Это традиция такая, еще сериесниками придуманная...

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Уважаемый Михалыч. ГЛАВНОГО графика нет не по нашей вине. Причина отсутствия графика с моментом трогания в том, что стенд в Зеленограде не позволяет его снять. В основу стенда положена порошковая муфта, она и создает момент, но имеет очень большой гистерезис!!! Поэтому при попытке снять момент пуска происходит срыв и удар по измерительному датчику, что по мнению сотрудников лаборатории может привести к поломке стенда. Ниже 200 оборотов тоже снять момент было не возможно, т.к. ПИД регулятор управляющий порошковой муфтой входил в колебательность и показания прыгали от 0 до максимума... Стенд в Зеленограде не приспособлен для снятия характеристик с тягового привода!Он заточен под 50 герцовый общепром. Очень любопытно было смотреть в начале, когда были подключены все датчики тока, включая ток батареи. Так вот КПД системы получался выше чем КПД двигателя! Потом на видео датчик батареи отключили и в разделе КПД системы гордо горело ERROR!В свою очередь хочу сообщить, что у себя в лаборатории мы снимали пусковые моменты и с сотого и со 112 го мотора. Сотый показал 156 Нм, 112ый - 250 Нм. В отличии от Зеленоградского, наш стенд позволяет замерить момент от отрицательного (режим рекуперационного торможения) до максимального (он же момент трогания) в полном интервале скоростей и нагрузок. до 60кВт.

Это действительно случайные новости, нас пригласили рассказать о разработке. Но проект (не автомобиль ) действительно позиционируется в будущем как коммерческий, а иначе зачем все в таком масштабе стоило затевать ?

Для наглядности испытания нашего контроллера с МК (не Славянка)не на нашем стенде. Момент трогания 350 Нм.

я давно догадывался , что там шулеры

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Нет -это особенность стенда. КПД контроллера очень высокий, за все время использования мы ни разу не получили перегрева выше 5 гр к окружающей среде, а ПИД регулятор нагрузки колеблется (это хорошо видно на графиках со стенда в виде "бороды"https://electrotransport.ru/ussr/images/4/119xevs.jpeg) соответственно 1-2 % момента имеют переменный знак на них и вываливаемся через 100 %.

Кстати о контроллере.
ТТХ так ине оглашалось, и будет ли он доступен для самодельщиков?

ТТХ контроллера озвучивались многократно.
В последней версии:
Напряжение АКБ 60 В
Номинальный фазный ток 700 А
Максимальный фазный ток 1500 А (не более 1 минуты)
Контроллеры планируется запустить в производство летом, про розницу пока говорить рано.

А маленькие асинхронные мотор колеса есть? Вот бы здорово сделать асинхронный самокат! Ведь там накат будет такой что в удовольствие можно кататься даже на разряженном АКБ, масса МК даже в плюс будет. И рекуперация уже серьезная для подзарядки..

На какое номинальное напряжение и частоту мотались эти моторы, и при каком токе удалось получить такой крутящий момент? Во сколько раз ток при этом превысил номинальное значение?

_________________
14 000 км
"Чем совершеннее средства контроля, тем сильнее эксплуатация." Не только в электротехнике

Мотор мотался на 60 вольт. Действующий, фазный ток 400 А , сечение фазы 26 кв мм.

Столько шумма о конях и номах стенда, но где же реальные результаты? заявленной динамики и максималки?
В чем был смысл этих заявлений? Если обычный лиф, или болт вольт едут реальные 8 секунд сотня+км.

Немного терпения. На редуктор поставили моторы с 5-ю витками. Самое то на 60 вольт.

В контроллерах надо было заменить датчики тока.
При замене датчиков тока на более мощные в лаборатории сожгли один из контроллеров.
Николай сказал, что результат положительный контроллер горел отлично!
Теперь придется ждать пока сделают первую серию на новом оборудовании.

Пришли моторы SIEMENS 112-го габарита. Самой энергии эффективной серии.
Должны были быть с медным ротором, но производитель поменял в 2019 году технологию и залил беличью клетку каким-то светлым сплавом.

Разбираемся. Поставщик в шоке.

Если все будет в порядке - вот на них и получим желаемые параметры.

Уважаемые форумчане, кто помнит или подскажет , какой момент и на каком фазном токе получили у Вас с сотого асинхронника с медным ротором ?

C медным ротором мотор был только у Игоря Корхова на Калине. Сейчас, вероятно, после пожара той калины у другого владельца, мотор с медным ротором у Романтика. Кто-то из них про момент точно знает. Но это лучше уточнить.