Поточний час: 29 бер 2024, 01:48

Часовий пояс: UTC + 2 години



Почати нову тему Відповісти на тему  [ Повідомлень: 320 ]  На сторінку Пред.  1 ... 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14 ... 22  Наступ.
Автор Повідомлення
 Заголовок повідомлення: Re: Вентильно-реактивные двигатели
#78164Повідомлення 28 бер 2019, 12:05 
Творець електромобіля, член клубу
Не в мережі

Звідки: Украина
Дякував (ла) 117 Подякували 562
Мій електротранспорт: COOLON
Хочу електротранспорт: COOLON
Да пресовой хватило бы. Варили , бо запланировали. Варили в воде п/а. за 10 секунд, только торец, там на 2 мм были фаски проточены. думаю. не прогрели до отпуска. а вобще там не закалка а азотация.
но в будущем таких приколов не будет. будем искать норим протяжку. и шлицефрезер.

Да и понимаю что советовать чтото наперед нереально. но рад любым советам. по части механники. электроники и вобще всяческих концепт решений.

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Вентильно-реактивные двигатели
#78196Повідомлення 28 бер 2019, 16:29 
Не в мережі

Звідки: Днепр
Дякував (ла) 1055 Подякували 1068
SRMotor писав(ла):
но рад любым советам. по части механники. электроники и вобще всяческих концепт решений.

...та этого сколько угодно! Язык почесать "с умным видом" - лично я готов всегда :lol: ...знать-бы только по какому вопросу/поводу...


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Вентильно-реактивные двигатели
#78211Повідомлення 28 бер 2019, 20:27 
Творець електромобіля, член клубу
Не в мережі

Звідки: Украина
Дякував (ла) 117 Подякували 562
Мій електротранспорт: COOLON
Хочу електротранспорт: COOLON
Сложно сказать. Сейчас надо тупо ждать. Ждать первые пробы.




Додаткові файли:
IMG_20190328_130422.jpg
IMG_20190328_130422.jpg [ 331.82 КБ | Переглядів: 5768 ]
IMG_20190328_154512.jpg
IMG_20190328_154512.jpg [ 207.78 КБ | Переглядів: 5768 ]

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com
Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Вентильно-реактивные двигатели
#78298Повідомлення 29 бер 2019, 20:48 
Творець електромобіля, член клубу
Не в мережі

Звідки: Украина
Дякував (ла) 117 Подякували 562
Мій електротранспорт: COOLON
Хочу електротранспорт: COOLON
Как много работы...




Додаткові файли:
IMG_20190329_183848.jpg
IMG_20190329_183848.jpg [ 211.3 КБ | Переглядів: 5723 ]
IMG_20190325_181837.jpg
IMG_20190325_181837.jpg [ 243.88 КБ | Переглядів: 5723 ]

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com
Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Вентильно-реактивные двигатели
#78304Повідомлення 29 бер 2019, 22:32 
Творець електромобіля, член клубу
Не в мережі

Звідки: Украина
Дякував (ла) 117 Подякували 562
Мій електротранспорт: COOLON
Хочу електротранспорт: COOLON
Хз что делать с охлаждайкой. Кожух фрезернуть из цельняка, слишком дорого. Литье алюминия, слишком хлопотно. Нужно найти литье в землю или кокиль, и фрезернуть пенопласт..
Пока на хх, буду пробовать без охлаждайки естественно. Думаю вырезать окна в задней крышке, чтоб видно было что происходит.
Комутацию обмоток пока делать небуду. Просто соеденим, для потестить. Будет звезда, но пока не 6 паралелей , а все последовательно. Это уменьшит ток и обороты.

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Вентильно-реактивные двигатели
#78321Повідомлення 30 бер 2019, 10:27 
Не в мережі

Звідки: Украина Сумы
Дякував (ла) 74 Подякували 44
Хочу електротранспорт: неопределился
SRMotor писав(ла):
Хз что делать с охлаждайкой. Кожух фрезернуть из цельняка, слишком дорого. Литье алюминия, слишком хлопотно.


Кольца можно делать центробежным литьём, делаете оправку и в токарке делаете заливку в 1К62 можно делать заготовки диаметром до 300-400мм. Отливки получаются с хорошим качеством, можно сделать фактуру снаружи вплоть до рёбер или небольших проушин, на механическую обработку остаётся только внутренние размеры, причем припуски могут быть минимальными.

