Ну дык это вы и расскажите , вы же спецом назвались .


Ну а это что ?


"""Схема хоть и выглядит сложновато, работает просто и понятно. Защиту обеспечивают контроллеры HY2110-CB
Нумерация транзисторов показана условно.
На p-n-n транзисторах Q1-Q6 собран преобразователь уровней и сумматор сигналов с HY2210
На n-p-n транзисторах Q7-Q9 собрана нехитрая транзисторная логика управления силовыми ключами
Q7 отпирается при переразряде любого аккумулятора до напряжения ниже 2,40В, восстановление происходит при напряжении свыше 3,0В (после снятия нагрузки либо подключения к зарядке).
Q8 обеспечивает защёлкивание защиты после её срабатывания до момента полного снимания нагрузки. Одновременно, на нём организована быстродействующая защита при коротком замыкании нагрузки, когда ток прыгает свыше 100А.
Q9 отпирается при перезаряде любого аккумулятора до напряжения свыше 4,28В, восстановление происходит под нагрузкой при напряжении ниже 4,08В. При этом силовые ключи не препятствуют протеканию разрядного тока.
""""""""""


Не внимательно читали , мало того что там все по косточкам разобрали , но также методику апгрейда предложили.

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Вероятно это для тех кто уже имеет представление о подобных схемах. Зачем две группы ключей?

С заневоленным валом? рабочем токоограничением контроллера? и заполнение 1 ?....
"Нееееет сынок, это фантааааастика"
Вам как раз и калькулятор дали который заполнение показывает
(попробуйте его довести вводными до заполнения 1).

Вы я смотрю и схемы БМС читаете так же внимательно как и пояснялки от mr.Dream

Заряд, разряд.
Классика сэр.

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

Чтобы разобраться в этом , возьмите для начала попроще схемку ,
вот например эту

http://electro-shema.ru/chertezhi/how-t ... i-ion.html

там есть обьяснение почему нужны именно 2 ( или 2 группы ) ключей.

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Там нет разряда...

Держите себя в руках, "отец".
Легко довел до заполнения- напруга 1В. И что? Где квадратичная зависимость?
..

где "" там"" ?

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Ну, ещё раз посмотрю. Когда раньше смотрел не было. Почему и удивило...

Да, все верно хоть и сложновато изложено для понимания . Примите извинения. Нужно немного переучиваться с водного на сухопутный транспорт. Там ограничение тока особо не волновало.

Но нужно помнить что выделяемая мощность при этом увеличится в двое.

Да, невнимательно или искал схему с разными точками подключения заряда и разряда. Здесь заряд и разряд с одной точки. Это тоже интересно, но у меня бмс с двумя. А что за ключи такие интересные туда-сюда?

Тогда зачем нужно считать ток, если нас интересует именно нагрев и эта мощность пропорциональна току батареи? Разве что прикинуть тягу?

Підкажіть- для переднього МК 350 Вт потрібно підсилювати дропаути?

_________________
20 тис.на педалях + 20 тис на електро

анрі13, я рекомендую ставить усилки для любых МК.

Однако сам езжу уже 4 сезона без них с моторами 250Вт вкачивая в них по 700Вт.
Думаю что во первых мне везет, во вторых без рекуперации (моторы редукторные) нет нагрузок с разным знаком, в третьих грамотная установка мотора на гайки со смещенным центральным отверстием (заказывал токарю, что бы точно легли в круглые пазы дропаутов), в четвертых сильная затяжка и мясные дропауты.

Вместо резюме видосик для отрезвления

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

Я щось пропустив... - де можна детальніше глянути на гайки з зміщеним центром? Що таке "мясні" дропаути?

_________________
20 тис.на педалях + 20 тис на електро