_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Мое мнение такое.
Славянка круче классики на 1-5%
Это понимают все и не сильно парятся.
Было бы что-то интересное и революционное давно бы украли и тягались бы по судам параллельно загребая бабло.
Так как это происходит в сфере смартфонов.

Тут же идет обычная технологическая эволюция. В мире будут пользоваться классикой.
И когда сроки патентов закончатся спокойно перейдут на славянку.

Это понял и сам Дуюнов и пошел во все тяжкие....

В мероприятиях есть черная сторона и светлая.

Светлая в том что научная работа ведется. Испытания эксперименты и прочее.
Игорь Крохов человек толковый авось что-то явит человечеству.

Темная. Это пирамида. Берутся бабки непонятно под что непонятно под какие цели и непонятно как расходуются.
Но это уже проблемы лохов. Деньги надо давать под конкретные задачи присматривать и мониторить за процессами и спрашивать
с конкретных людей. Лохи обычно дают деньги и сидят ждут "прибыли".

Оффтоп

Когда-то мы все были такими лохами. Ваучеры, акции сссропредприятий МММ итд итп. Но блин иммунитет ведь должен когда-нибудь появится?!!

Все это мое мнение. И возможно оно ошибочное из-за отсутствия полноты информации. Но так видится с стороны.

ПС: Зетта говно! Не с технической точки зрения. А с концептуальной. Нефункционально это. Этого говна понаделано много где и много кто прогорел.И постоянно прогорает. Никому не нужен транспорт обладающий возможностями мотоцикла и недостатками автомобиля.

Результаты стендовых испытаний .
https://www.drive2.ru/l/517263047337705578/

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

10% - это очень хорошо!
Однако, я на графиках не вижу подавляющего превосходства "славянки" на малих нагрузках, о чем раньше говорил Дуюнов. И чем оправдывал общее кардинальное улучшение.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

И еще. Исполнение АД бывает разное. Интересно, как показывает себя "славянка" в АД разного класса эффективности?

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

.........Вячеслав, я Тебя, и как оппонента Уважаю, и Игоря Корхова- то же , но как понимать: На заводской табличке Мотора АИР 112 КПД , в зависимости от оборотов 74%- 76% и 78% ! ! ! Ну , можно предположить, что после перемотки на Славянку их КПД -увеличился аж до 90%, , но почему , так же до 90%, на Том -профессиональном стенде ( который врать, яко бы, не может ? КПД до 90% стал и у неперемотанного АИРа 112 ? ? ? Кто же из них ОШИБАЕТСЯ или ЛЖЁТ ?. И как , после ЭТОГО, относиться и ко всем графикам, и к остальной инфе ОТТУДА ?

Уважаемый Михалыч. Т.К. это наши замеры, поясню. 112 мотор тоже перемотан, только не в Славянку. Почему кто -то должен ошибаться или лгать ? Проблема в том, что у нас не было перемотанного в Славянку 112 мотора, я думаю , по аналогии с сотым КПД должно было бы быть повыше!

Ну, не знаю, но , известные до сих пор обмотки асинхронников и разноскоростные и звезда и треугольник, десятилетиями использованые и в АИРах, существенно не влияли на их КПД, если Вам удалось изобрести новую, ранее неизвестную, и ТАКУЮ ЭФФЕКТИВНУЮ с КПД до 90%, то " Героям Слава!"......................
Но, если Вы имеете ввиду Вашу перемотку 380 вольтового АИРа в 60 вольтовый , то , в соответствии с законами физики , их КПД может только ухудшиться. Иначе всю ЭлектроФизику надо переписывать ......................... Но мировой Электропром не понижает , а повышает и бортовое и моторное напряжение. И я не думаю , что сдуру.

Отдаю себе отчет, что Вас переубедить невозможно, сообщу только то, что перемотка на пониженное напряжение и уменьшение при этом омических потерь в обмотке не опровергает законы физики и электротехники.

Валентин Михайлович ! На заводских табличке указан КПД на фиксированной частоте и фиксированном напряжении 50 Гц , 380 В . А на стенде все моторы находятся в одинаковых условиях и одинаковом режиме . И поэтому сравнительные испытания на стенде являются самыми объективными .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

10 % во всем диапазоне нагрузок - это мало ? Можно стереть из графика большие нагрузки, оставить только малые, все равно останется разница 10 %

.....................
..... Согласен, если сравнительные испытания проводить на проверенном стенде, который стандартному мотору с КПД 78%, на ~ стандартных оборотах, не завышает КПД до 90%. .......................................
........Кстати, Как там твой самодельный стенд поживает. Как было бы здорово проверить на нём КПД мотора АИР112 при 1470 и 2940 об мин. ?

Поясните чайнику, если токи при одинаковом моменте на валу выше, то разве это плюс?

Там указан фазный ток.
Он может быть больше, а потребляемый - меньше. КПД от потребляемого.

Поправьте, если не прав.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Если ток потребляемый меньше фазного, то более правильно было бы его указывать в таблице, чтобы конкретно видеть, вот такой-то ток при таком-то моменте на валу. А так ничего не понятно, тем более, что токи фазные будут разными при звезде и треугольнике, а в совмещенных вообще третьи.
И, кстати, то, что я процитировал, по этому тоже вопрос. Разве можно совмещенные обмотки намотать тем же количеством провода того же сечения? Двигатель классический может работать в звещде или в треугольнике только на нужном напряжении. Например 220/380 - это 127 в фазе на треугольнике и 220 в фазе - на звезде. Если подключить наоборот, то двигатель сгорит. В первом случае очень скоро, во втором через какое-то время в зависимости от нагрузки. Поэтому, чтобы совместить две обмотки, и подключить их вместе, на одно напряжение, то обмотки должны быть разного сечения. Иначе какая-то из них выйдет из строя. Бо треугольник - это одна короткая обмотка между двумя фазами, тогда как звезда - это две обмотки мехду фазами. Или я не прав?