тро вы мне не интересны

Перечитал ещё раз и так и не понял почему плохо, что одна звезда на моторе? Вы очень часто ездите на таком моторе с переключением передач? Вы пробовали на нём хоть раз разогнаться до25км.ч без включения двигателя? С таким движком цепь только для удержания педалей в горизонтальном положении. У меня сын накатал на подобном наборе 2500км и только один раз доезжал домой на педалях.

много лет назад я даже переделывал односкоростные и ставил переключение-пдалируя вел быстрее разгоняется,можно поддерживать более высокую скорость-увеличение пробега-педали лучше(и легче) крутить пока аккум даёт энергию а не ждать пока разрядится.У мотор колеса есть обороты под нагрузкой и обороты холостого хода, которые на 100-150-200 об превышают обороты под нагрузкой,педалируя и газуя (ручкой) мотор выходит на обороты близкие к оборотам хол. хода.

и какой в этом смысл ?
вы почти всю энергию , потребную для передвижения , продуцируете своими мускулами, тогда как мотор работает почти в режиме ХХ.
Тоесть он потребляет ток , но полезную работу не выполняет.
А если и выполняет ( несколько %) , то эта работа находится далеко не в зоне оптимального КПД.
Вы везете сами себя , да еще и мотор с аккумом.
Это как в детской поговорке ,
Слушай , Гена , а давай я понесу чемоданы , а ты понесешь меня

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Если у меня будет такая разница оборотов-я такой мотор просто не поставлю.В большом ободе нужно подбирать тяговый а не скоростной мотор,тогда и разгоняться бодро будет и расход нормальный.И выше кпд.

Так я к этому и говорю,это на немцах с 250вт. мотором нужны и скоростя и pas, a на 600вт это уже атавизм.

Товарищь Вы отрицаете очевидное.Если стоит ваттметр всё видно-крутиш педали падение напруги и потребляемый ток уменьшаются, педали не берут на себя всю мощность ,а дополняют работу мотора- аппарат выходит на больщую скорость и уменьшение потребления тока и как следствие увеличение пробега,ещё один аспект- безопасность-при обгоне интенсивно подкрутив педали, быстрее завершаеш манёвр.

Обороты холостого хода ( и под нагрузкой) при 36 вольтах:

12Т - 260 (200) об/мин Это таблица моторов МАК- солидный производитель редукторных киловатных моторов

10Т - 320 (260) об/мин 36 в и 48 в могу купить самый оборотистый мотор и заспицевать в самый большой обод

8Т - 380 (320) об/мин и что мне помешает-чьи то ошибочные рекомендации?Советуеш- аргументируй иначе

6Т - 480 (420) об/мин пустой базар.Раз это производится- значит есть тот кому это надо.



Обороты холостого хода ( и под нагрузкой) при 48 вольтах: обратите внимание данные оборотов

12Т - 350 (250) об/мин

10Т - 410 (310) об/мин

8Т - 500 (400) об/мин

6Т - 620 (520) об/мин

Нет не пустой,и нужен многим.Прекрасно спицуется в 20 обод и имеем скорость 40+ и отличную тягу.
И обрати внимание,разница между ХХ и нагрузкой не более 100об/мин на всех моторах.Можно конечно и 6Т сдуру обуть в 28" обод,но я таких ... не видел.

Не знание законов не освобождает от ответственности-на 29 ободе одесский редукторник разгоняется до 65 км/ч проверено на практике(вот такой вот бабушковоз)

Вы столько времени в теме , но до сих пор не понимаете суть предназначения моторов с разным количеством витков

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

У нас с вами разные взгляды на скоростные и на тяговые моторы.А вы на что намекаете?На развесовку?

Развесовка?????
Одесский редукторник,с которым я каждый день имею дело потому что работаю в Вольте,если вы не в курсе,полетит 65 км только если его скинуть с крыши повыше,чтобы успел разогнаться.Или если педалями маслать со всей дури.А вот если его поставить в 20" обод-даже мои 120кг уверенно тянет в хороший подьем.И скорость 35+ без проблем и педалей.Фиговая в общем партия пришла.
elektrod,как вы думаете,почему к Мас самый ходовой мотор 8Т ?
И почему не пошла 2х витковая Крошка? То есть по вашему такой мотор поедет 150км/ч ??



Сразу дам ответ-Нихрена он не поедет!!! для него 6окм/ч это отлично,а если подьем-то полный абзац.

Вообще , с научной точки зрения , не существует ни " тяговых" ни " скоростных" моторов.
Эти термины придуманы "сборщиками", не разобравшимися до конца что к чему.
Вот по этой причине и возникают недоразумения в стиле

То , что вы неправильно рассчитав потребное kV мотора , втулили его в 29", и оно у вас " поехало 65 км\ч " , говорит о вашей мягко говоря некомпетентности.

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

А можно ссылку на научную точку зрения?Прочтите книгу-Энциклопедия заблуждений,полезно.И при чём тут kV мотора,дайте ссылку на импортеров или продавцов которые дают данные о kV мотор колёс?Какие могут быть kV мотора у редукторного двигателя?Попутали с модельными двигателями?На всякий случай напомню Так вот, параметр kV показывает на каких оборотах мотор будет генерировать обратную ЭДС 1В. То есть, мотор 2600kV будет генерировать обратное напряжение 1В на скорости 2600 об./мин. Зарнее извиняюсь за свои ошибочные знания, я ж во всём не прав,но какая генераця у редукторного мотор колеса,если у него обгонка?