О чем спор вообще? Судя по графикам под нагрузкой, снятых с мотора bmw i3 КПД даже в самом худшем случае не падает ниже 70%. ДВС нервно курит в стороне...
http://hybridfordonscentrum.se/wp-content/uploads/2014/05/20140404_BMW.pdf

Даже не при разгоне, а при старте с места до небольшой скорости. На график 70% до примерно 800 об/мин, т.е. с 0км/ч до 15-20км/ч...

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

...Но, все графикописцы, дружно забывают про неизбежные : Cos Ф, про КПД трансмиссии, Контроллера, Батареи, и , наконец "ПВО", которые, оказывается ВСЕ ПО ОЧЕРЕДИ, необходимо перемножить с КПД мотора ! ! ! Только тогда и получится реальный КПД электропривода, близкий к ДВСному. Или хуже , как, к примеру, у Теслы !
........Грустно , что напоминать об этой реальности, и Миру и Маску и Нам, пришлось Сингапуру !

Уважаемый Михалыч, прошу принимайте во внимание и сообщения от других форумчанинов. Сколько можно говорить о тесле и Сингапуре (новость 2016го года и ХЗ как они замеряли АЖ 444Втч/км!!!!!!!!!!!!) и о ее приводе, здесь речь о моторах. Но раз уж на то пошло, то потрудитесь и посчитайте:

КПД ДВС + кпп + диф;
КПД эл.мотора + редуктор + контроллер + ВВБ;

И удостоверитесь, что КПД обоих приводов и рядом не стояли!

П.С: Иногда я своим глазам не верю в последнее время, тем более когда эффективность электропривода, ветераны электромобильного движения, считают на одном уровне с ДВС...

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Вот наглядный пример не эффективной работы асинхронного двигателя в Элладе. Явное доказательство соразмерности КПД привода электромобиля и бензинового автомобиля. Фотография сделана после часового, стокилометрового перегона.

Температура на улице, примерно -10 гр

Он там что, еще и холод генерит?

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Ответил Александру в теме "Экономичность электромобиля"

Уважаемые вкладчики у меня для вас есть страпон... тьфу... стартап =)
Я смотрю этот бред даже уже никто не смотрит...

Асинхронные электродвигатели со Славянкой благополучно работают в своих проектах. Есть заказ на переделку Газели . Прорабатываются новые конструкции на основе высокочастотного железа .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Да я не о двигателях а о вкладах.

Раз Дуюнов покупает новое оборудование, значит деньги ещё несут. Украинским создателям электродвигателей кстати тоже можно взять на вооружение передовые методы сбора денег.

_________________
14 000 км
"Чем совершеннее средства контроля, тем сильнее эксплуатация." Не только в электротехнике

Не не. Уже проходили, денег 100% нехватит. 2млн$ проще взять у одного инвестора, чем у 100000 , если конечно собираетесь доводить.

Дело в том что они не делают нихера. Штам 20к$ стоит. На све что только можна 200К хватит. И можно начат. По 100в месяц делать. А потом расширять. Но цель собирать а не делать.

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com

Мы идем своим путем .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Нужна помощь пишите. звоните ))
у мну есть много чего и ВЧ сталь и лазер.

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com