КПП, но переделана в фиксированный редуктор.
Свой редуктор пока в ресёрче.

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com

Да,действительно оЧЧень грамотно вписано в КПП! Не говоря об общем (очень высоком) уровне исполнения!
Вижу реального фаната свого дела!
И в этой связи появляются небольшие надежды на реализацию Ваших "вселенских" планов. Мне лично очень хочется,чтобы мой пессимизм (или сдержанный оптимизм) разлетелся вдребезги при виде достигнутого результата!

П.С. ...Как я люблю созерцать красивые вещи...с утра до ночи смотрел-бы и смотрел...

Спасибо.
Мы открыты к любому продуктивному типу сотрудничества, ради достижения цели.

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com

Собрали, вакумировали, пропитали, отвердили..
Еслиб кто со стороны увидел, точно бы полицию вызвали )) видос, позже склею ))

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com

Интересно, кто эти умельцы (на последнем фото кто есть кто)?

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

Это не все, нас 5. Потом напишу. Я справа (на фото) , штатный фотограф )) внештатный гл. Разраб. Гл. Инженер. СЕО "Murmuration Technology LLC"

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com

У вас там не спортзалец случаем? На физкультурников с тренером смахиваете с железяками.

Вот интересно теперь как скоммутируете выходные шинки, площадь то немаленькая у них (кстати что за изоляционное покрытие у них?). Да еще и жидкостное охлаждение, даже не представляю что вы там себе думаете .

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

Та не. Гараж. Большой просто. )) Провод 6кв.мм.
Комутировать. Пока думаем. Ультразвуковая сварка в процесе, придумывания. Пока будем тигом , мучаться с Меднофосфорным припоем.
Сам провод ППИД , 2 слоя полиимидной пленки с тефлоновым покрытием, запеченная в монолит. 200гр. Рабочая температура, 4-6кв. на пробой.
Производство Украина. В три раза дешевле VonRoll

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com

Склеил все подряд )) красивые видосы , некому лепить.

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com

Смотрю с большим интересом, но не всегда с пониманием, потому и помалкиваю. Но всё же, если можно, просветите , для моего самообразования: 1) Именно ЭТОТ МОТОР, для конкретной задачи (машины) или экспериментальный, для : - "что получится ?"
..2) По сути : и асинхрон , и синхрон, и БЛДС и ВРД, по статору -близнецы, тогда , зная особенности каждого из них, можно вычистить предполагаемый результат.............. Да , ротор проще и дешевле, но , момент то стартовый неизбежно хуже и БЛДСа и синхронного, то .....-откуда возьмётся ЭВРИКА ?
.............. Резал когда то шихтованные магнитопроводы, так в них не только изоляция между листами, но и заклёпки в изоляционных трубках,
а ваши сварные швы вместо изоляции- не понятны.
......Самодельные моторы - это круто ! ! ! Но ОНИ всегда будут дороже массового производства, и, если не лучше, то -? ? ?

Конкретно этот, для проверки мат модели, и работы от стандартного трехфазного моста. Смотрим меряем корректируем модель. Чтоб совсем не просто так делать. Делаем под машину. Машину потом докупим, если все ок. Паралельно делаем матмодель и расчеты под оутраннер. Через недельку начнем изготовление. 24полюсного ф300мм . Под самолет.
По моменту , ну без видимого измерения вы всеравно не поверите, что момент хуже совсем немного. Но и сходство совсем только внешнее. Принцип работы другой. Имеем только одно поле, статора. И имеем очень низкую самоэдс, только в основном на гистерезисе, и остаточной намагничености стали.

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com

Касательно стоимости. Несравненно , образцы дороже. В десятки раз. Еще и само производство это десятки тысяч потребуют. Но это мелочи , если все срастется. Серийный будет стоить 250$ за 100кВт по материалам. + Накладные, которые уже зависят от уровня вложений в производство.
От количества и т д. По сварке выше обсуждали. Там еще реально нужно поработать. Но сварка это дефакто стандарт. По наружке поле мизерное. Нам ненадо было выемки делать. Но это учтем.

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com

После остывания, уже 100% убедился, что компаунд немного не тот что брали раньше, и по докам , требует, 3часа в 150-160 для полной молимеризации. Поэтому "печем тортик" ждем вал.

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com

Друзья проточили вал. Можно собирать дальше.
Впресовали , проварили, подчистили..

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com

...бли-и-ин! Ну зачем-же обваривали шлицевую?! Наверняка они (шлицы) уже "попустились"
Гарантированно хватило-бы прессовой посадки и одного (или двух) штифтов...