касательно самой славянки, альтернативное мнение и обоснование бывает только на http://forum.dvigatel.org/viewtopic.php ... 3&start=30

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com

там больше фантазии. теоря, практика и стендовые испытания тут -
http://dvigatel.myfor.ru/search.php?search_id=active_topics

Это понятно. Заявляются нереальный прирост КПД, ничем не обоснованый. Только практикой )). Но померять на стенде так никто не удосужился.. я невидел замеров, но давно неслежу.
Есть куча способов добиваться отличных результатов, в управляемом приводе, без этих намоток, и все автопроизводители их применяют.
Возможно, это имеет смысл в неуправляемом приводе, но в нашай теме это совсем неприменимо. И т.е. бесполеняк.
Есть куча видов подмодуляций к синусу которые могут эти "эффекты" без перемотки дать.

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com

так а я выкладывал скока раз сравнительные замеры и ролик с независимымм тестами?


2 абсолютно идентичных тяговых моторов Славянка/классика прогнали на стенде с разной нагрузкой . Причем мотор Славянка имел на 1 виток больше на фазу, тем не менее продимонстрировал блее длинный момент при малом напряжении, шокировав этим заказчиков теста....



Внимательно послушайте разьяснения от заказчтка в конце ролика.

Да , все норм. 3% КПД можно вытянуть, просто более качественной и плотной намоткой.
Я о другом. Я о том что с ходу давно есть Синусная намотка. Всякие шевроле, на трехслойки с жесткими витками и 90% заполнением паза перешли, и т д...
Опять таки , умный контроллер, с дпр , умеет гораздо больше , чем кривые U/F и Омега/F
За столько лет, почему нет массового внедрения? Китайцы несмогли украсть?
Да просто нет смысла. Китайцы гонят моторы в перенасыщение, дохнут, и хорошо. Перемотать, ну чтоб хоть както вогнать в режим, и славянка пойдет. А в управляемом приводе, это даже не компромис. Это чистый маркетинг.

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com

на видео автор продвинутого контроллера Zion, который тестируются на Мерсе с двумя асинхронными двигателями. Как раз с помощью этого контролера и снимали все параметры обоих моторов. Кстати, Славянка намотана не очень плотно, а классика намотана по самое не могу.Так что если славянку намотать более плотно и качественно, можно поднять параметры ещё выше.а если ещё и намотать на хорошем железе ИЕ4, то параметры вообще будут суперские. Но это уже Следующая история будет.не забываем о том, что Славянка это 6 фазная машина.

Это псевдо 6тифазная машина. Продвинутый частотник что умеет? Генерить частоту. Умеет ли он "ломать" синус и добавлять гармоники? Обычно это ненужно.

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com

по идее огибающую можно запрограммировать любую, но это уже вопрос к разработчику контроллера.