Поточний час: 28 бер 2024, 11:36

Часовий пояс: UTC + 2 години


Правила форума


Продавець повинен у першому ж пості чітко вказати, що продається, повні технічні характеристики, ціну, по можливості фото. У назві теми має бути коротка назва товару. Теми з назвою типу "Продам шикарний варіант" будуть відразу видаляться з попередженням автора. Обговорення бажано проводити у технічному розділі форуму за адресою http://electroavtosam.com.ua/forums/viewforum.php?f=29


Почати нову тему Відповісти на тему  [ Повідомлень: 291 ]  На сторінку Пред.  1 ... 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20  Наступ.
Автор Повідомлення
#80026Повідомлення 19 квіт 2019, 08:56 
Голова клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Україна, Донецьк => Ірпінь
Дякував (ла) 6733 Подякували 2480
Мій електротранспорт: Tesla S
Хочу електротранспорт: е-панцирник
Сашик писав(ла):
А сколько это дополнительно стоит?
Звоните на фирму и узнавайте, входит ли это уже в цену машины.

Ещё одна Ева

Завантажується з Facebook. Очікуйте...
.............
............
...........
..........
.........
........
.......
......
......
.....
....
...
..
.



Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#80071Повідомлення 20 квіт 2019, 04:03 
Власник електромобіля, член клубу
Не в мережі

Звідки: Днепр
Дякував (ла) 39 Подякували 22
Мій електротранспорт: Leaf, Заря-Дельта
Хочу електротранспорт: Tesla
Скажу своё мнение. Биоавто всегда отличалось неадекватно завышенными ценами на своих НЕКАЧЕСТВЕННЫХ лего- китайцев. Как по мне лучше и дешевле , в итоге , без ге..роя с доками взять , например, Рено Зое на авториа, тоже без аккумулятора.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#80078Повідомлення 20 квіт 2019, 08:34 
Творець електромобіля
Не в мережі

Звідки: Одесса
Дякував (ла) 239 Подякували 116
Мій електротранспорт: Пежо Боксер
Хочу електротранспорт: уже имею
При наличии бабок можно взять и теслу в целлофане.
А так +2000$ и кузовных работ - итого как две с биоавто.
А в остальном согласен.

_________________
не говорите, что мне делать - я не скажу куда вам идти


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#80108Повідомлення 20 квіт 2019, 22:33 
Власник електромобіля, член клубу
Не в мережі

Звідки: Днепр
Дякував (ла) 39 Подякували 22
Мій електротранспорт: Leaf, Заря-Дельта
Хочу електротранспорт: Tesla
Да , только ценники на Зою без аккума 4600 и 5500$. А прибавьте к биоавто цену сертификации, кучу проблем с резинками, окислившиеся разъёмы, некачественную сборку и другие неожиданные бока. В итоге на выхлопе китайская Таврия при однозначно больших время-трудозатрататах , чем на зою. Многие форумчане, в том числе и я уже к этому пришли , и даже не империческим путем.
При сложившейся сейчас ситуации на рынке , цена на такие китайские легорадиоконструкторы не должна превышать 2-2,5куе.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#80564Повідомлення 27 квіт 2019, 09:09 
Голова клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Україна, Донецьк => Ірпінь
Дякував (ла) 6733 Подякували 2480
Мій електротранспорт: Tesla S
Хочу електротранспорт: е-панцирник
Ева на номерах. Снимается с учёта. Сразу пишу, что эта не та, на которой я езжу. Это её "сестра".

Завантажується з Facebook. Очікуйте...
.............
............
...........
..........
.........
........
.......
......
......
.....
....
...
..
.



Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#80604Повідомлення 27 квіт 2019, 20:27 
Голова клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Україна, Донецьк => Ірпінь
Дякував (ла) 6733 Подякували 2480
Мій електротранспорт: Tesla S
Хочу електротранспорт: е-панцирник
На все Евы (ну кроме одной Евы-5, бывшей Будивельника) есть документы. Они входят в цену машины.
С покупателя только оформление на себя. Примерно 400-800грн в зависимости от того, менять только техпаспорт или и номера.

P.S. И все предыдущие покупатели тоже получили документы.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#80609Повідомлення 27 квіт 2019, 21:36 
Власник електромобіля
Не в мережі

Звідки: м.Дубно, Рівненська обл.
Дякував (ла) 87 Подякували 9
Мій електротранспорт: evA 3 і якийсь єлектроскутер без назви 500вт. 36в.
Що я теж можу отримати документи, як колишній покупець?


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#80677Повідомлення 29 квіт 2019, 19:14 
Голова клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Україна, Донецьк => Ірпінь
Дякував (ла) 6733 Подякували 2480
Мій електротранспорт: Tesla S
Хочу електротранспорт: е-панцирник
Конечно. Но нужно пошевелится, а то, как говорится, "лавочка может закрыться".


