Ще нема такого балансира в природі. Є для свинцевих на дві батареї. І для літія тестова версія, теж на 2 елементи.
Самі чекаєм щастя в вигляді активного балансира для 10 літієвих елементів.
Якщо нічого не змінилось, то не дочекаємось в найближчі пів року (якщо взагалі таке буде)...

В смысле нет? Вы просто ставите несколько балансиров друг за другом. В инструкции есть схема подключения.

Я говорив про моноблок. Запитання було про балансир на велосипед. Там нема де ставити 9 балансирів габаритом 85х35х15. Якщо навіть зібрати стопкою без кришок (плата над платою), отримаєм 90х85х35. Є шанс помістити якщо батарея в сумці, а якщо в готовому корпусі, то без варіантів.

Такое устройство как раз находится в разработке и изготовлении

Здравствуйте уважаемые. А вот такое решение считаю Вам подойдет - https://ru.aliexpress.com/store/product ... 739cGFEAHP
а из видео обзора его видна реализация двунаправленных преобразователей высокой частоты на общую шину, с которой каждая хорошая батарея отдает всем плохим - то, что Вы судя по форуму ищете. https://www.youtube.com/watch?v=bV50ehFq1m8. И пора бы выходить на новый уровень общения - включать телеграмм канал с сылками и прочим. Сам разработчик источников питания - а вот балансир считаю, должен быть активным, с активным током балансировки 4Ампера минимум.

_________________
Перешел на литий - это сила!

Реально актуально для свинца, одно, но... Свинец уже неактуален ))
Литию это ненужно, 100мА сголовой.
Все что не вытягивается подлежит замене.

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com

Свинец ещё десятки лет будет актуален. На ИБП и резервных системах.

_________________
Альтернативные Источники Энергии.

Про свинец - не только солнца что в окне... Он достаточно популярен сегодня и в обозримом будущем будет в ИБП единственным решением. А самих ИБП - минимум в 1000 раз больше, чем электротранспорта.
А вот про литий - поподробнее, пожалуйста. В ходу емкости аккумуляторов не по 1-2Ач, по 40 и более вроде бывают . Током в 100 мА разность емкостей в 1Ач будет уравниваться 10 часов. Т.е. практически уравниваться не будет.
Вы как часто 38-37Ач аккумуляторы в 40Ач батарее заменяете?
Так не выбрасывайте, многим они могут еще долго прослужить.
А в цифрах все-таки поясните для кого-чего 100мА (разрядного, не балансировочного) тока пригодны?
Может, нужно понимать так, что проблемы вообще нет. Нужно кататься, пока бегает. Встало - перебрали батарею, заменили на новую, едем дальше?

Сколько уже писалось на эту тему, а воз и ныне там... усы, лапы... главное - хвост (балансры)!
Повторюсь в энный раз: управление тяговой литиевой батареей - это сложное комплексное решение, и балансиры там на десятом месте. Тока балансировки 50 мА хватает с головой.

Но если кто решил, что можно ограничиться ТОЛЬКО балансирами (главное помощнее, или активные ), то готовьтесь, что перебирать батарею будете регулярно. И хорошо, если дело ограничится только переборкой...

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Вот у нас на форуме есть Leon29, -- конвертировал "свинцовый" велик на литий, и не парится вообще по поводу BMS ни в каком виде. Пишет, при его цикле использования (и проверки вольтметром!) и так всё замечательно.

_________________
Gray©at.

такое высказывание подойдет ко многим эвелистам, и ко мне в частности.
Я то же перешел со свинца на литий , и у меня нет БМС.
Но это совсем не значит что я забил болт на аккум.
Я его постоянно контролирую селлогами , каждую ячейку , особенно во время зарядки, и не только напругу , но и температуру.

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Собирал когда-то на коленях схемку - идея вытянута из ссылки указаной выше - работает (частоте 4кГц). Самое главное синфазность обмоток и синхронизация всех ключей. Так возможно соединять дофига. посмотрите ссылку на алли - там все наглядно. Это Вам для затравки. Я собирал просто для подтверждения моей идеи как Это работает. Как там реализована синхронизация по управлению ключами - ума не приложу - вот и застопорился.

_________________
Перешел на литий - это сила!

КПД Понижайки типично 88-92% . КПД повышайки типично 65-80% .
Больше ток меньше КПД .
4кГц вообще ниочем. емкостные активки 400кГц - 4Мгц еще понять можно.
Но каждому свое. Инженерам Теслы в чатах и группах много задавали вопросов по активкам. гдето пробегали графики небаланса батарей разных возрастов.
нет там смысла активничать.
Я по своим акумам и бмсам также вижу что нет. или менять акум или менять поставщика. правильно соотносить Емкость мощность. С рейтинг и все будет пучком.
Дефецита акумов для самодельщиков уже нет и работать все проще. перебирать скоро будем ))

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com

[quote="SRMotor"]КПД Понижайки типично 88-92% . КПД повышайки типично 65-80% . ....
Я понял одно - я не в ту тему закинул инфу для МИКРОВАТА. Это же тема лития, а я о свинце..немного не в тему. Не кидайтесь тапками)))) А по поводу напряжений - передача мощности на расстояние (а между ячейками на подстанциях метражи) - как раз необходимо повышение, а КПД - будет зависеть от частоты НО передача энергии (а на общей шине именно высокая частота) на метрах и выс. частоты - понятия не совместимые. Кстати - на фото изображены ДВА АКБ И ДВе симетр . части, а не синхронник, как ВЫ могли подумать..

_________________
Перешел на литий - это сила!

По этим балансирам есть отдельная тема viewtopic.php?f=35&t=2493