Посмотрел через аиду на своем Редми С2 пишет аккум ли-поль и да заряжает до 4,35 но по окончании заряда быстро падает до 4,2 в течении минут 10ти

_________________
Evel EndurО 18", 60v 28Ah S-BmS ,DD-Rear GT3000 + Votol EM-50S...

Ну так это же в телефоне - так называемые HV аккумы на 4.35в.

800 циклов элемента Tesla 3300


Доразряд током 0,6А

_________________
Альтернативные Источники Энергии.

А может он просто не должен заряжаться до 4,2? Может верхнее 4,0 вольта?

На самом деле я очень доволен тесловским элементом. Если его использовать в режиме 0,15-0,3С тогда он будет медленней деградировать. И что заметил, что бы не падала емкость нужен отдых аккумулятору, при полных и быстрых циклах заряд/разряд.

_________________
Альтернативные Источники Энергии.

Это тот слемент, что я вначале мучал током зарядки 3А и разряд 4A. Тесла не заряжает выше 4,1В эти элементы.

_________________
Альтернативные Источники Энергии.

Как бы 100% SoC у теслы 4,2В, это можно увидить на SC ~403-404В при полном заряде. Но тесла советует заряжать полностью лишь при дальних поездках, при реальной необходимости, причем выезжать сразу после полной зарядки.

При городской эксплуатации верхнюю границу можно выставить от 50 до 90% SoC с шагом в 10%. Тысячи теславодов придерживаясь элементераных рекомендаций имеют в среднем ~7% падения SoH после 150.000 км, а это ~350-400 полных циклов заряд-разряд.

Знаю одного деда на 75ке, летом заряжает до 50%, зимой до 60%, думаю это уже перегиб, но для 30-50км в день много и не нужно...

А вот заряд до 80-90% (4-4,1В) явно ощутимо продлевает ресурс ВВБ. На транспорте есть таблица с разными DoD и кол-вом циклов.



С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Тесла ввела программную опцию подготовки батареи перед зарядкой суперчаржером. За 15 минут батарея разогревается до 45 градусов и только после этого начинается заряд большим током. Это очень любопытно. Горячий электролит банок лучше выдерживает быстрый заряд до 80%. Просто так опцию не создавали бы. Значит,есть в Тесла тестовые испытания. Те самые деструктивные изменения видимо ниже,чем если холодную батарею жарить.
Сначала греть,потом давать большой ток заряда. Смешной режим работает симметрично: сначала разогрев до 45,потом разряд большими токами.
Похоже на спортсменов,первичный разогрев мышц и лишь потом нагрузка.

Видел в теме просьбы снять зависимость напряжения без нагрузки от уровня заряда.
По случайному совпадению некоторое время назад я как раз снял для себя такой график

В тестировании принимали участие теслабанки бородатого года. На вид один в один как Panasonic BE. Актуальная ёмкость ~2750-2800.
TheMarshall, если не трудно, можете ориентировочно определить что это за банки?

Между 0 и 10% данных нет, на графике линейная аппроксимация. Ориентировочно он должен быть выгнут чуть-чуть наверх, т.е. при 3.3В должно быть не 6/7%, а где-то 4/5%. Но это уже мелочи.

В целом, точность я бы гарантировал не лучше +/-2% для всего графика.

С 3.45 В резкое пике. На нижних напряжениях банка "ватная". Значит,поработала уже хорошо. У банок в хорошем состоянии нижнее напряжение - очень вязкое. Подолгу висят на 3,2В, почти не набирая при стандартном токе заряда 1А.

Т.е. вы хотите сказать, что график зависимости НРЦ от уровня заряда меняется по мере старения?
Интересно.
Надо как-нибудь поэкспериментировать, у меня есть батарейки из одной упаковки, часть которых отработала несколько сотен циклов, а другая часть все эти два года лежала на полке.