_________________
---------------------------------------------------


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Вентильно-реактивные двигатели
#78328Повідомлення 30 бер 2019, 13:06 
Не в мережі

Звідки: Днепр
Дякував (ла) 1055 Подякували 1068
SRMotor писав(ла):
Хз что делать с охлаждайкой

...сложно шо-то подсоветовать, видя только фото :D . Какой нибудь эскизик/чертежик/разрезик увидеть-бы - тогда да, можно «помозговать».
Если конечно разработка «не в секрете» ещё...


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Вентильно-реактивные двигатели
#78330Повідомлення 30 бер 2019, 14:14 
Творець електромобіля, член клубу
Не в мережі

Звідки: Днепр
Дякував (ла) 163 Подякували 556
Хочу електротранспорт: Tesla Model3
SRMotor писав(ла):
Хз что делать с охлаждайкой. Кожух фрезернуть из цельняка, слишком дорого. Литье алюминия, слишком хлопотно. Нужно найти литье в землю или кокиль, и фрезернуть пенопласт..
А если сделать фрезеровкой, но не из цельного слитка, а из плиты. Нарезать секторов, потом набрать стопкой, с перекрытием, как кирпичная кладка ,стянуть шпильками и проточить внутренний и наружный диаметр. При фрезеровке секторов отход материала в стружку в разы меньше, чем при фрезеровке замкнутых колец.
Додаткові файли:
koguh.JPG
koguh.JPG [ 242.2 КБ | Переглядів: 5651 ]

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга электро"
А091 "Богдан электро"
ХТЗ Е25 "Эдисон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Днепр электро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"

Во имя Ампера и Вольта, и сына их - Ватта,Аминь!!!


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Вентильно-реактивные двигатели
#78333Повідомлення 30 бер 2019, 14:33 
Творець електромобіля, член клубу
Не в мережі

Звідки: Украина
Дякував (ла) 117 Подякували 562
Мій електротранспорт: COOLON
Хочу електротранспорт: COOLON
Я хочу охлаждать маслом внутри мотора. типа приуса или шевроле. масло тупо стекает по обмоткам вниз. а в верх или насосик или ...
имхо так сильно проще.
А в нижней части корпуса простой теплообменник масло/вода.

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Вентильно-реактивные двигатели
#78358Повідомлення 31 бер 2019, 10:50 
Активіст форуму
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Троицк
Дякував (ла) 69 Подякували 105
SRMotor писав(ла):
Я хочу охлаждать маслом внутри мотора. типа приуса или шевроле. масло тупо стекает по обмоткам вниз. а в верх или насосик или ...
имхо так сильно проще.
А в нижней части корпуса простой теплообменник масло/вода.


То есть статор, ротор желаете чтобы "купался" в масле?
Без циркуляции жидкости вообще не предусмотрена работа мотора?
Надо же тогда и проблему герметичности опорных подшипников решать, всякая там кавитация тоже может иметь место.
Масло надо выводить наружу корпуса движка скорее всего, снаружи его охлаждать, фильтровать, оно же помимо охлаждения и изоляционные свойства должно обеспечивать.
Если в этом направлении копать то вижу в конструкции два "толстых блина" по торцам движка с встроенными подшипниками, между собой они соединены балками, а сверху и снизу в роли корпуса - "жестянки" из двух частей из разрезанной трубы. Минимум фрезерных и никаких литейных работ (никаких "ажурных высоких технологий"). Попробую набросать рисунок идеи.

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Вентильно-реактивные двигатели
#78360Повідомлення 31 бер 2019, 11:41 
Творець електромобіля, засновник клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Украина. Киев.
Дякував (ла) 872 Подякували 1387
Мій електротранспорт: "Электра 2"
Хочу електротранспорт: "Электра 3" вдвое легче, но с втрое бОльшим солнцеобеспечением
SRMotor писав(ла):
Я хочу охлаждать маслом внутри мотора. типа приуса или шевроле. масло тупо стекает по обмоткам вниз. а в верх или насосик или ...
имхо так сильно проще.
А в нижней части корпуса простой теплообменник масло/вода.

.......Я помалкивал, не понимая за счёт чего повысится КПД, но, надеялся , что ВЫ то знаете, откуда 98% ? А на малых , а на макс.скоростях.! ?
.......И вдруг "необходимость жидкостного охлаждения" ! Ведь понятно, , что ни 2% - ни даже 20%, при нормальном потреблении, принудительного жидкостного охлаждения - не потребуют. ..............................
.....Может быть, вместо сложного жидкостного охлаждения, проще сделать
СИНХРОННЫЙ РОТОР, что и гадать не надо КПД повысит , и охлаждать не понадобится. Ведь ИХ ТО СИНХРОННЫХ , для того и придумали.?


