1055 Подякували 1067
Вячеслав М писав(ла):
посадка вала в муфту - на "горячую"

...этого было-бы достаточно, если тело вала «сидящее на горячую» 40-50мм.,то это соединение держит в разы больший момент, чем самая жирная обварка на таком диаметре.
Вячеслав М писав(ла):
но токаря меня убедили , что сделают все красиво

...интересно как?! :lol: Они шо, отпускали материал?
Вячеслав М писав(ла):
Способ крепления кардана идентичен заводскому(без промежуточного подшипника ) . Пыльник на шлицевом соединении пока отсутствует (не мог найти подходящего готового).

...если промежуточного подшипника нет, то скорее всего перчик после крестовины представляет собой полый вал с внутренними шлицами, заходящий внутрь кпп и уплотнённый сальником. Т.е. гарантированы условия работы шлицевой в идеальных условиях (чисто,сухо,постоянно смазано). В вашем варианте к выбору и качеству пыльника нужно подойти с максимальной ответственностью!!! Даже слегка ухудшившаяся подвижность при хорошей артикуляции ЗМ отломит перчик запросто (сначала подогнёт, а потом и отломит). Если в районе передней части кардана нет поперечины, то на среднем ходу кувырок при обрыве и «втыкании» кардана обеспечен!!! Не дай Бог.
Да,кстати, на некоторых карданах для Нивы (которые с волговскими крестовинами) присутствует резиновая гофра/пыльник неплохого качества,
по габариту может подойти... хотя там тоже не все гладко - не всякий пыльник годится для этого узла - при высоких оборотах «размочалит» не предназначенную к таким условиям деталь...и смазку в сам пыльник не закладывайте, только в шлицы...


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
Показати повідомлення за:  Поле сортування  
Почати нову тему Відповісти на тему  [ Повідомлень: 118 ]              На сторінку Пред.  1, 2, 3, 4, 5 ... 8  Наступ.

Часовий пояс: UTC + 2 години


Хто зараз на конференції

Зараз цей форум переглядають: Yandex [bot] і гості: 29


Ви не можете створювати нові теми
Ви не можете відповідати на повідомлення
Ви не можете редагувати свої повідомлення
Ви не можете видаляти свої повідомлення
Ви не можете додавати додаткові файли

Найти:
Створено на основі phpBB® Forum Software © phpBB Group