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#81620Повідомлення 12 трав 2019, 10:08 
Голова клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Україна, Донецьк => Ірпінь
Дякував (ла) 6733 Подякували 2480
Мій електротранспорт: Tesla S
Хочу електротранспорт: е-панцирник
Ева-5

Завантажується з Facebook. Очікуйте...
.............
............
...........
..........
.........
........
.......
......
......
.....
....
...
..
.



Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#81857Повідомлення 14 трав 2019, 11:47 
Творець електромобіля
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Мариуполь
Дякував (ла) 403 Подякували 230
Мій електротранспорт: Selena EC-4, Eva-5
По предложению Вадима Медведева выложу нашу с ним переписку в л.с.
Здравствуйте, Вадим!
Сегодня подключил правильный прошивочный кабель к контролеру Евы-5 и считал информацию.
Обороты вперед 5600.
Обороты назад 2000.
Мощность системы 100.
Ответ газа 20.
Регенерация 133(?) Хотя диапазон 0-100, значение стоит 133, непонятно.
Вольтаж коэффициент 35.
Порог вольтажа 0. Видимо, пытались снизить порог перехода в эконом режим, который составляет 150 вольт, поэтому и стоит ноль.
К сожалению, я надеялся, что задавлена мощность системы, но нет, 100%.
Вадим, посоветуйте пожалуйста, что нужно изменить, чтобы контроллер вливал полный ток в мотор при оборотах менее 2000? Или он неисправен, так как не реагирует на настройку порога вольтажа Voltage Threshold (V) 0~200
Battery pack discharging voltage threshold. When the battery pack voltage is under this value, you should charge the battery pack.
Stalker_W
Попробуйте так:
Forward Speed - 5000. Выше система малоэффективна и вы ничего не потеряете.
System Power - 96% опять же вы ничего не заметите, а выходным ключам будет полегче
Throttle Response - можно поставить процентов 70. У вас аккумуляторы потянут? Это значение точно не для свинца, угрохается через месяц.
Energy Regen ставится в пределах 20%. Но можно поставить и 60-80%, тогда машина будет тормозить при отпускании газа (точно не помню). Значение за пределами 0-100 игнорируется.
Voltage Coef можно оставить, а если у вас ещё старый свинец, то нужно поднять до 40-50%
Voltage Threshold - попытаться поставить правильно значение. 110 вольт или сколько у вас там. Потом ещё раз считать настройки и убедится, что контроллер их запомнил.

vpa.
Спасибо, Вадим, попробую Ваши рекомендации. Пока убедился, что Voltage Coef не влияет на ток с нуля оборотов, со стоковых 35 изменил на 70, потом на 100 и напоследок, на 0. Разницы не увидел, на пятой передаче стартует вяло, ток начинает расти после 2000 оборотов. В мануале написано, что для введения в режим настроек нужно включить заднюю передачу и нажать педаль тормоза, после чего повернуть ключ в замке до замыкания главного контактора, я этого не делал, просто поворачивал ключ. Но ведь, зачем-то в мануале пишут о таком порядке?
Еще вопрос, а если нажать кнопку Default, не будет ничего непоправимого? Можно будет потом поправить значения?

Stalker_W
Кнопка Default выставляет что-то несуразное. Причём без предупреждений. Если вы не боитесь в них застрять (у нас есть контроллеры, которые перестали реагировать на кабель), то можете нажать.
Фазный ток на малых оборотах в разы выше батарейного. А на максимальных почти равен батарейному. Если ключи работают постоянно на максимальном токе то мощность растёт пропорционально оборотам. Читайте теорию о частотном управлении асинхронными двигателями.


vpa
Сегодня проверил программируется ли контроллер - выставил ограничение оборотов вперед на 4000, оказалось, программируется, обороты ограничились, уже хорошо. По Вашему совету проставил порог вольтажа 44 ячейки х 3 = 132 вольта и изменил отклик на газ с 20 на 10, так как я понимаю The fastest at 0% and the slowest at 100% - быстрее 0%, медленнее 100%. Машинка улучшила поведение при разгоне, вероятно, можно и до 0% уменьшить этот параметр, ток при разгоне нарастает быстрее.
Stalker_W
Если мне нужно всех сделать со светофора, то я включаю 1-2-3-4-5. Если просто ехать в потоке то 2-3. Если мне нужно экономить, то еду постоянно на 3.
Честно говоря на 5 передаче ездить на Евах это полное извращение. Она ведь на ней еле стартует.
vpa
Вы же не хотите сказать, Вадим, что разгон до 60 км\час за, более чем 30 секунд, это нормально?
Я включаю пятую передачу только на длинных прямых, трогание с пятой, это тест фазного тока на малых оборотах.Вы правы в том, что, похоже, в контроллере Евы ограничен фазный ток. Когда-то игрался с контроллером Инфинеон на электровелосипеде, динамика нормальная, если фазный ток (он программмируется в Инфинеоне, как и батарейный) превышает батарейный в 2-3 раза, если же ограничить батарейный на уровне фазного, разгон становится очень вялым, а ток от батареи даже на полном газу, но малых оборотах, не достигает номинала, медленно растет от единиц ампер до десятков только с ростом скорости (оборотов). Но в контроллере Евы я не вижу явного указания на фазный ток и пока у меня впечатление, что он вообще не реагирует на изменение параметров. Батарейный, имхо, обозначен System power, а фазный?
Забыл ответить, батарея у меня из 44 ячеек от 30-ти киловатного Лифа 2016 года, ампер 500 легко выдаст. На Еве больше 150 ампер потребления никогда не видел, столько бывает при ускорении на третьей передаче на горку со скорости выше 40 км\час.

