Велосипедисты тоже ездят со средней скоростью 40км/ч но при этом бреют ноги для меньшего сопротивления воздуху

Велосипедисты бреют ноги не для уменьшения сопротивления,а чтобы в случае травмы раны было проще и быстрее обрабатывать. Это так для общего развития

Добавить парктронники и будет огонь.

_________________
Альтернативные Источники Энергии.

Для общего развития можете почитать что дают бритые ноги в плане аэродинамики https://www.outsideonline.com/1924526/cyclists-shaving-makes-you-faster

Много бла - бла - бла, конкретных цифр до/после нет.

Для тех кто не понял, передам суть - бритые ноги дают выигрыш от 50 до 82 секунд на дистанции 40км в зависимости от волосатости Выигрыш сравним с переходом от рамы с круглой трубой на раму с аэродинамическим профилем.

Для тех кто не понял - эти цифры ничем не подтверждаются - голое утверждение

Зы. В принципе вообще пофиг на эту статью - можно посмотреть старые фото - у велогонщиков лет 80 назад ( может и старше, но там качество фото не позволяет рассмотреть) уже бритые ноги. Так что не нужно под результат подгонять исходные данные

Я привел ссылку на статью с описанием тестов в аэродинамической трубе, для общего развития можно нагуглить видео этого теста. От Вас же пустые слова и напыщенность
И так для понимания, воздух оказывал одинаковое сопротивление и 80 и 180 лет назад.

Парни, вы, кажется, немного отвлеклись!

Согласен, хотелось бы увидеть фото того что осталось с документами из Ева-2 и цены ...

Практически ничего не осталось. Вред все остатки без документов.

Взагалі то сертифікація коштує 2400 грн і претензій в сертифікаторів є тільки до ремнів безпеки з китайськими шильдиками. Решта і по оптиці і по керуванню з тормозами без зауважень. Вони просто не знають як сертифікувати новий автомобіль. В таможенників теж нема претензій до декларації і радять кошмарити сертифікаторів На америкаські машини сертифікат коштує в два рази дорожче ну і звісно сертифікатори мають спокусу і за китайські брати, як за американські, але все рівно не знають як...

Вы сейчас говорите об опыте сертификации Лифов. А тут немного другое дело.

Но если вы сможете сертифицировать остатки Ев, то я думаю, одну Еву вам вообще подарят

Я як раз розказую про свою евА3. Я спочатку їздив на сертифікаційний центр, показував їм таможенну декларацію, ще і Інвойс взяв з Біо-Авто на їхній контракт з Китаєм, фото машини у всіх "позах" і вони сказали, що якщо на ремнях буде європейське маркування і щітки махають не менше 32 на хв. то привозьте і гарантовано пройдете сертифікацію. Щітки махають в евИ більше як 50 раз на другій швидкості, а шильдики я перешив на європейські. Повіз... Вийшли майстри подивились на оптику, повключали все, що могли, переконались в серворулі, побачили АБС і зауважень не виявили. Мали вже заганяти на стенд і тут вилізло, що нема техпаспорта чи "бріфа". Як? Пояснюю, що йде як новий розтаможенний автомобіль. Почали звонити в Київ і "всьо" Як сертифікувати новий в них не виписано і вони не знають, як. Поїхав на таможню за довідкою, що в мене довідка нормальна. Ті не дають ідіотських довідок бо декларіція правильна і відповідає всім вимогам. Радять кошмарити сертифікаторів бо ті не мають права не видати сертифікат і тим більше, що машина проходила вже державну сертифікацію. Звернувся до інших центрів, ситуація аналогічна... Тупо не знають як це робиться... Звернувся до інших типу знайомих все рівно відіслали документи в Київ і вже неділю щось там вирішують теж думаю не взнають як правильно? Держава не хоче жити по законам, які сама і написала... А китайці тим часом пішли до фінів і там вже місто ціле будують для заводу по випуску автомобілів ЕВА... Наша влада це диверстанти проти України!!!Як автобус Богдан проходить сертифікацію, коли на ньому заборонено їздити в Європі?

Так виглядає лабораторія по випровунню транспортних засобів........