Продается Ситроен Берлинго электро , 2011 года выпуска .
В Украину завезен с батареей ZEBRA , однако долго батарея не прожила и была заменена на 64 консервы от ЛИФа .После непродолжительной эксплуатации с новой батареей , обнаружился дефект электропривода - внезапная непредсказуемая остановка . После выкл/вкл зажигания машина продолжает движение , как ни в чем не бывало . До следующего раза .
Владелец решил машину продать целиком либо по частям .
Стартовая цена 7500 долл.
Некоторые технические характеристики;
тип привода - асинхронный с жидкостным охлаждением ;
Тяговая батарея - 64 консервы от ЛИФа . схема соединения - 2Р32S , половина батареи находится в моторном отделении , половина в кузове , под перегородкой . Батарея снабжена БМС от Юры Логвина .
Зарядное устройство - однофазное , ограничено мощностью 6 кВт .(на блоках БЕННИНГ)
В наличии бензиновый отопитель . Кондиционера нет .
Подробные фото будут чуть позже .
Ситроен можно увидеть в начале видео

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Кілька запитань
1 Авто по паспорту пасажир . грузо-пасажир , вантажний?
2 64 консерви це 32 Квт*години ?
3 Який ресурс батарей реально ?
4 Пробіг ?
5 Як часто виникає проблема ?
6 Лікується просто вимкнули/ввімкнули запелення ? Чи й потанцювали 10 хвилин з бубном навколо авто?

_________________
Пробіг на електротязі 22000

По паспорту - грузовой ,
пробег реально не замеряли .
Реальную емкость не меряли, по моим прикидам должна быть не менее 80 %
Сначала проблема возникала оди раз в день , потом чаще .
Иногда просто вкл/выкл , а иногда приходится подождать .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

1 Вже побачив що вантажний , але це видно на Вашому другому відео в Ютубі , десь на 4 хвилині
2 По ємності (паспортній батарей )-32 Квт*години ?
3 Орієнтовна вартість двигун+привід+контролер+батареї ?
4 Орієнтовна вартість ( просто з двох відео видно що Ви цим займаєтесь) перекидування комплекту п3 в Берлінго пасажир?

_________________
Пробіг на електротязі 22000

По паспорту - 32 кВтч

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Насколько реально побороть ошибку? Если возможность считывания ошибок?

Код ошибки А9. В документации к инвертору расшифровывается как Power fault. С большой вероятностью ошибка связана с энкодером. Либо теряется сигнал, либо неисправность самого энкодера. Это мое предположение и подтверждается информацией с зарубежных форумов.

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга электро"
А091 "Богдан электро"
ХТЗ Е25 "Эдисон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Днепр электро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
Во имя Ампера и Вольта, и сына их - Ватта,Аминь!!!

контроллер - 500 долл.
двигатель - 500 долл.
батарея - 5500 долл.
Батарея продается в сборе , вместе с ящиками , БМС и силовыми контакторами (с функцией предзаряда конденсаторов контроллера ) .
По вопросам переделки - каникулы до весны .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Вячеслав, не вбивайте біо-авто на корню... У Вас машина вищого класу з контролером/двигуном в рази потужнішим. без батарейки і з торгом виходить вже нижче 2000
Будь це пасажир - вже б забрав без батарейок.

_________________
Пробіг на електротязі 22000

Цена без батареи?
Фото?

_________________
не говорите, что мне делать - я не скажу куда вам идти

Тут есть политический момент , прежде , чем продать автомобиль без батареи , сначала нужно продать батарею , по другому никак .
Фото будет через пару дней . Сейчас болею и на улицу не выхожу .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Цена на электромобиль в сборе снижена.
Новая цена - 7000 долл.

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Если будет продана АКБ, мотор, контроллер, буду первым на очереди на САМ автомобиль.
С уважением Александр.

_________________
"...я мзду не беру, мне за державу обидно..."

мотор родной?

_________________
не говорите, что мне делать - я не скажу куда вам идти