Добридень, друзі, з'явилася можливість перевести свою таврію на електрику.

Планував купити рушій від ґолденмотор та його контролер 10квт 96в. Але дізнався що є аналоги від інший виробників, навіть деякі люди роблять ці елементи власноруч.

Бюджет: рушій до 20тис грн та контролер також до 20 тис грн

То ж звертаюся за порадою, який рушій та контроллер краще мені купити. Якщо у вас є своя розробка, я готовий також її розглянути.

ДС 3,6 и контролер от Романтика
Переходная плита к коробке на форуме "проскакивала"

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

Дяка, але якщо це те що я нагуглив, то щоб його поставити тре ціла команда, якої у мене немає. Хотілося щось маленьке та компактне)

Не треба маленьке і компактне.Тим більш Голден мотор 10кВт).
Якщо хочете їздити-дс3,6.

Окрім ґолденмотор контролерів знайшов келі, саме приглянувся цей
Може вам ще відомі інші виробники контролерів?

А на рахунок рушія то я тільки знаю цей від ґолденмотор. До слова, я так розумію вони не сильно гріються при помірній їзді, тому сенсу брати з водяним охолодженням немає. Це дійсно так?

І ще є питання, чи дійсно треба рушій 10кВт для норм динаміки, чи вистачить 5кВт? На старті 5 кіловатник буде віддавати більше 5, а на крейсерській швидкості буде працювати в номінальному режимі.

Оуу, а чим саме відзначився цей двигун, коли його так рекомендують?)
Не враховуючи його ціну та простору керування ним?
Чим він буде ліпшим ніж сучасні безколекторні?

Двигун типу ..знайшов під забором,поставив і їздиш...

Я не совсем понял ....Вам в любом случае нужна лебедка или команда. Двс снимать с коробкой. (я управился сам с лебедкой в гараже)
Если вы о работе по состыковке? Так с маленьким те же работы... Плита муфта итд.
Можете состыковку заказать у клубчан с опытом. Или вообще переоборудование.

По движкам. Марс НЕТ! Голден НЕТ!
1.Если хотите БЛДС заказывайте у Бабака!
2.Можно ниссановский.
3.Асинхрон у "свидетелей" по деньгам дотягиваетесь и комплект вроде у них был.
4. Бич вариант "калаш" среди электромобильных движков ДС 3.6 ДС6.3 но коллекторник без рекуперации.

Марс и голден очень симпатичные движки когда лежат на полке. Там им и место.

За озвученим бюджету -ДС3.6. Якщо можна рухатися в бік збільшення бюджету -асінхроннік "Слов'янка". Але контролер теж буде дорожче, зате легше (як ви і хотіли). Чи не забудьте, що на АКБ піде близько 3 тонн мертвих президентів.
З повагою, Олександр.

_________________
"...я мзду не беру, мне за державу обидно..."

Приглянувся контролер та рушій. 5кВт, бо як я писав вище його має вистачити і 14 баноко від ліфа, ціна за акумулятор виходить приблизно 30тис грн.

Але ви так пишете, наче це все до сраки, працювати не буде =)

Чому я хочу маленький безколекторний, бо в ньому ротор легший і синхронизатори зможуть робити свою справу швидше, а не тільки простота встановлення. Й не дуже хочу, щоб електромотор крутив корзину з маховиком. Як уявлю це, журба.

Написав бабаку, подивлюся, що він скаже.

Бюджет може збільшуватись, тому я звернувся до вас, краще витратити більше, ніж говорити, що 5кВт рушія мало, він перегрівається, контролер періодично входить в захист, машину тіпає, передачі не перемикаються, щеплення немає, динаміка відсутня, швидкість теж =)

Почитайте тему Батискафа по Таврии, там GM -10кВт был.http://electricmobile.org.ua/forum/view ... 11&start=0

_________________
автопробег на электричестве 40000 км

Рушій може бути такийhttp://www.goldenmotor.ua/product/bldc-bezshetochnyj-motor-postojannogo-toka-20kvt-96v-zhidkostnoe-ohlazhdenie/.
10кВт мотор-для норм мотоцикла.
5кВт мотор-для норм ровера. Фсе.

Ну так и я автору топика намекаю, что 10кВт БЛДЦ будет мало, ну и тему по ссылке почитать не помешает и понять почему мало.

_________________
автопробег на электричестве 40000 км

Я от почитав тему батискафа, і він каже що в нього рушій гріється під 70 градусів. Тобто 5kw може буде мало. Але якщо врахувати, що 10кВт спарений 5кіловатник і один статор охолоджується, а другий ні, то виходить, що 5кВт з водяним охолодженням теоретично може вистачити. До того ж батарею планую понад 100В, це допоможе суттєво зменшити струм. І ніяких переробок, перемоток не треба буде робити.

Так, динаміка буде за рахунок більшого струму, так я не зможу їхати 100км/год. Але ті ж 60км/год будуть не проблемою з вказаним номіналом його роботи в діапазоні 3 - 7,5кВт.

Чи погодитесь з такою теорією? Але так, починаю схилятися до 10кВт і більше. Подивлюся, що скаже babac і буду купувати.

Таким способом вы уменьшите батарейный ток.
Фазный останется прежним.
Для уменьшения фазного тока нужно перематывать обмотки.
Но перемотка только изменит соотношение kV и kM, но нагрев при равной мощности от этого не изменится.

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км