Затрудняюсь ответить, добавил ещё фото, сниму скоро опять постараюсь посчитать ещё раз

26 колесо. Контроллер 1500 Вт.,15 ключей. В пике нагрузки видел 60 (с чем-то) ампер заливал в мотор... есть на 18 ключей попробую, на 500 ватном 28" он хорошо себя показал...
Скорость на ХХ надо мерять, вело комп, по привычке остался на переднем, раньше он был двух моторный)

Даже не знаю, не считал судя по этой фотке, делал когда термодатчик ставил, то 2 витка

Мне кажется китайцы мотают как попало, то 2 то 3 витка считаю на вашем. Соответственно и на моём то 3 то 4 витка видно.

комфортно ездить на жёсткой вилке по нашим ямам?

Передняя вилка не критична... задняя подвеска конечно нужна, но перекидывать всё на двухподвес мне лень, есть второй.

Контроллер с 15 ключями. был виновен и казнён, поставил другой 18 к. , более новый, мотор прошол самообучение и вывешеное колесо терь крутится шо циркулярка мой велокомпютер не умеет количество оборотов показывать. Проверю его в ходу

Каретка на заднем маятнике это не правильно . Такое встречается только на китайских макетах велосипеда .

У моего каретка на раме.
Этот фактор не имеет значения если педали крутить не собераетесь )

Хотя наверно имеет удобнее стоять ...



...растояние от оси колеса до оси каретки постоянно меняется во врема работы подвески, когда педалируешь то бывает на больших скоростях цепь проскакивакет... Без внимательно подобранного и настроиного переключателя неудобно. Весной как всё сломалось так я без педалей и катался пол года, сей час всё починил но пока не катался.

Покатался годик примерно на обычной вело вилке, точнее отмучался, и пришел к выводу что хватит отбитых рук и потери управления на ямах и выбоинах.
Хода стандартной вело вилки катастрофически не хватало, потому решил рискнуть и поставить народную 2х коронку Zoom 680 RA AMS, установка потянула за собой покупку обода в сборе с втулкой под 20ю ось, пришлось ее кардинально переработать как советуют на просторах интернета, вилка была полностью разобрана, почищена от заводского гуталина, установлены сальники вместо пыльников, переработана демпферная часть для перевода вилки на масло. т.к. изначально она работает на "сухую".
Пока поездив неделю очень доволен работой новой вилки, мелочь и глубокие ямы вместе со стыками асфальта ест очень уверенно.

"Смазка" с завода




Было


Стало

...вилка приработается и станет еще лучше.

Очень надеюсь, хотя и так очень хорошо