С лампочкой нормальный вариант, просто и всё визуально видно)) я тоже думаю сделать себе предзаряд, хотя до сих пор не понимаю нужен ли мне он на контакторе tyco с экономайзером...

Экономайзер только уменьшает потребление контактора на удержании и к предзаряду конденсаторов контроллера отношения не имеет. Предзаряд исключает подгорание контактной группы в момент замыкания и уменьшает вероятность залипания. Это позволяет использовать современные компактные контакторы вместо огромных древних советских.

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга электро"
А091 "Богдан электро"
ХТЗ Е25 "Эдисон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Днепр электро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
Во имя Ампера и Вольта, и сына их - Ватта,Аминь!!!

Очень понравился ваш вариан, а можете поэлементно расписать, что за реле. Если есть возможность с ссылками где их можно приобрести

_________________
0-100 км/ч 3.77 с, 402 метра за 13.5 с выходом 148 км/ч, макс скорость 161 км/ч
Пройдено уже 800 км
Мой канал https://www.youtube.com/channel/UCjxlWEFDu6_QP4m9oMytXAw

"Экономайзер" стабилизирует, ток, и обеспечивает нормальную работу контактора. Ему больше 9Вольт вобще опасно давать, сгорит.

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com

Ребята,какой"Экономайзер"??? - наверно устройство показывает временную экономию денег на замену контактора, вы бы его еще колайдером назвали
Наверно правильнее будет сказать "предзаряд конденсатора контролера."

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

Все верно. У катушки контактора есть такие параметры как ток втягивания и ток удержания. Ток втягивания в несколько раз выше тока удержания. Если управление контактором от внешних бортовых цепей, то лучше использовать с экономайзером. А, например, куртисы сами управляют контактором, ток втягивания и удержания регулируется в настройках контроллера. Контакторы с экономайзером Куртис просто не видит, выдаёт ошибку. Приходится подключать к контроллеру через промежуточное реле 12В. Да и контакторы с экономайзером могут работать и от 24-х вольтовой бортсети (грузовики, автобусы).

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга электро"
А091 "Богдан электро"
ХТЗ Е25 "Эдисон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Днепр электро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
Во имя Ампера и Вольта, и сына их - Ватта,Аминь!!!

Главный контактор - Tyco или аналог на соответствующий ток и напряжение. Контактор предзаряда - вольтовское или лифовское реле с высоковольтной контактной группой и 12В катушкой.
Реле с задержкой включения https://prom.ua/p519832275-modul-tajmer ... 44QAvD_BwE.
Реле с самоудержанием - обычное автореле 12В.

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга электро"
А091 "Богдан электро"
ХТЗ Е25 "Эдисон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Днепр электро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
Во имя Ампера и Вольта, и сына их - Ватта,Аминь!!!

Любимая сняла мои ковыряния с машинкой.

_________________
0-100 км/ч 3.77 с, 402 метра за 13.5 с выходом 148 км/ч, макс скорость 161 км/ч
Пройдено уже 800 км
Мой канал https://www.youtube.com/channel/UCjxlWEFDu6_QP4m9oMytXAw

Ищу кабеля к бмс лифа

_________________
0-100 км/ч 3.77 с, 402 метра за 13.5 с выходом 148 км/ч, макс скорость 161 км/ч
Пройдено уже 800 км
Мой канал https://www.youtube.com/channel/UCjxlWEFDu6_QP4m9oMytXAw

...надо-бы ещё подумать над последовательностью подключения устройств в системе охлаждения в зависимости от того,шо больше греется. Мне кажется двигатель будет горячее контроллера,поэтому его лучше поставить после контроллера. Т.е. помпа-контроллер-двигатель-радиатор. Но могу ошибаться...

Прозрачные шланги это хорошо, удобно контролировать циркуляцию. Я бы добавил в систему расширительный бачок, кран слива и кран выпуска воздуха. Для контроллера имеет значение направление потока жидкости? Если нет то можно поменять вход и выход местами и убрать перехлест шлангов. Выход с контроллера вроде находится ниже входа мотора. В этом колене при заполнении системы будет воздушная пробка. Именно в этом месте имеет смысл поставить кран/клапан выпуска воздуха.

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга электро"
А091 "Богдан электро"
ХТЗ Е25 "Эдисон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Днепр электро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
Во имя Ампера и Вольта, и сына их - Ватта,Аминь!!!

да,так и есть,помпа-контроллер -двигатель-радиатор...
думаю такая последовательность соблюдается из-за нежности контроллера.в нем относительно небольшая площадь охлаждающей поверхности
должна довольно активно охлаждаться,а мотор он дубовый)))))) с ним врятли что будет) во всяком случае на лифф мотор есть графики момента-потреблений для температуры 135 градС

прозрачные шланги не есть хорошо,они при нагреве становятся мягкими и могут заломаться,ну и стареют они быстро...я бы не ставил...
на счет протока через контроллер,как именно в этом устроены каналы не знаю,в лифовском особо разницы нет,там симметричные каналы,на которые изнутри прикручены симметричные модули...(я даже модули разбирал))))))
ну и я бы не ставил разъемы которые использует автор,они быстро прийдут в негодность из за довольно суровых условий под капотом,и не использовал бы кабель,лучше взять проводку от какой нибудь старенькой иномарки,и там будет много проводов и разъемов заточенных для работы в машине...запаковать это все в гофру,и будет работать долго и счастливо.

_________________
подтягивайтесь на страничку
https://www.facebook.com/Create-your-el ... 8811748137
постараюсь чтобы было интересно!

...блин! Днём ещё просматривая видео думал «сделать замечание» автору по поводу этих шлангов...да забыл...Сейчас только вспомнил - дай думаю зайду на форум, отпишусь - ан нет, дядя Лев уже тут как тут,не дремлет
Кстати он (Лев) один из тех, с которым у меня мысли сходятся...не повод-ли нам «сделать выводы»,а?!
А возвращаясь к трубкам/шлангам - они (прозрачные пвх) ещё и хорошо дубеют на морозе. К тому же не армированы, что может быть опасным в системах под давлением. Не знаю в каком режиме работает система охлаждения в электромобиле, но потенциальная опасность есть.
По проводке - тоже полностью согласен с Львом.

стр.35

Таки да, а еще мотор весит десятки кило, а контроллер всего 5-10кг, а вес деталей критичных к температуре еще меньше.

Зря вы на шланги наговариваете)) Они из прозрачного винила, а значит без красителей ухудшающих механические характеристики. В системе охлаждения контроллера/мотора не будет высоких температур как в ДВС, и давление низкое. На морозе дубеют, но их в процессе эксплуатации не надо гнуть, как садовые шланги,типа размотал/смотал и вибрации значительно ниже двсных. Зато не рассыхаются и не трескаются как резиновые, химически инертны к гликолям. Главное не гнуть малыми радиусами, а использовать металлические углы, что Сева и сделал.

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга электро"
А091 "Богдан электро"
ХТЗ Е25 "Эдисон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Днепр электро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
Во имя Ампера и Вольта, и сына их - Ватта,Аминь!!!