Конструктора немогли накосячить. конструктор я. чертежи мои. программы обработки мои. Резка моя. фрезеровка моя.
косяки мои )) в целом лазер до 0.2мм косячит потому посадку начали в 0 по 12 штифтам. но пришлось переходит на 11.8 .
после проточки пройжусь разверткой на 12.5-13. но в серийке конесно будет совсем подругому. базирование по центру. гидравлический пресс и т д

Отжиг не для всех сталей используют.
Зачищать 9 мест сварки на каждой из 250 пластин нереально. а дальше пластин может быть больше.
Покопал Ютюб варят чемпопало.
Во Львове видел варят ТИгом 2 головки. но мастер незнает параметров. аппарат черный ящик. ))
В целом ясно что недо покопать. попробую с Патона начать копать.
Лазером варить пробовал. но у меня нет сварочной головы и мало мощности.
Нормально сжать реально мешает грат ( прокатывали пластины роликами. но всеравно . на сейчас дожали до нормы. примерно 95 % по заполнению.
240 пластин. при расчете 250 . на 50 мм. Правильнее по весу конечно. так как толщина самих пластин кобеляется в +/-1-3% по доке .
В целом усилие сжатия номинальное по доке на сталь 1кНМ на см.кв.
Если комуто интересно , то залипучие видосы тонннами тут https://www.youtube.com/results?search_ ... g+machine+

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com

Прошелся по ссылке на ютубе и увидел это видео:


Там явно видно что заготовлен бугорок который ТИГом потом оплавляют без присадочной проволоки.

И еще по теме (может кому интересно): я нашел в инете полное описание с графиками тестов ВИД мотора 50 Квт для Тойоты Приус сделанный японцами для замены БЛДС мотора. Почему его не пустили в серию непонятно. https://www.semanticscholar.org/paper/Test-Results-and-Torque-Improvement-of-the-50-kW-Takeno-Chiba/2716c1a156c89dbde7281a7b0812ad81038e4722

это кварц

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Я знаком с Автором Тоетовской Работы. Это было в рамках Вузовской Работы. Тоета к нему неимела отношения. И так как у Тоеты много Собственных шахт по переработке и добыче неодима в Китае. + сложность инвертора. немного это было не интересно производителю.
Большинство работ того времени, были на Приус ориентированны. так как Кроме Приуса тупо несуществовало других.
Моторчик сейчас, делаем практически тоже в размере Приуса.

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com

Покрытие Никель Золото. это требование ROHS . Кроме того оно не окисляется. Цена платы это мизер. Контроллер и Драйвер Резольвера дороже.
По сопротивлению в пакете есть нормы. и токи Фуко совсем никак не связаны с физическим замыканием пакетов. Сваривать можно и нужно. там где минимальная напряженность магнитного поля.

Все равно Всем спасибо что участвуете.

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com

Принесли ротор с проточки. Я уже блин немогу дождаться, когда его соберу.

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com

Поднапрягся сегодня , собрал плату.
Есть в планах на ней и просто синусник под Лифовские моторы сделать.

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com

Исключительно под лифовские, или с возможностью и других IPM с резольвером?

Образно )) любые естественно. Просто лифовские вроде говорят доступнее других.
Именно эта плата вобще под посадку в вольтовский инвертор, потому здоровенная и пустая ))

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com

_________________
Персональные Механические Автономные Электростанции!

Я так тоже могу )) боже как давно это было..












Этот моторчик стоит в #Murmuresla ))

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com

Зпбрал статор у токарей. Еще надо шлифануть полюса, и можно собирать. Зазор получился чуть больше чем хотелось. 0.3-0.35 . Хотелось 0.2-0.25 но ничего усовершенствуем.

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com

Одно из "преимуществ" обмотка, одевается на полюса.
А она не имея упора, при подаче тока, не захочет слезть так же легко как одевается?

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com

Потихоньку собираем

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com

Бегло глянул на табличку и увидел 100-500 RPM , пришлось вчитаться!
А на третьем фото редуктор или корпус от обычной КПП?

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/