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Вентильно-реактивные двигатели
#78361Повідомлення 31 бер 2019, 12:00 
Активіст форуму
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Троицк
Дякував (ла) 69 Подякували 105
Михалыч писав(ла):
SRMotor писав(ла):
Я хочу охлаждать маслом внутри мотора. типа приуса или шевроле. масло тупо стекает по обмоткам вниз. а в верх или насосик или ...
имхо так сильно проще.
А в нижней части корпуса простой теплообменник масло/вода.

.......Я помалкивал, не понимая за счёт чего повысится КПД, но, надеялся , что ВЫ то знаете, откуда 98% ? А на малых , а на макс.скоростях.! ?
.......И вдруг "необходимость жидкостного охлаждения" ! Ведь понятно, , что ни 2% - ни даже 20%, при нормальном потреблении, принудительного жидкостного охлаждения - не потребуют. ..............................
.....Может быть, вместо сложного жидкостного охлаждения, проще сделать
СИНХРОННЫЙ РОТОР, что и гадать не надо КПД повысит , и охлаждать не понадобится. Ведь ИХ ТО СИНХРОННЫХ , для того и придумали.?


Дело в том что это и есть разновидность синхронника (синхронник это когда двигатель вращается синхронно с круговой частотой вращающегося поля всего лишь).
Здесь ребята при таком габарите и массе желают получить постоянно 60 квт. мощности, 98% это конечно загнули, хорошо бы чтобы 90% получилось.
Даже при 98% мощности надо в тепло рассеять почти 1,5 квт. при постоянной работе.
Здесь все параметры (индукция, плотность тока в проводе и т. п.) - на пределе, поэтому воздушное охлаждение не справится. Параметры у этих движков на сегодняшний день считаются самые передовые для транспортных систем (на всех оборотах).
Просто промышленность как всегда инерционна и не поспевает за потребностями.
Кстати, этот движок можно закручивать обычным преобразователем частоты для асинхронника. Сейчас заумные преобразователи для этого делают а поначалу так и использовали.

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Вентильно-реактивные двигатели
#78362Повідомлення 31 бер 2019, 12:05 
Творець електромобіля, член клубу
Не в мережі

Звідки: Украина
Дякував (ла) 117 Подякували 562
Мій електротранспорт: COOLON
Хочу електротранспорт: COOLON
Он и есть синхронный. Только обращенный.
На 60кВт до 8кВт потерь в неоптимальных режимах. И в среднем 2кВт в оптимальных. Это требует охлаждения. Не очень большого, но требует.хотя будем посмотреть. До 150 можно греть. Но самое плохое что вобще бывает, это глубокие термоцикалы... Например силовые модули обычно расчитаны на 3тыс , глубоких термоциклов и на 300тысяч рабочих. , В идеале , держать температуру под контролем.

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Вентильно-реактивные двигатели
#78363Повідомлення 31 бер 2019, 12:12 
Активіст форуму
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Троицк
Дякував (ла) 69 Подякували 105
SRMotor писав(ла):
Он и есть синхронный. Только обращенный.
На 60кВт до 8кВт потерь в неоптимальных режимах. И в среднем 2кВт в оптимальных. Это требует охлаждения. Не очень большого, но требует.хотя будем посмотреть. До 150 можно греть. Но самое плохое что вобще бывает, это глубокие термоцикалы... Например силовые модули обычно расчитаны на 3тыс , глубоких термоциклов и на 300тысяч рабочих. , В идеале , держать температуру под контролем.


Термоциклы где? (в чем?).
Поподробнее пожалйста.

Натолкнуло на воспоминания.

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Вентильно-реактивные двигатели
#78364Повідомлення 31 бер 2019, 12:15 
Активіст форуму
Не в мережі

Звідки: Дніпро
Дякував (ла) 36 Подякували 153
Я так думаю что термоциклы изоляции обмоток :)


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
Показати повідомлення за:  Поле сортування  
Почати нову тему Відповісти на тему  [ Повідомлень: 320 ]              На сторінку Пред.  1 ... 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14 ... 22  Наступ.

Часовий пояс: UTC + 2 години


Хто зараз на конференції

Зараз цей форум переглядають: немає зареєстрованих користувачів і гості: 43


Ви не можете створювати нові теми
Ви не можете відповідати на повідомлення
Ви не можете редагувати свої повідомлення
Ви не можете видаляти свої повідомлення
Ви не можете додавати додаткові файли

Найти:
Створено на основі phpBB® Forum Software © phpBB Group