Если у вас есть две фазы 380В, то значит есть и земля. До которой как раз 220В. Не могу понять в чём у вас проблема?

Проблема в том, что у меня 3 фазы и всего 16А. Потянуть с одной 32А нет возможности, а с 2-х по 16 должно получиться

Да, инвертор переделать на 380В очень сложно, лучше не заморачиваться.
Дешевле ввод на 32А переделать.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

ОК, спрошу по другому. Если я запитаю зарядку через 2 трансформатора от 2-х фаз и получу с 380В 220В линейного, будет работать?

А зачем два трансформатора? Выходы как соединять?
Параллельно нельзя, а если последовательно, то это все равно, что один трансформатор на 380В. Ток увеличит до 29А (а не до 32). Да и сам транс, на 7кВт - еще та радость!

Небольшое уточнение. У нас в сети сейчас новый европейский стандарт - 230В (400В для 3Ф).

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Соединить в неполную звезду: первичка тр.№1 - фаза "А"-"0", первичка тр.№2 - фаза "В"-"0", вторичка - неполный треугольник (средняя точка изолирована).

Читаю читаю а въехать не могу.

У вас розетка (380В 16А) ампер верно?
А машина у вас заряжается от одной фазы верно?
Машина может заряжаться по одной фазе но на 32 ампера верно?

Если все так. То нужно посмотреть как тесловоды решают эту проблему.
Но мне кажется что это все очень недешево и экономически не целесообразно,потери итд.
Самым правильным решением будет завести к себе 32А 380В и от него взять одну фазу.
Или более радикальный способ переделка зарядного с добавлением зарядных блоков итд.
Из плюсов этого способа если уж браться так можно по полной качнуть с трех фаз. А если еще добавить так с трех фаз по 32А )))

Если ошибся в вопросах поправьте пожалуйста.

Я бы попробовал пошариться по сервис мануалам/каталогам по ЗУ и зарядным косам. В гольфе, например, одно и то же ЗУ на 7.2кВт умеет как 1x32, так и 2x16, есть небольшая вероятность, что в фокусе так же.

Машина может заряжаться как от одной, так и от двух фаз. Но по американскому стандарту (1 ф.120В или 2 ф. 240В). 1 фаза 16А или 2 фазы 32А. Как подключиться к нашим двум фазам 400В? Вот в чем вопрос

Это не вероятность, так и есть. Только с напряжением 120/240В.

Купите второй чарджер и на него вторую фазу повесьте.

_________________
Альтернативные Источники Энергии.

Как Вы себе это представляете? На разборке купить ЗУ, куда его втулить? как подключить? и смысл какой, если штатное может работать с двумя фазами?

С двумя фазами или просто с 120-240В? Как Вы и писали можете взять 2 гальванически развязанных трансформатора 4кВт 220-110V вешаете их на 2 фазы и выводы подключете последовательно и получите на выходе 220В 6 кВт от 2х фаз

_________________
Альтернативные Источники Энергии.

ОК, буду пробовать

Проверил сегодня величину доступной к использованию емкость ВВБ. Програмуля рисует 15,7 кВт. Это при условии, что заряжается до 90%. Интересно, столько доступно на новой ВВБ? По Форду информации не нашел. Может кто сталкивался с такими данными - маякните, плиз. Хочется понимать остаток батареи на сегодняшний момент. Или хотя бы сравнить с тем-же Лифом.