_________________
Ищу владельцев электроавто Eva-5 Bio Auto для обмена опытом.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#81858Повідомлення 14 трав 2019, 11:57 
Творець електромобіля
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Мариуполь
Дякував (ла) 403 Подякували 230
Мій електротранспорт: Selena EC-4, Eva-5
Уважаемые форумчане, владеющие английским, какой из пунктов меню настройки контроллера Евы-5 отвечает за ограничение фазного тока асинхронного двигателя?
1 System Power (%) 0~100 The real power is power rating at 0% and max.
power at 100%.
2 Throttle Response (%) 0~100 The fastest at 0% and the slowest at 100%.
3 Energy Regen (%) 0~100 The least at 0% and the most at 100%.
4 Voltage Coef (%) 0~100
Battery voltage coefficient which represents characters of the battery.
The more easily system is protected, the less percent.
5 Forward Speed (rpm) 1500~5600 Motor forward rotation speed which determines
vehicle’s top forward speed.
6 Reverse Speed (rpm) 500~2500 Motor reverse rotation speed which limits the
vehicle’s backward speed.
7 Voltage Threshold (V) 0~200
Battery pack discharging voltage threshold.
When the battery pack voltage is under this
value, you should charge the battery pack.

ИМХО, это 4 Voltage Coef (%) 0~100
Battery voltage coefficient which represents characters of the battery.
The more easily system is protected, the less percent.
Гуглоперевод: Коэффициент напряжения батареи, который представляет характер батареи.
Чем легче система защищена, тем меньше процентов.
Последнюю фразу не могу понять, какая цифра позволит, не щадя батарею и двигатель поднять фазный ток, а значит тягу и динамику?

_________________
Ищу владельцев электроавто Eva-5 Bio Auto для обмена опытом.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#81859Повідомлення 14 трав 2019, 12:02 
Творець електромобіля
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Харьков
Дякував (ла) 7 Подякували 16
Мій електротранспорт: >>>Commanche Backfire 500Вт, >>>Bio Auto evA-2
Хочу електротранспорт: Tesla
Цитата:
ИМХО, это 4 Voltage Coef (%) 0~100
Battery voltage coefficient which represents characters of the battery.
The more easily system is protected, the less percent.


Если я правильно понял, чем меньше установлен процент, тем менее защищена система, соотв. может вваливать бОльшие токи?

_________________
Ищу владельцев Bio Auto evA-2 для обмена опытом!


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#81860Повідомлення 14 трав 2019, 12:10 
Творець електромобіля
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Мариуполь
Дякував (ла) 403 Подякували 230
Мій електротранспорт: Selena EC-4, Eva-5
Вроде так, Максим, но, ставил значение 0, все равно разгон вялый, похоже, контроллер реагирует лишь на часть программируемых параметров, точно не работает 7 Voltage Threshold (V) 0~200, стоял 0, я поставил 132, все равно, в экономрежим контроллер переходит при 150 вольтах на батарее.

_________________
Ищу владельцев электроавто Eva-5 Bio Auto для обмена опытом.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#82317Повідомлення 19 трав 2019, 00:05 
Власник електромобіля, член клубу
Не в мережі

Звідки: Украина Луганск => г.Буча
Дякував (ла) 52 Подякували 618
Мій електротранспорт: Nissan Leaf AZE0 40kWh.
Хочу електротранспорт: Model 3
Немного про Еву, ее владельца и лифа с 40квтч батарейкой



_________________
Альтернативные Источники Энергии.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#82403Повідомлення 19 трав 2019, 21:24 
Власник електромобіля
Не в мережі

Звідки: м.Дубно, Рівненська обл.
Дякував (ла) 87 Подякували 9
Мій електротранспорт: evA 3 і якийсь єлектроскутер без назви 500вт. 36в.
Супер!....


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
Показати повідомлення за:  Поле сортування  
Почати нову тему Відповісти на тему  [ Повідомлень: 291 ]              На сторінку Пред.  1 ... 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20  Наступ.

Часовий пояс: UTC + 2 години


Хто зараз на конференції

Зараз цей форум переглядають: немає зареєстрованих користувачів і гості: 3


Ви не можете створювати нові теми
Ви не можете відповідати на повідомлення
Ви не можете редагувати свої повідомлення
Ви не можете видаляти свої повідомлення
Ви не можете додавати додаткові файли

Найти:
Створено на основі phpBB® Forum Software © phpBB Group