Да можно добавить и родную вилку. Вопрос сколько можно взять денег за этот комплект, чтобы добавить денег и купить аккумулятор.
Колесо там 12" и резина в комплекте.

Спасибо большое стараемся. Заболел этой темой давно, но вот только начал воплощение в жизнь. При этом тех.знания есть и есть тех.база было бы желание.

И ещё в продолжение темы - зарядное планирую собирать сам (получиться дешевле и хобби забывать нельзя) схемотехника с дружественного сайта electrotransport.ru

Можно поподробнее или ссылочку на первоисточник. Тоже делаю зарядное самостоятельно.

Вот ссылка на зарядное https://electrotransport.ru/ussr/index. ... 4.0#topmsg

В комплекте прибыло - БМСка от Ярослава 24S. С почты забрал посылку с Али, а в ней сигналка на 60-72 вольта. В итоге остаётся - ВАТТметр и сам аккум, а ещё и зарядка под него (всё ни как не собирусь сесть и начать собирать) Ещё в планах добавить ярких светодиодов в повторители поворотов, родные повторители очень слабо светят, в прошлом году было пару инцидентов на дороге из-за них.

Выложил свой старый комплект на продажу, что-то нет особого интереса к нему (видно поставил большую цену), а акум хочется новый.

Конечно много, вольтовский вариант на 1000вт мотор+контролер выйдет 5500, а ты 9 поставил.

_________________
Мой бывший электросипед. смотрите на ютубе, там подробней Uzik ElectroBike на Ютубе

Да на 1000 вт но насколько вольт и вот вопрос на какую скорость пользователь будет расчитывать? А за свой комплект могу сказать что на свинце 72 В 30 а*ч при массе 130 кг скутера и двух пассажирах 50+км/ч по прямой и в горку ОК! Как для бюджета а не для форса я думаю класс и если вместо свинца литий вообще супер.

Имеет значение мощность , Вольты это уже вторично и не столь важно.

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

А номинальная мощность разве не зависит от питания по напряжению???????

А зачем 24S бмс,ячеек же меньше будет?

Если номинал заявлен как 1800 Вт при 60В , то это и будет его режим работы.
Если вы увеличите подводимую напругу , мощность естессно увеличится , за счет достижения большей скорости и возможно тяги.
Но моторчик в таком случае будет работать не в номинале , а в перегрузе , тоесть на форсаже и будет греться.
А это уже не номинальная мощность будет.

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

[[/b]Всё правильно Вы делаете, за некоторыми исключениями-если я правильно понял-Вам нужно увеличение скорости-нужно поднимат обороты-то есть напряжение-мотор у Вас 3 квт 60 в,если дать ему 72 вольта ничего страшного,будет еле тёплый при 84 в возможно хорошо теплый, но не факт, нужно проверять практикой,96 вольт не смертельно, мотор у Вас массивный прямоприводный, позволит рассеять тепло, но градусов 60-75 может набрать(96 в это под Вашу бмс 24 с)каждые 12 в напруги дают прирост скорости 8-15 км час, но контроллер то у Вас 72 вольта (макс 88 в) а это 20 ячеек --4,2 в (если литий полимер) но есть и преймущество-чем больше ячеек, тем меньший ампераж можно применить, то есть не 30 а 20 амп/часов ,или всё таки остановиться на 30 а/ч решать Вам.Контроллер я считаю лучше применить более высоковольтный но менее амперажный примером такой https://evel.ua/catalog/kontrolleri/kon ... 18-mosfet/ он полностью реализует вольтаж Вашего аккума на 24 ячейки но не даст потреблять излишний ток,имеет 3 режима нагрузки 50---100---110% нагрузки то есть режимы -эконом, 100% и форсаж для обгона, если на 96 в будет сильно греться можно перейти на меньший вольтаж.

Ячеек меньше будет, но можно ведь все 24s и не использовать. Пусть будет с запасом вдруг что?!