Nissan представив Leaf 60kWh. Продажі в Японії вже почались, в Європі і США почнуться весною. Ціна в США очікується від 36 000$, пробіг 360км. Системи термостабілізації батареї немає.

Небольшое видео производства батареи для Nissan Leaf e+ на 62кВтч. Ну очень похожа на ту ВВБ на 60кВтч, что еще несколько лет назад презентовали...





П.С: У нас предлогают ограниченную версию (1 из 5000шт) от 46500€

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Меня заинтересовало проверка контактов аккумуляторов на вроде как рентгеновском аппарате.

А как вам такой способ проверки - собранная без крышки батарея нагружается по максимуму, и тепловизором смотрим, где сильней потеплело. Там и "гайки подтягивать".

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Они ведь хотят рациональнее найти дефект ДО сборки. Плюс на рентгене заметнее то, что ни сразу будет видно тепловизором. Особенно дефекты контактов в середине самого пакета.

Здравствуйте. подскажите возможно ли заменить родные пакеты лифовской батареи, на аналогичные по размеру и емкости и получить первоначальную емкость близкую к 100%? и будет ли это дешевле покупки бу с большой емкостью?
спс

Преимущество тепловизора в том, что его, в отличие от рентгена, могут использовать даже любители.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

С 1 Сентября 2018г на лифе проехали 10100км. На зарядку потрачено 2250кВтч.

_________________
Альтернативные Источники Энергии.

Здравствуйте, прошу помощи по ошибке на Nissan Leaf 2012г.в. Есть ошибка по помпе, вопрос, собственно, в том, на какую помпу распространяется эта ошибка.
Заранее спасибо

Номер ошибки пробейте в сервисной книге. Или лучше спросите на ниссан-лиф-ру. Тут сервисников мало.

Посмотрел я видео от немцев с ниссан лиф+ т.е. ВВБ на 60кВтч (без какого либо охлаждения )

Старт с температурой ВВБ 28°С через ~250км с кондиком при 120км/ч и расходом 18кВтч/100км ниссан не брал больше 44кВт (125А) на станции мощностью 350кВт (500А) по HPC, т.е. CCS, но у лифа (европейского) чадемо КАРЛ. Ну ладно думали ограничение по чадемо...

Водитель покушал, вернулся SoC 65% и лиф берет аж 20кВт КАААААРЛ, температура ВВБ 47°С.

Стоит такой фэйл ~45 тыс €, как и ТМ3 стандарт+, т.е. ЭМ заведомо намного лучший, примерно с такой же ВВБ по энергоемкости.

Люди могут как угодно критиковать ТМ3, но то что ниссан облажался это факт!





С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

У меня 40ка, если разряжать до черепахи больше 40°С нагревается при скорости 80-100кмч. Пару раз видел 8 палок на приборке.

_________________
Альтернативные Источники Энергии.

Добрый вечер уважаемые форумчане. Присмотрел лифа 2013г комплектация похоже sv. Возникло несколько вопросов:
1. Пробег 60000км, SOH-78.8% и пробег по словам хозяина 140-150км на одном заряде, может такое быть?
2. Как узнать есть ли тепловой насос? Пригнана из Калифорнии, а на одном из форумов вычитал, что в тёплых штатах могли и не ставить.
3. Попытался проверить по вину, но пишет такой не найден, может такое быть или может я не там ищу?
4. Почему не советуют брать машину из Японии?чем она хуже? Пробивал по вину машину пригнаную из Америки,в пункте страна производитель стоит Япония.
Заранее спасибо за ответы.