Ну так я и говорю бюджет он и есть бюджет. Если тебя устраивает такое чудище, то без вопросов...

Это будет видно по окончанию проекта, чудище или нет. Нельзя судить о недоделанной работе, не так ли?

Пока собирал в кучу батарею, решил параллельно заняться панелью приборов мотоцикла. Собственно панель приборов будет состоять из графического дисплея 128х64, энкодера и пары светодиодов. Управляться все это будет микроконтроллером ATmega328P. Сейчас есть свободное время на работе, пишу программку потихоньку.. Хочу объединить этот бортовой компьютер с БМС на ATtiny13A (как у Mr.Dream), можно будет видеть напряжение каждой ячейки батареи в реальном времени. Но главная фишка - отображение состояния и параметров контроллера Kelly KLS7230S с возможностью изменения параметров. И уже есть успехи - протокол обмена информацией с Kelly победил, мониторинг состояния работает!

Батарейка готова. Процесс сборки на фото ниже:


Один из четырех блоков


Минусовая и плюсовая шина - медь сечением 30х1 мм


4 блока батареи объединяются в 2 по 2


Соединяются блоки с помощью полоски фольгированного стеклотекстолита толщиной 0,5 мм




Вот такая батарея вышла, каждый из двух блоков весит 22,6 кг.

на вид , красиво получилось.
А какие ТТХ в итоге ?
Сколько ВтЧ , напруга , просадка ?

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Каждый блок 12s12p, 3.3х12=39.6 В, 6х12=72 А*ч. Всего 39.6х2=79.2 В, 72 А*ч, получается 79.2х72=5702.4 Вт*ч (теоретически). Элементы новые, не думаю, что будет большая просадка. Посмотрим, ТТХ будут после перемотки мотора..

А зачем ждать мотора ,
Проверьте аккум на сторонней нагрузке , да хоть на спирали из проволоки в тазике с водой.
Вы будете точно знать действительные параметры аккума , которые не станут для вас неприятной неожиданностью на трассе.

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Честно, не хочу заморачиваться со спиралями из проволоки и т. п. Что есть - то есть, другого акума для этого моцыка нет и не будет.

Можно заморочиться с раствором поваренной соли. 1 стол. ложка на 1 литр воды, дает 10А тока.

_________________
автопробег на электричестве 40000 км

Ну, тут все зависит от площади активной поверхности электродов и расстояния между ними..

Можно и так .
А ток регулировать - глубиной погружения электродов.
Но от такой "гальванической ванны" , хлором провоняется все вокруг.

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Ну да, это только на свежем воздухе можно.

_________________
автопробег на электричестве 40000 км

Примерил батарейку на байк:



Вроде норм, понял, что можно было не делать "ступеньку", хватает свободного хода передней вилки.. но переделывать не буду.

Перемотал наконец мотор: 3 витка, звезда. Мотал в 13 жил проводом диаметром 0,93 мм - получилось 8,8 мм кв., понял что можно было мотать в 15 жил - влезло бы легко. Собрал мот для испытаний, установил батарею, контроллер, мотор. Думал уже покатаюсь, но не тут-то было. Не проходит мотор самоидентификацию в контроллере. Крутил, крутил Холлы, никак не могу настроить. Плюнул на это дело, решил сделать другую плату Холлов, с меньшим зазором между Холлами и магнитами фальш-ротора. Да и сами датчики надо бы поменять - сейчас стоят дешевые SS41F, поставлю SS41.

Установка новых датчиков и уменьшение зазора ровным счетом ничего не дало. Контроллер не определяет этот мотор с трехвитковой обмоткой. Плюнул на это дело, выставил Холлы, чтобы не выскакивала ошибка и покатался так. Что сказать, тупой разгон с места, но потом довольно неплохое ускорение. Разгонял до 75 км/ч, потом начало что-то хрустеть. Пока разбирался с причиной, заварил обгонную муфту, а зря, правда она бы все равно долго не протянула. Оказалось, ремень проскакивает на зубьях ведущего шкива, 11 зубъев зацепления мало. Да, еще с этой обмоткой сумасшедший ток ХХ - около 50А! Ваще не по фэн-шую.
Купил по случаю еще один такой же генератор Г286В, всего за 500 грн. с доставкой. Взял с него статор с родной обмоткой (13 витков в треугольнике, провод диаметром 1.6 мм) и поставил на свой мотор. Без проблем прошел идентификацию в контроллере, натянул ремень посильнее.. Что сказать, разница огромная! Сильный рывок с места, интенсивный разгон, но..


Вобщем, заказал качественный усиленный ремень Optibelt Omega-HP и ведущий шкив на 48 зуб., редукция будет 1:1. А с мотором еще поиграюсь, с трех витков перемотаю на 5. Пока жду заказ, разобрал моцык для покраски рамы.